La saison n'a pas commencé il y a déjà plusieurs controverses commencées. L'un est le Racing Point RP20, que certaines équipes n'ont pas aimé qu'il s'agisse d'une copie de la Mercedes W10. De l'équipe Racing Point elle-même, ils ont voulu préciser que ce n'est pas une copie, qu'ils sont partis de zéro en utilisant les installations de la soufflerie Mercedes et qu'il valait mieux copier Mercedes que Red Bull car ils achètent des pièces telles que suspension, moteur, boite de vitesse, etc...
Et c'est précisément l'équipe Mercedes elle-même qui a une autre controverse, cette fois avec la Mercedes W11 et son mystérieux volant. Concrètement, il s'agit d'une action effectuée par ses pilotes lorsqu'ils passent au milieu de la ligne droite. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, Hamilton tire le volant vers l'arrière comme si la colonne de direction se télescopait et s'allongeait. Puis, lorsqu'il atteint la fin de la ligne droite, il le pousse à nouveau vers l'avant.
Voyons qui est le crack qui explique cela. Regardez ce que fait Hamilton dans la ligne droite d'arrivée avec la roue. @ScalabroniE @RaulMolinaRecio @crosaleny pic.twitter.com/8WIre57nrQ
- ElReyGuiri (@ElReyGuiri) 20 février 2020
Très probablement, il n'y a rien d'extraordinaire, juste qu'ils utilisent ce mouvement pour activer et désactiver les docteurs. Cela expliquerait pourquoi ils le font directement seulement. C'est donc simplement une alternative à avoir un bouton sur le volant lui-même comme d'autres l'ont, ou un levier comme d'autres équipes l'utilisent. Dans un tel cas, les polémiques et les rumeurs seraient vaines.
Mais certains spéculent déjà qu'il pourrait s'agir de faire varier la puissance du moteur avec une carte de la ligne droite, des réglages de suspension (interdits), etc. Certainement, quoi qu'il en soit, je suppose que la FIA en sera consciente et que ce sera légal. En plus, si c'est le truc du DRS, il me semble un génie, car c'est un moyen pratique de l'activer. Vous reculez lorsque vous commencez à accélérer dans la ligne droite et lorsque vous freinez, vous poussez. Cela ne vous distrait pas en regardant les boutons ou quoi que ce soit du genre et vous pouvez être plus attentif à la voiture devant ou aux rétroviseurs lors du freinage afin qu'ils ne se faufilent pas sur vous...