Jusqu'à présent, et pendant quelques années, la famille de cabriolets la plus intéressante de la Mercedes-AMG GT était composée de la Mercedes AMG GT Roadster -modèle que nous avons pu tester il y a quelques mois-, qui est la variante d'accès, et la plus performante GT C Roadster. la nouvelle variante Mercedes AMG GT S Roadster que la firme allemande a présenté aujourd'hui vient se positionner entre les deux.
Le roadster Mercedes-AMG GT S tire sa base de la GT S à carrosserie ferméey compris votre moteur 522 CV. Si nous jetons un coup d'œil aux images fournies par le service communication de la marque, vous pouvez voir que le résultat de ce modèle, avec la teinte jaune vif, est sensationnel, à la fois avec le haut en toile déployé comme lorsqu'il est "caché" derrière les occupants.
Sous le très long capot avant de ce GT S Roadster se cache le Moteur 4.0 V8 biturbo qui propulse toutes les versions de la Mercedes-AMG GT, à la fois dans les coupés et les cabriolets, bien qu'avec des données de performances différentes. Soit dit en passant, dans chacun d'eux, il est associé à un Transmission AMG SpeedShift DCT à 7 rapports et l'énergie va entièrement aux roues arrière.
Dans cette variante, le 4.0 V8 biturbo développe 522 CV à 6.250 XNUMX tours, obtenant également une paire de 670 Nm entre 1.900 5.000 et XNUMX XNUMX tours. Parmi ses avantages figurent une 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe de 308 km/h. Si vous êtes intéressé par curiosité, la consommation homologuée de cette variante est de 11,5 l/100 km, bien que nous vous ayons déjà prévenu que ce ne sera pas facile à réaliser. Contrairement à l'AMG GT C Roadster, la S n'a pas d'essieu arrière directeur.
Principales caractéristiques des trois Mercedes-AMG GT Roadster :
| AMG GT Roadster | AMG GT S Roadster | AMG GT C Roadster | |
|---|---|---|---|
| AMG GT Roadster | AMG GT S Roadster | AMG GT C Roadster | |
| Moteur | V4.0 bi-turbo 8 | V4.0 bi-turbo 8 | V4.0 bi-turbo 8 |
| Puissance et couple | 476 ch et 630 Nm | 522 ch et 670 Nm | 557 ch et 680 Nm |
| 0 à 100km/h | 4.0 secondes | 3.8 secondes | 3.7 secondes |
| Vitesse maximale | km 302 / h | km 308 / h | km 316 / h |
L'un des principaux gadgets du Mercedes-AMG GT S Roadster est que, comme le C Roadster, il a suspension adaptative de série, système qui n'intègre pas la version d'accès. Selon le mode de conduite sélectionné -Confort, Sport, Sport Plus, Race ou Individuel- la suspension change de réglage, variant également la réactivité du système d'accélération, le fonctionnement de la boîte de vitesses, le bruit de l'échappement, la dureté de la suspension et entrée ESP. Il est également livré en standard avec un différentiel arrière à commande électrique.
D'autre part, la GT S Roadster utilise un système de freinage haute performance avec des disques de 390 mm à l'avant et 360 à l'arrière, avec des étriers rouges qui intègrent le sceau AMG. Cependant, et pour ceux qui recherchent des avantages supplémentaires, le le kit de freins hautes performances AMG en option est livré avec des disques en céramique qui réduisent leur poids de 40% et résistent mieux à un usage intensif.
