Chez Renault ils savent que la nostalgie vend et avec le retour de la R5 ils espèrent reprendre le chemin du succès. La recette sera toutefois légèrement modifiée puisque l'utilitaire français reviendra d'"entre les morts" transformé en attraction urbaine électrique. Pour le dire d'une certaine manière: il s'agit de répéter le geste de Fiat avec la mythique 500e. Et si tout se passe comme prévu, ils pourraient créer une gamme complète pour satisfaire les clients les plus exigeants…
C'est pour cette raison que la Renault R5 Turbo 3E est née ou ce qui revient au même : la version électrique de la également mythique R5 Turbo. Et comme Porsche l'a fait à l'époque, ils intègrent le nom Turbo dans une électrique. Mais ils n'oublient pas leur passé glorieux, car le nom de famille 3E signifie que c'est le troisième de la saga et le "E" qui est électrique. Mais son héritage ne se limite pas seulement à un nom réussi ou à une esthétique qui, à première vue, maintient l'essence du classique…
La Renault R5 TURBO 3E atteint une puissance électrique de 280 kW (380,8 ch) et 700 Nm de couple...
Avant de vous dévoiler les secrets de sa technique, nous passerons en revue les esthétique de la Renault R5 Turbo 3E. Sa longueur est de 4 mètres, sa largeur de 2,02 mètres et sa hauteur de 1,32 mètre avec un empattement qui va jusqu'à 2,54 mètres. Dans son ensemble, bien que de manière futuriste, il respecte le design avant avec des optiques carrées ou une large prise d'air dans le pare-chocs. Concernant le côté, il dispose de passages de roues très larges ou encore d'un gros becquet à l'arrière.
Cette empreinte est complétée par Jantes alliage 19 pouces à l'avant et 20 pouces à l'arrière. Quant aux accessoires aérodynamiques, ils sont répartis sur l'avant, les jupes latérales ou encore le pare-chocs arrière auquel s'ajoute un gros diffuseur. Mais le plus important est sous ta peau, comme un châssis tubulaire qui met à l'intérieur de l'habitacle certains Arceaux de sécurité homologués FIA. En plus de l'arrangement mécanique.
Comme nous l'avons dit la Renault R5 Turbo 3E est électrique et comme ses ancêtres, la puissance atteint le sol par le train arrière. Pour ce faire, il dispose de deux moteurs (un sur chaque roue) qui assurent une puissance de 280 kW (380,8 ch) et 700 Nm. De plus, pour imiter son essence, les ingénieurs ont placé les batteries à l'arrière. Ainsi, on peut dire que le R5 3E est un « moteur central ».
Enfin, Il a une balance de 1.000 XNUMX kilos sans piles (ajouté ceux-ci vont à 1.500 42 kilos). Ils sont au lithium ion et ont une capacité de 380 kWh pouvant être rechargés en deux heures environ avec un chargeur 32 V/XNUMX A. Côté performances, signe un 0 à 100 kilomètres par heure de 3,5 secondes et une vitesse maximale de 200 kilomètres par heure. Ah, le levier de frein à main est manuel pour déraper…
Le R5 Turbo 3E pourrait-il arriver sur le marché ?
Comme vous le savez, Renault présentera la R5 Turbo 3E en société au prochain Salon de l'Auto de Paris. Cependant, il lui est pratiquement impossible d'atteindre les rues car le coût d'aménagement rendrait son prix exorbitant. Cependant, chez Alpine, ils travaillent sur une version plus épicée de la R5 BEV qui arrivera bientôt sur le marché et, même si ce ne sera pas si radical, ils sauront sûrement respecter l'héritage de la légendaire R5 Turbo...
Bien que nous devions également vous dire que qui sait, pareil chez Renault "ils mettent la couverture sur la tête" et nous donnent de la joie... C'est une question de temps…
La source - Renault
