Lorsque Stellantis est née, il y avait beaucoup de doutes sur ce qu'il adviendrait de toutes ses marques. Surtout en ce qui concerne l'ensemble du schéma de positionnement, puisque jusque-là presque tous ses membres étaient rivaux parmi les généralistes. Et le résultat semble avoir surpris les habitants et les autres car Citroën, Fiat, Opel et Peugeot se sont si bien assortis qu'il n'y a pas d'écart. La raison tient au fait qu'à chaque nouveau modèle leurs identités sont renforcées.
La preuve, pour que vous puissiez bien le voir, est la nouvelle Peugeot e-3008 qui est en route. maison de lion C'est l'un de ceux qui a le plus changé ces dernières années et s'il continue comme ça très bientôt il pourrait entrer dans le segment premium. Mais pendant que ça arrive et non, ils viennent de présenter au monde le dernière évolution de son déjà révolutionnaire i-Cockpit. Voilà une poignée d'images qui montrent que les intérieurs de la future gamme de Peugeot seront premium.
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Le nouveau Peugeot e-3008 fera officiellement ses débuts en septembre prochain…
Et très technologique bien qu'avant de vous livrer ses secrets Nous vous dirons quand la nouvelle Peugeot e-3008 fera ses débuts. Vous le savez bien, le 3008 actuel arrive en fin de vie et est devenu un véritable succès commercial. À tel point que dans la maison de gala, ils ont profité de l'attraction pour inclure de nouveaux moteurs Mild Hybrid. Eh bien, si tous les plans se passent bien, ce sera le en septembre prochain lorsque la troisième génération du 3008 verra le jour.
Pour le moment les données techniques de la nouvelle Peugeot e-3008 et de son frère thermique 3008 sont peu nombreuses. Malgré tout, plusieurs sources ont révélé certains de leurs secrets, nous aidant à comprendre sur quoi ont travaillé les ingénieurs de la marque. Tout d'abord, ce sera l'un des modèles Stellantis qui lancera la nouvelle base STLA Medium (également appelé eVMP ou EMP2 V4). Il y aura donc des mécaniques hybrides, PHEV et électriques…
Dans le cas où vous souhaitez vous procurer un diesel nous devons vous annoncer une mauvaise nouvelle. Oui, car Peugeot abandonnera progressivement l'utilisation de ce carburant dans ses voitures et le remplacera par ses nouveaux moteurs électrifiés. Compte tenu de ce niveau technologique, les transmissions vont également s'améliorer avec un automatique à double embrayage e-DCT7 de sa propre fabrication avec Punch Powertrain. Même ainsi, il y aura aussi des versions manuelles pour les plus "basiques".
Comment est le nouveau i-Cockpit panoramique… ?
Maintenant, nous allons entrer pour vous dire comment est le nouveau Peugeot panoramique i-Cockpit. En allant de haut en bas, il y a un Écran incurvé de 21 pouces devant le conducteur qui est géré par les i-Toggles d'accès rapide. Ce sont dix contrôles haptiques (mauvais, très mauvais) qui servent de raccourci vers la fonction qu'ils représentent. Il s'agit d'une solution simple pour réduire les contrôles simplifiant la conception mais compliquant l'utilisation en conduite.
Par exemple le climatiseur qui disparaît à nouveau après une commande i-Toggle. Si avant c'était tactile maintenant on ne sait pas comment ça va être géré car il n'y a plus de commandes sur le tableau de bord. Ils passent par-dessus le tunnel central mais ils ne semblent pas être les plus intuitifs du marché ni avoir toutes les fonctions. De son côté, la transmission sort du tunnel central et se trouve entre la platine qui réunit les i-Toggles et le bouton de démarrage avec un Sélecteur PRND de petite taille.
En continuant avec le tableau de bord, les évents sont plus petits et plus compacts situés juste au-dessus de la zone i-Toggle. Finalement, dans le tunnel central, il y a de la place pour un chargeur sans fil, la commande d'avertissement et une molette pour monter, baisser ou couper le système sonore. Tout cela entouré de matériaux qui ont l'air de grande qualité et avec des ajustements que l'on pourrait bien retrouver dans des modèles situés dans les gammes des maisons premium.
Comme point culminant, nous devons parler du nouveau volant. Maintenant, il a l'air plus petit et plus ovale que jamais, y compris ses bras. nouvelles commandes haptiques qui, nous l'espérons, fonctionnent mieux que ceux de Volkswagen. Nous ne savons pas si tous les e-3008 auront un volant à deux branches mais nous espérons que la vision est maintenant meilleure qu'avant. De plus, le moniteur devant le conducteur recueille toutes les informations concernant le nouvel affichage tête haute.
La source - Peugeot
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 130 - 180 ch
- Consommation 4,2 - 5,8l/100km
- Évaluation 4,1
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