L'arrivée de la prochaine génération de la Mini approche à grands pas. La marque, propriété de BMW, nous avance quelques caractéristiques techniques de la nouvelle Mini, qui sera à bien des égards très différent d'aujourd'hui. De nouvelles technologies pour une nouvelle Mini.
La nouvelle Mini apportera des changements importants dans sa gamme de moteurs, en oubliant les blocs co-développés avec PSA et il continuera d'être une référence technologique pour un châssis doté de bonnes capacités dynamiques, en plus d'avoir des niveaux élevés de sécurité active et passive et même pour les piétons.
Nouveaux moteurs batch
Photos espion de la nouvelle Mini Cooper
Dans cette nouvelle génération Mini, il s'est engagé à des moteurs plus efficaces et plus performants avec l'application de la technologie Turbo à double puissance, si répandu au sein de la gamme BMW. tous sont conformes à la réglementation Euro 6. Les moteurs à essence utiliseront la suralimentation, l'injection directe d'essence, le double VANOS (contrôle variable de l'arbre à cames d'admission et d'échappement) et, dans les moteurs les plus performants, le système Valvetronic, qui permet une soupape entièrement variable plus élevée. Les moteurs diesel auront le turbo et l'injection à rampe commune déjà indispensables.
La réduction des effectifs sera à l'ordre du jour et il y aura moteurs à essence et diesel à trois cylindres. Le premier a une cylindrée de 1.500cc et délivre 136CV et 220Nm de couple, qui peut atteindre 230 avec la fonction Overboost. De son côté, le bloc diesel délivre 116CV et 270Nm de couple avec la même cylindrée. Ce nouveau mécanisme parvient à réduire la consommation jusqu'à 7% par rapport à son prédécesseur. Dans les moteurs à essence, il y aura également un nouveau 2.0 de 192CV avec 280Nm (300 avec Overboost).
Aussi importantes que les moteurs sont les boîtes de vitesses, qui reçoivent également de nouvelles fonctionnalités. Les boîtiers manuels intègrent les talon automatique pour une conduite plus agréable alors que les modèles équipés de transmissions automatiques auront enfin le sport-start, avec la réduction de consommation que cela implique. Si un système de navigation est installé, la sélection des vitesses peut être adaptée à l'itinéraire sur les automatiques.
Châssis à sensation sportive
Mini Cooper JCW GP, représentant maximal de l'esprit sportif Mini
Comme la Mini qu'elle est, le châssis aura une belle sensation sportive. Le châssis a été entièrement repensé, mais des éléments tels que le suspension arrière multibras, repensé pour offrir de meilleures performances et plus d'espace à l'arrière et dans le coffre. Les amortisseurs de la nouvelle Mini sont découplés de la caisse afin de réduire les forces d'inertie des masses non suspendues et d'améliorer l'agilité du petit utilitaire.
Pour minimiser les masses non suspendues et en rotation, des jantes en alliage plus légères qu'auparavant, des pneus à faible résistance au roulement et des roulements de roue à faible frottement sont utilisés. Cela a également un impact direct sur la consommation et les émissions. Le dessous de la voiture, celui que l'on ne regarde jamais, a reçu un étude aérodynamique pour améliorer la stabilité du véhicule, qui est également aidé par des largeurs de voie plus grandes.
La direction de la Mini est électromécanique et s'adapte à la vitesse ou aux conditions (au stationnement par exemple). Il sera direct et précis, selon la marque, pour ne pas perdre l'essence sportive. Les amortisseurs seront également réglables. au moyen d'un interrupteur qui modifie la dureté de la suspension, selon que l'on recherche une conduite plus fougueuse ou confortable.
La sécurité d'abord
Mini a travaillé dans le amélioration structurelle faire du nouveau modèle une voiture sûre en cas de collision. Dans cette nouvelle génération, une plus grande légèreté aura été obtenue avec une plus grande rigidité structurelle. Cela a été possible grâce aux aciers à haute résistance.
La nouvelle génération de la Mini se démarquera en intégrant, pour la première fois et tout à fait de série un capot actif qui minimisera les blessures des piétons en cas d'écrasement à des vitesses comprises entre 20 et 55 km/h. De plus, la nouvelle face avant comportera
éléments supplémentaires d'absorption des chocs.
Pour connaître de nouveaux détails sur ce modèle intéressant, nous devrons attendre encore quelques semaines, mais avec cela, nous pouvons déjà voir qu'il sera une référence dans le segment à bien des égards.
Source : Mini