El naissance du nouveau Peugeot E-3008 C'est un événement qui marque un étape importante chez Stellantis. Avec lui, ils vont donner de quoi parler puisque leurs principaux arguments de vente, qui ne reposent pas non plus uniquement sur leur look. Sous sa jolie carrosserie se cache le Plate-forme moyenne STLA que le groupe automobile a créé pour le développement de sa future gamme de véhicules électriques compacts. Et sur la base des données de la marque, soyez très prudent.
Cependant, avant de vous dévoiler les principaux secrets techniques du nouveau E-3008, nous allons passer en revue certains aspects de sa conception. Si vous faites un peu de mémoire, vous vous en souviendrez Peugeot a développé une très longue campagne de lancement en publiant divers supports graphiques de manière échelonnée. Ainsi, il a d'abord montré son corps recouvert de camouflage Camocatch et peu de temps après, il a complètement dépouillé son intérieur. Alors maintenant, venons-en au fait...
Bref tour d’horizon de l’esthétique extérieure et intérieure du nouveau Peugeot E-3008…
Comme vous pouvez le voir, et c'est évident sur ces photos, l'évolution esthétique du nouveau E-3008 par rapport au 3008 réel c'est très important. Tout ce que nous avons à dire, c'est que nous avons désormais affaire à un VUS de type coupé, aux lignes plus agressives et attrayantes. Dans l'ensemble, le nouvelle façade où le logo Peugeot occupe une place centrale et, de série, des optiques Pixel LED qui adaptent le faisceau en fonction du trafic pour éviter l'éblouissement lors du dépassement d'une autre voiture.
On ne peut pas non plus ignorer la nouvelle calandre dégradée pour lui donner de la profondeur et du Triple griffes pour feux diurnes à LED. Sur le côté, nous avons des jantes en alliage de 19 et 20 pouces attrayantes et aérodynamiques qui, comme le reste de la carrosserie, se passent de chrome. La palette de couleurs est également nouvelle avec l'arrivée du Bleu Obsession qui passe du bleu au vert en fonction de la lumière et de la carrosserie bicolore de série au niveau GT.
Cependant, la grande nouveauté du E-3008 (et du 3008 thermique) réside dans le conception arrière de type coupé. Ici, il se distingue par l'inclusion d'un spoiler flottant qui donne une continuité à la ligne descendante du toit et au pilier "C" couché. La paire d'optiques poursuit le motif de la façade avec des triples griffes LED. Et enfin, il faut revoir son intérieur en commençant par le coffre puisque la marque annonce 520 litres de volume. Très bonne figurine.
Concernant la position de conduite, elle est dominée par le nouveau Peugeot Panoramic i-Cockpit avec écran 21 pouces de série sur la finition GT. Dans le cas du niveau Allure, il est divisé en deux écrans de 10 pouces intégrés dans un panneau qui crée le même effet flottant. Nous ne pouvons pas non plus ignorer nouveaux sièges qui arrivent dans la gamme avec une grande première : Certification AGR. En plus de l'utilisation de matériaux haut de gamme avec des coupes impeccables.
La grande nouveauté du E-3008 réside dans sa plateforme STLA Medium…
Et maintenant nous allons vous dire quoi secrets cachés dans la nouvelle plateforme STLA Medium de l'E-3008. C'est le premier modèle Stellantis à le lancer et les attentes sont donc maximales. Grâce à cette base, il offre les dernières technologies telles que le planificateur de trajet, la recharge intelligente ou les mises à jour « Over The Air ». Dans l'ensemble, le nouveau E-3008 mesure 4,54 mètres de long et offre un empattement de 2,73 mètres.
Partant de ce postulat, l'offre mécanique est structurée en trois niveaux. Le Versions 2 roues motrices livrer 157 kW (343 Nm) ou 170 kW (343 Nm). La version bimoteur et 4 roues motrices offre une puissance totale de 240 kW (157 kW-343 Nm à l'avant et 83 kW-166 Nm à l'arrière). Pour les nourrir, Peugeot annonce batteries lithium-ion d'une capacité de 73 kWh et 98 kWh qui lui permettent d'annoncer une autonomie WLTP allant jusqu'à 700 km.
Compte tenu des différentes versions proposées, le autonomies annoncées par Peugeot Ce sont les suivants…
- Autonomie de 525 kilomètres, 2 roues motrices, 210 ch/157 kW
- Bimoteur avec une autonomie de 525 kilomètres, 4 roues motrices, 320 ch/240 kW
- Longue portée avec 700 kilomètres d'autonomie, 2 roues motrices, 230 ch/170 kW
Les moteurs électriques sont des moteurs synchrones à aimants permanents et sont fabriqués par Stellantis-NIDEC à Trémery (France) et la transmission automatique est par Stellantis fabriquée à Valenciennes (France). Dans le cas d la batterie est de 400v et il est composé de NMC (nickel, manganèse et cobalt). Pour le charger il y en a deux chargeurs triphasés de 11 kW en standard et 22 kW en option. En courant continu DC il offre une puissance de 160 kW pour passer de 20% à 80% en 30 min.
Quand le nouveau Peugeot E-3008 arrivera-t-il sur le marché ?
Les débuts commerciaux du nouveau Peugeot E-3008 sont imminents puisque la marque annonce les premières unités aux clients au premier trimestre 2024. L'usine Stellantis de la ville de Sochaux (France) se chargera exclusivement de sa fabrication. Leur gamme, pour l'instant, est composée de deux niveaux de finition Allure et GT qui pourrait ensuite être complété par d'autres niveaux pour élargir la gamme de prix et toucher plus de clients.
Enfin, l'offre mécanique ne restera pas exclusive à ces versions électriques. En fonction des pays dans lesquels il est vendu et de la demande des clients L'offre pourrait être élargie avec des motorisations micro hybrides (Mild Hybrid), les hybrides rechargeables (PHEV) et même les thermiques classiques. Cependant, dans tous les cas, le contrôle de conduite dynamique vous permettra de choisir entre quatre modes de conduite : Normal, Eco, Sport et 4WD (double moteur électrique).
La source - Peugeot
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 130 - 180 ch
- Consommation 4,2 - 5,8l/100km
- Évaluation 4,1