Skoda Slavia : Le frère "bâtard" de la Fabia qui va triompher en Inde...

Petit à petit, sans faire beaucoup de bruit, le groupe Volkswagen façonne son offensive vers les pays émergents. L'entreprise chargée de cette mission compliquée, comme annoncé il y a quelque temps, est la société tchèque Skoda. Les raisons de son choix sont nombreuses et variées, mais il en est une qui se démarque de toutes les autres : sa grande capacité d'adaptation. Par conséquent, il a été mandaté, exclusivement, pour développer le embase MQB-A0 IN.

Comme vous le savez bien, car nous vous l'avons déjà dit, cette plateforme est un dérivation (plus simple et moins chère) que celle montée sur l'Audi A1. Cependant, il répond aux normes exigées par le marché indien et convient donc à des modèles tels que le VUS Kushaq ou le nouveau skoda slavia. Il s'agit de la deuxième nouveauté de la firme tchèque dans le pays asiatique et l'une des plus vendues. Nous vous racontons leurs secrets, bien que vous en connaissiez déjà certains, n'est-ce pas... ?

La Skoda Slavia part du design de la Fabia européenne à laquelle elle ajoute ses propres détails...

Le premier secret que vous connaissiez concerne le design de la Skoda Slavia. Il y a quelques semaines, les responsables de l'entreprise ont publié une série de photos « d'espionnage ». En eux, nous pouvions le voir chargé de camouflage dans différents scénarios pendant que les ingénieurs effectuaient leurs tests de validation. C'est alors que nous avons réalisé que ses lignes seraient un évolution, en version berline, de la Fabia qui est arrivé en Europe il y a quelques mois.

Ce sentiment s'est pratiquement confirmé lorsqu'il y a quelques jours ils ont publié des croquis. Maintenant, ils sont de retour avec leur présentation officielle et la publication du matériel de presse manquant. Dans ces images, il est clair que l'équipe de conception a respecté une grande partie des lignes de la Fabia, bien qu'elle ait également ses propres éléments de conception. Ceux-ci atteignent le côté et l'arrière, zones où il est le plus apprécié que pousse à 4,54 mètres.

Habillage camouflage pour la nouvelle Skoda Slavia

Intérieur frais, attrayant et de qualité pour être un modèle indien...

Le cockpit est le deuxième secret que vous connaissiez. C'était plutôt une rumeur, mais il était clair que si le Slavia était une Fabia pour les hindous, l'intérieur suivrait ses traces. Et il en a été ainsi, car ses lignes restent fidèles avec de simples traits coupés qui privilégient une ergonomie soignée. Parmi les éléments à souligner figurent les Écran tactile central de 10 pouces, le volant à deux branches que l'Octavia a créé ou le tableau de bord numérique.

Attention aux données officielles : Le coffre de la Skoda Slavia peut contenir jusqu'à 521 litres de fret

Mais ce ne sont pas les seuls gadgets qui ajoutent une touche d'élégance à l'ensemble. En option, il est possible d'inclure certains sièges avant avec ventilation et textile bicolore. Côté négatif, du fait de tant de digitalisation, on retrouve un frein à main manuel par levier ou encore une climatisation qui semble se passer de commandes manuelles. Si nous devons parler de sécurité, le Slavia comprend jusqu'à six airbags ou système de freinage à collision multiple.

Technique et mécanique modernes, bien que limitées en variété…

En fin de compte, nous devons parler de la gamme mécanique qui animera la Skoda Slavia. L'Inde est un pays où la mécanique diesel triomphe, mais la maison tchèque a décidé de se passer de ce type de motorisation pour sa berline. Dans ce cas, il s'appuiera sur deux blocs essence que l'on connait en Europe. L'accès est un 1.0 TSI trois cylindres avec turbo 115 ch et 175 Nm de couple associés à une boîte manuelle ou automatique à 6 rapports.