Là où le Stonic n'arrive pas, Kia lancera la Rio X-Line

El Kia Stonic C'est le premier tout-terrain, en tant que tel, pour le segment urbain que la firme sud-coréenne lance sur le marché. À première vue, le Stonic et le Rio ils ne ressemblent pas à la même voiture, cependant les différences entre celle-ci et la seconde ne se limitent qu'au design, puisque les deux sont développés sur la plateforme GB qui a créé la génération actuelle de la Hyundai i20 en 2014.

Sur cette base, la logique serait que le Stonic atteigne les mêmes marchés sur lesquels le Rio est vendu. Kia a décidé que certains pays émergents, au lieu de le commercialiser, ont un autre modèle en option. Ce véhicule en question n'est autre que la version crossover de la Rio, la X-Line. Pour ce faire, les designers de la marque ont créé une carrosserie à l'allure champêtre de la Rio, de par sa hauteur et ses accessoires esthétiques.

Hormis l'avant, où l'on constate que les versions urbaine et multisegment de la Rio sont familiales, le reste des caractéristiques de la voiture a été varié. Les premiers éléments qui le trahissent sont les garniture en plastique non peinte qui se situent autour, en partie basse et dans les passages de roues de la carrosserie. Les barres de toit longitudinales et les pare-chocs d'un design spécifique avec protection (en argent) pour sauver le dessous de la carrosserie et un suspension hors sol Ils lui confèrent la robustesse que doit avoir un modèle présentant ces caractéristiques.

Là où les designers ont également mis la main, c'est à l'arrière de la Rio. Le hayon et les phares ont été repensés à partir de zéro. Dans la X-Line, les lignes gagnent en muscle et en robustesse, s'intégrant parfaitement au bandeau lumineux (dans le style de la nouvelle Audi A8) qui rejoint les phares principaux. Comme touche finale à l'extérieur, on peut observer un double sortie d'échappement pour souligner (bien qu'en apparence) qu'en plus d'être un campero, il est dynamique.

La gamme mécanique Il disposera de deux blocs essence quatre cylindres et d'une aspiration naturelle avec 1.4 et 1.6 litres de cylindrée et 100 et 123 ch de puissance. Pour les deux, les boîtes de vitesses disponibles sont au nombre de deux : une manuelle à cinq rapports et une autre automatique à six. A l'intérieur, l'équipement et les changements par rapport à la Rio urbaine sont à peine perceptibles. Le seul élément qui ressort est le sellerie spécifique et quelques garnitures et matériaux.

Enfin, Ce modèle est déjà fabriqué en l'usine de Hyundai Motor à Russie. Le premier pays où il fera ses débuts publics sera celui-ci, pour ensuite faire le saut vers certains pays du Mercosur et d'Asie.

Source – Kia