Il y a quelques jours, nous vous avons dit que jaguar avait décidé de dévoiler, avant sa présentation officielle au Salon de l'automobile de Genève, la version définitive de I-Pace. La raison de procéder de cette manière est liée à l'attente que ce modèle a suscitée, car contre toute attente, la maison anglaise devant Audi, BMW et Mercedes-Benz lancer un produit avec ces caractéristiques sur le marché, il fallait donc que la surprise soit très bien gardée pour ne pas la gâcher.
Dans tous les cas, et bien que le modèle présenté soit celui qui a passé la chaîne de montage, le conception que cette dernière version sportive et celle que les prototypes précédents ont montrée est pratiquement le même. Le plus important des nouveaux Jaguar I-Pace il s'agit de savoir comment il s'inscrit dans la gamme de la marque et ses principales données mécaniques, puisque jusqu'à présent la marque en parlait avec beaucoup de soin.
La centrale électrique emploie deux moteurs électriques (un sur chaque axe) qui délivrent une puissance combinée de 400 CV et un couple maximal de 696 Nm (à partir de 0 tr/min). Compte tenu de cette configuration, le Jaguar I-Pace est livré de série avec Quatre roues motrices, étant géré par une boîte de vitesses à une seule vitesse qui, associée à un différentiel, permet de répartir au mieux le couple sur les quatre roues.
Les Caractéristiques du Jaguar I-Pace Ils sont à la hauteur du modèle et de sa mécanique, puisqu'il signe un 0 à 100 kilomètres par heure dans seulement 4,8 secondes. Dans le cas de la vitesse maximale, la marque ne l'a pas annoncé, même s'il est entendu qu'elle sera auto-limitée afin de ne pas nuire à l'autonomie. La capacité énergétique de sa batterie est de 90 kWh, donc selon le cycle d'homologation WLTP, elle aura une autonomie proche de 500 kilomètres.
Pour une autonomie maximale dans le Jaguar I-Pace, le le châssis du modèle est actif, car lorsqu'ils dépassent 105 kilomètres à l'heure baisse ta taille dans environ 10 millimètres. De cette façon, la résistance aérodynamique est considérablement réduite, améliorant la consommation et en même temps le comportement dynamique. De plus, à cette particularité s'ajoutent quelques fonds entièrement carénés, des rétroviseurs au design spécifique ou des poignées de portes intégrées à la carrosserie.
Comme dans toute bonne voiture électrique digne de ce nom, le Jaguar I-Pace possède système de charge rapide pour vos piles. Dans ce cas, si nous utilisons le compresseur de 100 kW nous pouvons récupérer 80 % de charge en seulement 40 minutes. En cas d'exécution des charges à domicile, avec la Wallbox (7 kW), il nous faudra récupérer ce même niveau de charge en 10 heures discrètes.
Jusqu'ici le plus intéressant, car la marque anglaise n'a pas encore confirmé la niveaux de finition (il n'a donné que des détails vagues) ou ses prix officiels. En tout cas, on sait déjà qu'il sera positionné entre le E-Pace et le F-Pace (4,68 mètres de long) mais une fois le Salon de l'automobile de Genève ouvrir ses portes, nous avons sûrement tout cela, et bien plus d'informations.
Source – Jaguar
