La électrification du secteur automobile Cela représente un grand défi pour les marques. Nous l’avons dit des milliers de fois ces derniers mois, mais il semble que surmonter ce mantra impliquera de grands sacrifices. En fait, pour rester en vie, les maisons devront nouer des relations qui semblaient impensables il y a quelques années encore. L'exemple le plus clair est Geely et Renault cela se verra dans les modèles clés du marché. La nouvelle Renault Twingo EV en fera partie.
Si vous vous en souvenez un peu, vous vous souviendrez qu'il n'y a rien, nous vous l'avons dit la Twingo aurait une nouvelle livraison. Il sera XNUMX % électrique (comme l’actuel) mais aura une approche différente. En effet, il reviendra à son origine en attendant de faire sensation pour reconquérir les clients qui le manquent et qui aspirent à son retour. Et les responsables ont annoncé un prix « démolition » de 20 K€ Mais savez-vous quel sera le prix à payer pour cela... ?
Pour concevoir la nouvelle Renault Twingo EV, la marque française se serait tournée vers Geely…
Comme nous vous l'avions déjà dit à l'époque, Renault promet une nouvelle Twingo au prix de 20 mille euros. Et ce sera une voiture purement électrique conçue pour faciliter la mobilité dans les grandes villes. Aussi pour que les plus jeunes voient l'avantage de basculer vers cette mobilité pour un « prix raisonnable ». Tout cela est enveloppé dans la nouvelle entreprise de mobilité que la maison du losange a créée et appelée Ampère. Eh bien, il semble que derrière ce mouvement se cache une astuce.
En effet, pour créer cette nouvelle Twingo Ampère propose une nouvelle plateforme. Il s'agit de AmpR Petit qui n'est rien de plus qu'une dérivation plus simple de la base EV CMF-B que la nouvelle R5 fera ses débuts. Cependant, même s'il est moins cher à fabriquer, l'entreprise française doit encore augmenter ses coûts pour qu'un projet de ce type soit rentable. La seule option est donc de revenir à partager les coûts avec un partenaire qui en a besoin de la même manière.
Et c'est là que Les contacts que Renault a avec Geely entreraient en jeu. De facto, Gaulois et Chinois continuent « le chemin » avec les joint-ventures qu'ils ont constituées et la nouvelle Twingo ne ferait pas exception. Comme vous le savez déjà, Horse est une entreprise à 50/34 et se consacre au développement de moteurs thermiques et hybrides. Geely détient ensuite XNUMX % des actions de Renault Korea Motors et cette société fabriquera des modèles Polestar pour « troller » les États-Unis.
La raison... partager les frais avec Smart pour développer son électrique n°2... et ainsi le vendre pour 20 mille euros...
Et vous vous demandez peut-être pourquoi Renault a besoin de Geely et Geely a besoin de Renault ? Eh bien, très facile. L'intelligence est la clé qui donne à cette question la clarté nécessaire. Comme vous le savez déjà, les Chinois ont racheté à Mercedes-Benz la moitié du capital social de l'entreprise « la plus intelligente » de toutes. Et grâce à eux et à leur gros portefeuille ils ont pu le relancer avec de nouveaux modèles comme le #1 et le #3. Eh bien, pour lui développement du nouveau Smart #2 Ils ont besoin d'une nouvelle plateforme.
Selon plusieurs sources, dont L'argus, la plateforme SEA de Geely est trop grande pour le nouveau #2. C'est donc ça Les ingénieurs intelligents ont besoin d’une base plus petite et c'est sans aucun doute le nouvel AmpR Small que Renault vous propose. L'objectif n'est autre que celui de pouvoir développer un modèle plus petit, mais à un coût économique bien inférieur. En fait, ils devront être inférieurs à 20 mille euros avec les aides…
Par ailleurs, pour que le modèle français puisse maintenir cette aide dans son pays d'origine, il faudra qu'il réponde à un autre postulat. Et ce n'est autre que Ils devront être fabriqués sur le sol européen Autrement, l'UE et la France ne leur donneront pas le feu vert. Tout indique donc que, comme dans la génération actuelle, ils partageront à nouveau non seulement des gènes mais aussi une usine. S'il n'y a aucun changement, Ils répéteront encore à Novo Mesto (Slovénie) à côté de l'actuel Clio.
Enfin, nous vous dirons ce que l'on sait de la technologie de la nouvelle Twingo EV. Selon certaines sources, le moteur sera un version « décaféinée » du e-PT 100 qui roule sur la R5. Il aura donc moins de 125 CV et pour être alimenté il sera associé à une batterie de LFP (lithium fer phosphate) d'une capacité de 50 kWh. Pour l'instant, il s'agit de données antérieures et elles peuvent varier, même si tout indique qu'il n'y aura pas beaucoup de différence au final... De temps en temps...
La source - L'argus
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 54
- puissance 82 cv
- Consommation 16,3 l / 100km
- Évaluation 4