La nouvelle Cycle d'approbation de la consommation WLTP Il arrive en septembre 2018, pour donner une idée plus réelle de la consommation de carburant et des émissions de nos voitures. Un des sujets qui a clairement échoué dans le cycle NEDC sortant, en vigueur depuis près de 20 ans en Europe.
Il est possible que des phrases aussi courantes que : "la consommation qu'ils annoncent est un mensonge" ou "consommez au moins un litre et demi de plus" cesseront d'être entendues si le cycle WLTP répond aux attentes. Selon les experts qui ont conçu les nouveaux tests, la consommation enregistrée sera supérieure d'environ 20 % que ceux actuellement indiqués, grâce au fait qu'ils reproduisent des conditions plus proches de la conduite réelle.
Plus de vitesse, plus de temps et moins d'arrêts
La première différence entre le cycle WLTP et le NEDC est que les voitures seront soumises à un travail plus intense. Le 11km qui a roulé pendant le test sera prolongé jusqu'à 23,2 km, donc au lieu de fonctionner pendant 20 minutes, ils fonctionneront pendant environ une demi-heure.
La vitesse sera également plus élevée dans le nouveau cycle d'homologation de la consommation. Au lieu de n'atteindre que 120 km/h lors de l'essai, avec une vitesse moyenne de 33,6 km/h, les voitures soumises au WLTP doit atteindre 131 km/h avec une moyenne de 46,5 km/h. De plus, les tronçons passeront de divisés en deux étapes (une pour les itinéraires urbains et un autre pour les itinéraires extra-urbains), à divisés en quatre selon la vitesse (faible, moyenne, élevée et très élevée). Ce qui signifie que nous aurons quatre données de consommation au lieu de seulement deux que nous avions jusqu'à présent. Enfin, la répartition entre trajets urbains et routiers sera plus équitable. Des 66 % de trajets urbains et 34 % de trajets non urbains qui étaient répliqués dans le NEDC, on retrouve désormais une répartition de 52 % et 48 % dans le cycle WLTP.
L'augmentation de la vitesse moyenne est également due au fait que les périodes d'arrêt de la voiture sont plus courtes. Au lieu de passer un total de 4 minutes et 55 secondes à l'arrêt, ils seront arrêtés pendant 3 minutes et 54 secondes. Dans le graphique suivant, vous pouvez voir la différence d'activité entre les voitures soumises à un test et à l'autre.
Le cycle WLTP prend en compte davantage de facteurs
les voitures testées ils ne seront plus seulement les plus basiques de la gamme. Ce sont ceux qui ont tendance à avoir les pneus les plus étroits et les jantes les plus petites, tout en pesant moins car ils ont moins d'équipement. Avec le cycle WLTP, les finitions les plus complètes seront également testées puis moyennées.
Un tableau sera créé indiquant les impact de chaque équipement sur la consommation et les émissions de CO2. De plus, l'aérodynamisme et la résistance au roulement des pneus seront également des facteurs à prendre en compte avec ce nouveau cycle. Certains tronçons qui ont un impact très important sur la consommation, surtout aux vitesses d'autoroute.
Le calendrier de mise en œuvre du cycle WLTP
Depuis septembre 2017
Déjà en septembre 2017 Des tests de type WLTP ont été introduits pour les voitures neuves. Toutefois, au cours de la période de transition se terminant fin 2018, les marques doivent continuer à donner les données des tests NEDC vintage afin que les consommateurs puissent comparer différentes voitures. Les impôts nationaux continuent d'être régis par les valeurs NEDC pendant cette période.
Depuis septembre 2018
Depuis septembre 2018, tous les voitures neuves doivent être certifiées selon la procédure WLTP. Seuls les véhicules de fin de série seront autorisés par exception pour permettre aux véhicules qui n'ont pas pu être vendus, et qui ont été homologués sous l'ancien test NEDC, d'avoir la possibilité d'être vendus pendant une année supplémentaire.
Au 1er janvier 2019
Toutes les voitures doivent avoir des données d'émissions obtenues selon le cycle WLTP, pour éviter toute confusion parmi les consommateurs. Les gouvernements devront ajuster les taxes et les incitations sur les véhicules selon les nouvelles valeurs WLTP.
À partir de 2020
Au moins dans le L'Union européenne ils vont s'adapter Objectifs de réduction de CO2 qui étaient basés sur le NEDC, selon les données obtenues au WLTP. Ces nouveaux objectifs seront appliqués pour surveiller la conformité en matière de réduction des émissions des futures voitures.
Que signifie l'acronyme WLTP ?
L'acronyme WLTP signifie Procédures d'essai harmonisées à l'échelle mondiale pour les véhicules légers, ou en espagnol : Procédures d'essai des véhicules légers convenues à l'échelle mondiale. Cette appellation est due au fait que l'Union européenne ne sera pas la seule à adopter ces tests. De plus, non seulement des experts de pays européens ont participé à sa création, mais aussi des professionnels de pays comme l'Inde ou le Japon.
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