Retour sur le 30e anniversaire de la BMW Série 7 à moteur V12

Bien qu'en règle générale, les moteurs, plus ils sont gros plus ils polluent, ou c'est ce qu'ils ont voulu nous vendre pendant toutes ces années, il n'y a rien de tel que le son doux et le fonctionnement raffiné d'un moteur V12. BMW célèbre, dans ce 2017, le 30 ans de moteurs V12 dans la BMW Série 7, son fleuron. Justement, ce modèle a été récemment renouvelé et parmi sa gamme mécanique il y a de la place pour un V12, la version BMW M760Li xDrive.

Ladite version mécanique n'est disponible qu'avec le corps long de la Série 7, recevant la signature de M Performance et avec un prix de départ (attendez) de €196.850. S'appuyant sur le suralimentation TwinPower Turbo, développe 610 CV à 5.500 XNUMX tr/min et un couple maximal de 800 Nm seulement 1.500 0 tours. Ces chiffres, combinés à la transmission intégrale, permettent de faire le 100 à 3,7 en seulement XNUMX secondes. Passons en revue la précédente Série 7 avec moteur V12.

Les moteurs Les V12 se rapprochent de l'extinction, bien que BMW en ce sens ait ramé à contre-courant. Nous verrons si la prochaine génération, au fur et à mesure de la mise en place de la réglementation, pourra également se targuer de proposer un bloc moteur V12 dans sa gamme.

BMW Série 7 E32 (750i)

Le premier moteur V12 a atteint le Série 7 E32 à partir de 1987 (deuxième génération) sous le nom de 750i. Parmi ses 12 cylindres, il remplissait 5 litres, développant 300 ch. Bien qu'il ait déjà un contrôle de traction, le poids élevé de l'ensemble l'a pénalisé, faisant le 0 à 100 en 7,4 secondes.

BMW Série 7 E38 (750i)

En 1994, la troisième génération du haut de gamme BMW est arrivée. La Série 7 E38 Il a également utilisé un V12 dans sa version 750i, bien qu'il ait augmenté sa cylindrée à 5.3 litres. Sa puissance était de 326 CV et maintenant il a abaissé son temps de sprint en 0,8 dixième, faisant le 0 à 100 km/h en 6,6 secondes. Ce moteur a reçu le prix du meilleur moteur de l'année en 1999 dans sa catégorie.

BMW Série 7 E65 (760i)

Nous changeons de siècle et de millénaire. En 2003, la BMW est arrivée Série 7 E65 avec moteur V12 pour la version 760i. Un grand saut pour la marque, puisque ce moteur a reçu l'injection directe d'essence et le système Valvetronic. Il est passé au cube 6 litres et délivrait 445 ch, pouvant faire le 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.

BMW Série 7 F01 (760i)

L'avant-dernière génération connue à ce jour de la BMW La série 7 est la boîte F01. Pour la première fois avec le système de suralimentation TwinPower Turbo de BMW, le V12 (désigné 760i) développe 544 ch. Une puissance plus typique d'une supercar qui lui permettait de passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes, en 4,6 plus précisément.