Il y a quelques jours, nous avons eu l'occasion de nous rendre à Barcelone pour essayer le nouvelle Seat Ibiza Cupra dans le circuit de Auto-école de Can Padró. Cupra est l'exposant maximum de la marque Martorell. Cet acronyme (CUP RAcing) donne son nom aux modèles Seat les plus recherchés depuis 17 ans. Techniquement, l'Ibiza Cupra n'est pas nouvelle, puisqu'il s'agit du restylage de mi-vie, mais la vérité est que l'aspect sportif est exalté avec l'avant redessiné et il y a de petits changements dans la mécanique.
La Seat Ibiza Cupra fait partie de l'Ibiza SC, c'est-à-dire les trois portes. Un modèle à trois portes, bien qu'il soit moins pratique, est plus sportif, et les ailes arrière ont des épaules plus prononcées qui donnent de la présence, surtout vues de derrière. Les pare-chocs du modèle sont spécifiques et sont aussi discrets que sportifs. Le ton le plus épicé est donné par la sortie d'échappement centrale à l'arrière, même si vraiment (et comme dans toutes les voitures qui les utilisent) c'est faux et à l'intérieur on voit deux tuyaux d'échappement. Les roues de 17″ font partie de l'équipement standard, et à l'intérieur elles abritent en option des Freins AP Racing que nous détaillerons plus tard. Sous le capot on retrouve une vieille connaissance, le moteur 1.4 litre TSI 180CV et 250 Nm entre 2.000 4.500 et XNUMX XNUMX tours, qui utilise une double suralimentation au moyen d'un compresseur volumétrique et d'un turbo traditionnel. La boîte de vitesses est toujours une DSG sept vitesses, avec un fonctionnement impeccable.
En termes de performances, il y a quelques améliorations avec l'arrivée du restylage, même si elles ne sont pas non plus écrasantes. Le plus important est peut-être le amélioration de l'accélération, qui est réduit de 0,3 seconde à 6.9 à 0-100. La vitesse de pointe est désormais de 228 km/h (+3 km/h). Le meilleur de tous est une réduction de la consommation moyenne approuvée de 0,5 litre aux 100. 5.9 Litres Ce n'est pas beaucoup pour une voiture aussi efficace que celle-ci, bien que si nous voulons nous rapprocher de ces chiffres, cela n'a pas de sens d'avoir une Cupra. Parmi les caractéristiques de l'Ibiza Cupra figure encore le simulateur de électronique autobloquant XDS, qui agit avec les freins pour éviter les pertes de traction et améliorer les virages, non sans quelques inconvénients.
Certaines améliorations d'équipement arrivent également sur la nouvelle Seat Ibiza Cupra. L'équipement de sonorisation est entièrement nouveau et intègre les Système portatif de siège. C'est un navigateur Navigon qui interagit avec le véhicule. Il dispose de plusieurs fonctions d'infodivertissement et fournit même des données telles que les révolutions et la température de l'eau et de l'huile, bien qu'étant un système portable, l'intégration n'est pas très harmonieuse avec la conception du tableau de bord. Sinon l'équipement de série est très complet.
Équipement Seat Ibiza Cupra
- capteur de pression des pneus
- régulateur de vitesse
- suspension sport
- Phares bi-xénon, phares antibrouillard avec virage et feux de jour à LED
- Feux arrière à LED
- Rétroviseurs électriques chauffants avec fonction parking
- Vitres arrière assombries
- Roue de secours pleine grandeur (avec jante en alliage)
- Climatiseur à zone unique
- Volant en cuir réglable en hauteur et en profondeur
- pédales en aluminium
- Sièges sport réglables en hauteur
- Système portatif de siège
- assistant de démarrage en côte
Comme nous pouvons le voir, il est livré avec tout ce dont vous avez besoin en standard, bien qu'il soit possible d'acheter certains extras tels que le toit panoramique, les capteurs de stationnement arrière, l'alarme, les freins sport, les sièges spécifiques et le troisième appui-tête, ainsi que différentes couleurs. Le prix de départ de la Seat Ibiza Cupra renouvelée est €22.600, auquel certaines promotions pourraient être ajoutées, mais pas le plan PIVE.
Maintenant, si vous attendez que nous montions sur l'Ibiza Cupra et que nous la mettions à l'épreuve sur le circuit de Can Padró, vous devrez attendre jusqu'à demain.
