Subaru Levorg Prototype STi Sport, en quête d'émotion

Subaru a déjà dévoilé un prototype que nous attendions depuis des semaines. La Subaru Levorg Prototype STi Sport a fait ses débuts il y a quelques heures Salon de l'automobile de Tokyo 2020. Il s'agit d'un prototype très proche, du moins esthétiquement, d'une version de série. En tout cas, la firme japonaise n'a pas confirmé que le futur Levorg arrivera sur le marché en tant que STi.

Le constructeur automobile a été plus concis que nous le souhaiterions en termes d'informations sur ce prototype. Ils disent de leur service de communication que le Levorg est un break performant qui tire pleinement parti des dernières technologies arrivées de l'industrie. Cependant, ils ne signalent pas le type de mécanique utilisé ni ses performances.

Subaru envisage de créer un avenir où chacun pourra profiter de la conduite à son plein potentiel, à une époque où la technologie de conduite autonome se répand largement.

La déclaration ci-dessus est tirée directement d'une déclaration dans leur communiqué de presse. Avec elle, la firme japonaise veut nous faire voir que, même si tout va vers l'automatisation des fonctions et la conduite autonome elle-même, Subaru ne veut pas perdre le point émotionnel des voitures de sport.

Évidemment, ils ne laisseront pas de côté des sections comme la praticité, sécurité ou confort. En d'autres termes, il tentera de faire en sorte que l'avenir de ses véhicules (ou de certains de ses véhicules) continue de transmettre des sensations et des expériences au conducteur ; sans perdre les caractéristiques essentielles des voitures modernes. Et l'un d'eux sera le prochain Subaru Levorg.

Parmi les quelques détails techniques que la marque a communiqués à propos de ce Subaru Levorg Prototype STi Sport, c'est qu'il a amortissement contrôlé électroniquementc'est-à-dire une suspension adaptative. C'est la première fois qu'une Subaru a ce type de suspension.

Cela signifie qu'il offre également différents modes de conduite, idéal pour que le conducteur puisse passer de l'un à l'autre en fonction des besoins et de ce qu'il souhaite à tout moment. Si nous partons sur une route sinueuse et que nous avons envie de nous amuser, nous pouvons passer à un mode plus sportif. Au contraire si nous roulons sur autoroute, nous voudrons un mode de fonctionnement du véhicule plus confortable.

Comme d'habitude, ces modes de conduite affectent la réponse du moteur, la gestion de la boîte de vitesses automatique, le système de traction intégrale AWD et la dureté de la susdite suspension pilotée.