Nouvelle Dacia Spring : La voiture électrique pratique et urbaine se renouvelle

Dacia présente une profonde mise à jour de son petite voiture électrique, la Printemps Dacia. Ce modèle a été lancé en 2021 et s'est rapidement fait un nom sur le marché des voitures électriques pour particuliers, étant le troisième modèle le plus vendu en 2022 et 2023 en Europe, ce qui est dit bientôt. Plus de 140.000 XNUMX unités ont été enregistrées dans le monde.

Esthétiquement, le changement est très notable, ressemblant à un modèle totalement nouveau. Cependant, la vérité est que maintient la même plate-forme et les mêmes moteurs, même si Dacia souligne que pratiquement toutes les parties de la carrosserie sont neuves. Découvrons-le.

La Dacia Printemps 2024 change complètement à l'extérieur

Comme on peut le voir sur les images, la Dacia Spring 2024 n'a pas grand-chose à voir visuellement avec le modèle précédent. Tournez-vous vers des lignes simples et en profitent pour apporter une touche beaucoup plus technologique, comme on peut le voir dans la calandre supérieure, dans le feu diurne à LED en forme de « Y » – également visible dans les feux arrière – ou dans la calandre inférieure.

Comme dans le reste des modèles de la marque roumaine, nous avons deux styles : Expression et Extreme, le second recourant à une esthétique plus aventureuse et à un équipement supérieur. À propos, il est disponible en six couleurs.

Les porte-à-faux courts et la carrosserie relativement séparée du sol continuent de se démarquer. facilite l'entrée et la sortie des occupants, tandis qu'à l'arrière le pare-chocs, les feux à LED et la bande centrale où l'on retrouve l'inscription de la marque changent.

Pour nous mettre en situation, La Dacia Spring ne mesure que 3,7 mètres de long, avec un rayon de braquage entre murs de seulement 4,8 mètres. Le poids est de 984 kilos en finition Extrême, la seule électrique vendue en Europe en dessous de 1.000 XNUMX kilos.

Un habitacle bien plus agréable

Si cela change beaucoup à l’extérieur, cela ne l’est pas moins à l’habitacle. Toute la partie du tableau de bord est nouvelle, avec un design beaucoup plus élaboré et moderne, qui rappelle même le nouveau Duster présenté il y a des mois. Il dispose également d'un haut niveau de numérisation grâce à un boîtier doté d'un écran de 7 pouces à un système multimédia qui atteint 10 pouces dans la finition Extrême. On retrouve plusieurs prises USB et même des Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Puisque la plateforme est la même et que les mesures sont pratiquement identiques, ne vous attendez pas à de gros changements dans la section habitabilité. L'intérieur restera correct pour les adultes de taille normale, sachant que les trajets seront normalement courts, bien entendu. En ce qui concerne l'espace de chargement, Le coffre de la Dacia Spring fait 308 litres, soit 6 % de plus que le modèle sortant.

Une batterie, deux moteurs et une autonomie d'environ 220 kilomètres

Si l'on passe à la section mécanique, la Dacia Spring 2024 est disponible avec un Batterie 26,8kWh, qui offre une autonomie proche du 220 kilómetros -toujours en attente d'approbation-. Cette voiture a un chargeur de 7 kW en standard en courant alternatif, pouvoir passer de 20 à 100% de la charge en 11 heures si on utilise une charge domestique ; ou en 4 heures dans le cas d'une wallbox de 7 kW.

En option, vous pouvez acheter un chargeur à courant continu de 30 kW, qui permet de passer de 20 à 80 % en 45 minutes, mais je ne pense pas que cela ait beaucoup de sens pour une utilisation particulière dans ce véhicule. Dans tous les cas, il existe une option pour quiconque en a besoin.

Par contre, il faut noter que la finition Extrême présente un Chargeur bidirectionnel V2L. Cela signifie que nous pouvons brancher un appareil ou n’importe quel appareil dans le véhicule et ce sera la voiture qui alimentera cet élément. La fiche est située sur la grille et est constituée d'une prise traditionnelle 220V/16A.

Pour ce qui est de moteurs est concerné, nous avons le choix entre deux options. Il existe une variante de 45 CV disponible avec le niveau de finition Expression, tandis qu'avec la finition Extreme, nous pouvons opter à la fois pour cette version de 45 CV et une autre 65 ch, bien plus décisif si l’on veut quitter les centres urbains.