Mazda Elle fait partie des marques qui semblent déterminées à aller à contre-courant. Alors que l'ensemble du secteur réduisait la cylindrée et s'appuyait sur la suralimentation, ils Ils ont augmenté la cylindrée et se sont passés de turbos. Pour les ventes, et aussi pour la conduite, personne ne peut dire qu'il s'est trompé. Mazda a également été très résistant aux véhicules électriques et hybrides, mais il semble que quelque chose commence à changer.
Il ne sert à rien d'être le premier ou l'un des premiers dans quelque chose si vos clients ne sont pas entièrement préparés à franchir cette étape. La firme d'Hiroshima a cherché des solutions en prenant une façon différente de la plupart Du marché; et il n'y a pas de meilleure preuve que le nouveau moteur essence Skyactiv-X.
En tout cas, et selon nos collègues britanniques de Entraîneur, il semble qu'ils commencent déjà à travailler sur un modèle électrique. La Le premier véhicule électrique de Mazda, selon cette rumeur, arriverait sur le marché en l'année 2020 comme un modèle totalement nouveau et indépendant ; c'est-à-dire qu'il ne s'agirait pas d'une variante électrique de l'un de ses produits actuels.
Les rumeurs disent aussi qu'immédiatement après le lancement de ce premier VE, la marque en commercialisera un autre véhicule électrique à autonomie étendue, en utilisant ce peu Moteur Wankel dont nous avons déjà parlé à l'occasion. Elle sera suivie, vraisemblablement un an plus tard, par la premier hybride rechargeable de la compagnie.
Cependant, et malgré tout ce qui a été dit ci-dessus, il est clair que Mazda n'a pas attaché la couverture à la tête Et il a toujours les pieds sur terre. Je dis cela parce que, comme l'ont rapporté nos collègues de CarConseil, pendant le Hall de Los Angeles, ils ont discuté avec le directeur du développement moteur, Ichiro Hirose. Il a déclaré qu'ils restaient très attachés aux moteurs à combustion interne, à la fois diesel et essence.
L'une des déclarations les plus intéressantes d'Ichiro Hirose est que « chaque région et chaque marché a des méthodes différentes de production d'électricité. Nous devons observer comment l'électricité est produite dans chaque région. Dans certains, il pourrait être obtenu très proprement, donc les véhicules électriques sont une excellente option. Dans d'autres régions, en raison des méthodes de production d'énergie et d'électricité, les moteurs à combustion interne peuvent avoir plus d'avantages en termes d'émissions. Je pense qu'il y a plus de régions où les moteurs à combustion interne sont mieux adaptés, donc je pense que nous devrions toujours nous concentrer sur ces mécaniques.
Il a également parlé de la moteurs diesel et qu'ils continuent à fonctionner en continu sur eux pour obtenir "le moteur diesel idéal". Il dit que la principale raison est que les SUV, qui sont tellement demandés aujourd'hui, sont dans de nombreux cas plus intéressants avec les moteurs diesel en raison de la grande taille et poids les mêmes; se terminant par le fait qu'il n'est pas parmi leurs plans d'éliminer le diesel.
Mazda est l'une des marques les plus surpris par sa façon de travailler au cours des dernières années. Non seulement à cause des designs, des qualités et des sensations de conduite qu'ils procurent, mais à cause de cela philosophie d'être fidèle à vos idéaux, ne pas se laisser emporter par ce que fait ou dit la majorité, montrant que (au moins à ce jour) leurs méthodes se révèlent également très efficaces.
Cette semaine même, nous avons connu le premier images et données techniques de la nouvelle Mazda3. Modèle compact de la firme d'Hiroshima lance le moteur Skyactiv-X, qui utilise l'allumage par compression dans la grande majorité de ses moments de fonctionnement, et annonce d'importantes réductions de consommation et d'émissions. Pour ce faire, entre autres solutions, elle s'appuie sur un système micro hybride. On ne peut nier l'envie d'essayer cette nouvelle mécanique qui semble assez révolutionnaire.
La source - Entraîneur y CarConseil
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 122 - 186 ch
- Consommation 5 - 6,1l/100km
- Évaluation 4,7