Malgré le fait que les VUS dominent les ventes les pick up ne sont pas loin derrière en volume. Au fil des années, nous avons vu comment ils ont évolué grâce au fait que la technologie les a dotés de nouvelles qualités. Surtout dans des domaines comme sécurité ou dynamique avec l'inclusion de nouvelles aides actives à la conduite. Toutes les marques du segment ont profité de ces améliorations mais la nouveau Mitsubishi L200 frappe la tache avec chacun d'eux.
Au cours des derniers mois on a beaucoup parlé du nouveau Triton. C'est le nom que porte le pick-up japonais sur les principaux marchés où il est présent et où il réalise le plus de ventes. Cependant, il y avait un certain nombre de rumeurs suggérant qu'il s'agirait d'un clone du Nissan Navara, mais rien ne pouvait être plus éloigné de la vérité. Mais cette fois-ci Mitsubishi a opté pour son propre développement ce qui la place en tête du segment et de ses rivaux...
L'image de la nouvelle Mitsubishi L200 fait évoluer le concept de design "Dynamic Shield"...
Si nous comparons à courant L200 avec la nouveau triton nous vérifier l'évolution esthétique. La maison fait un pas en avant en faisant évoluer le concept de design "Dynamic Shield" sous le thème "Beast Mode". Maintenant, le pick-up est plus puissant avec un façade plus verticale qui maintient l'optique sur deux niveaux plus l'anti brouillard. Ils sont reliés les uns aux autres par une défense noire brillante qui flanque le super grill quatre lattes horizontales.
De son côté, le pare-chocs est parfaitement intégré à l'ensemble grâce à une moulure de protection en plastique. La vue latérale attire l'attention sur passages de roue bombés avec bandes de protection en noir brillant et quelques lignes de tension qui traversent la carrosserie et sont marquées sur le capot et le bac de chargement. En complément il a nouveaux repose-pieds ou encore des barres de toit mieux intégrées à la carrosserie ou de nouvelles jantes alliage...
A l'arrière, il se distingue par la simplicité des lignes avec le Optique en forme de T qui mordent légèrement dans le côté de la cuve de chargement. La porte comprend la poignée d'ouverture en haut au centre et en dessous le logo avec les trois diamants de la marque ou les noms de la version correspondante. Le pare-chocs, comme celui avant, est parfaitement intégré avec un objectif : offrir angles d'attaque et de départ généreux pour le tout-terrain.
Son intérieur gagne en qualité, technologie, sécurité... et élégance...
Si l'évolution extérieure du nouveau L200 est palpable à l'intérieur, elle ne l'est pas moins. Le tableau de bord a été conçu avec le Philosophie "Axe horizontal" qui prend forme avec un centre d'écran tactile de type flottant qui complète ses informations avec le combiné d'instruments mixte. Il y a quelques horloges analogiques et au milieu il y a un écran de 7 pouces qui fait varier les informations affichées en fonction du mode de conduite choisi lors de son utilisation.
Essentiellement, les lignes de conception de base rappellent le récent Outlander, mais le L200 semble plus "solide". Chez Mitsubishi ils indiquent que les commandes principales ont été conçues selon la philosophie Touch. L'idée sous-jacente est d'offrir un maximum de robustesse et de facilité d'utilisation. Par exemple, on peut citer les commandes de la climatisation ou de la sélecteur circulaire pour gérer la traction, les modes de conduite ou des raccourcis à l'écran.
En termes de qualité, du moins visuellement, le L200 renouvelé fait un grand bond en avant. Selon la version choisie ses sièges peuvent être habillés d'une sellerie cuir avec des inserts colorés assorti à la carrosserie. Mais en plus, la sécurité s'améliore aussi avec de nouvelles aides actives comme le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) ou l'avertisseur d'angle mort (BSW). Celles-ci sont gérées par les commandes du bras de volant horizontaux.
Mais la clé est dans sa technique renouvelée...
Cependant, la grande révolution de la nouvelle Mitsubishi L200 réside dans sa technique. La plate-forme de poutres et de traverses à côté du moteur est d'un nouveau type. Maintenant mesure 5,36 mètres de long, par 1,93 mètre de large et 1,81 mètre de haut avec un empattement de 3,13 mètres. En ce qui concerne la capacité de charge en poids et en remorquage, les données ne sont pas officielles, même si elles devraient dépasser une tonne et 3,5 mille kilos de traînée.
Par curiosité Mitsubishi n'a pas changé les freins arrière. Sur l'essieu avant, ce sont des disques ventilés de 320 millimètres, mais derrière, il y a toujours des tambours. Avec toute la grande nouveauté est dans le Groupe motopropulseur diesel biturbo de 2.4 litres (4N16) restes 150 kW (204 ch) et 470 Nm de couple. Pour sa gestion, la marque mise sur une boîte manuelle à 6 rapports et une autre automatique à 6 rapports et mode Sport.
En Thaïlande, le marché le plus important pour le L200, il y aura deux niveaux de puissance supplémentaires. Dans ce cas le bloc 2.4 litres devient monoturbo avec 110 kW (150 PS) et 330 Nm de couple et 135 kW (184 PS) et 430 Nm de couple. La partie tout-terrain est couverte de systèmes Super Sélect 4WD-II y Sélection facile 4WD. Tous les cas, 2WD et 4WD, monter un différentiel arrière à glissement limité commandé par un frein actif.
Le L200 équipé du Système Super Select 4WD-II Vous pouvez choisir entre quatre options : 2H (À traction arrière), 4H (transmission intégrale permanente), 4HLc (différentiel central bloqué) et 4LLc (différentiel central bloqué avec engrenages). Il ajoute également sept modes de conduite : Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand et Rock. Le système Easy Select 4WD permet : 2H, 4H y 4L (pour la conduite à basse vitesse).
Quand le nouveau Mitsubishi L200 arrivera-t-il en Europe… ?
Pour le moment les données dont nous disposons pour le nouveau Mitsubishi L200 concernent la région ASEAN. La raison de ce fait est que cette région du monde est celle qui rassemble le plus de ventes et donc la maison japonaise veut satisfaire tous vos besoins. Selon le communiqué de presse officiel publié par la marque…
«Le nouveau Triton sera lancé sur des marchés axés sur les régions de l'ANASE et de l'Océanie et devrait sortir au Japon début 2024 pour la première fois en 12 ans."
Ainsi, il faut encore attendre pour savoir ce qui va se passer en Europe. Cependant, il ne serait pas déraisonnable qu'il atteigne le Vieux Continent au cours de la prochaine année 2024. Patience...
La source - Mitsubishi Motors - Mitsubishi L200
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 - 5
- puissance 150 cv
- Consommation 8,5 - 9,7l/100km
- Évaluation 3,5