Après quelques jours à vivre avec la Citroën DS3 Cabrio, il est temps de lui dire au revoir. Il laisse un bon goût en bouche et on ne voit que deux points qui pourraient être améliorés. Ce n'est pas bon marché, encore moins pour ces temps-ci, mais comme tout dans ce monde, il a sa niche et il est un des produits les plus intéressants qui y sont proposés.
C'est pratique au quotidien en ville par des dimensions mesurées et une bonne habitabilité, compte tenu du fait qu'il s'agit d'un segment B à deux portes. Le seul inconvénient utile se trouve dans un coffre avec une petite bouche de chargement. Il sera utile tant qu'on ne va pas transporter des choses encombrantes (c'est suffisant pour faire l'achat), mais il n'est pas très confortable non plus. Sur le reste des routes, il fait preuve d'un grand aplomb et ne donne pas la sensation d'une petite voiture.
L'autre bémol est attribuable à la boîte de vitesses manuelle pilotée, qui n'est pas aussi fluide que nous le souhaiterions, bien qu'au jour le jour on finisse par s'y habituer, ce qui ne signifie pas qu'il existe des options de transmission automatique bien supérieures sur le marché.
Pour mettre en évidence dans la version diesel le moteur en douceur, qui n'a pas besoin de plus de puissance et sa consommation ajustée dans tout type de cycle. Il m'a laissé un très bon goût dans la bouche et je le considérerais comme une option d'achat dans un segment B un peu spécial. Je ne choisirais qu'une DS3 fermée par le coffre, car j'aime avoir le ciel comme toit. Le diesel est probablement le plus vendu sur notre marché, même si les mécaniques à essence sont intéressantes.
Le 1.2 restera juste et ne s'affine pas au niveau de la transmission des vibrations à l'habitacle, mais les deux 1.6 suffiront à faire bouger allègrement la DS3 Cabrio, notamment le THP, avec lequel la voiture devient un bonbon intéressant.
Gamme et prix
La DS3 Cabrio est commercialisée avec les quatre motorisations précitées et trois finitions qui ne sont pas toujours associables. La motorisation d'accès à la gamme est un trois cylindres à essence de 1.2 litre. Il délivre 82CV et est associé à l'équipement le plus basique, le Design. Ci-dessus, le 1.6 essence atmosphérique, qui développe 120CV et n'est proposé qu'avec la finition Style. Le plus puissant, le 1.6 Turbo essence de 156CV, est associé à la finition Sport haut de gamme. La seule variante diesel est le 1.6 e-HDI 92CV CMP, qui est celui que nous avons testé dans la finition Style intermédiaire, bien qu'il soit proposé avec la finition Sport.
Citroën DS3 Cabriolet Design :
- ABS, ESP et airbags multiples
- Volant gainé de cuir réglable en hauteur et en profondeur
- Vitres électriques
- Ordinateur de bord.
- Sièges arrière rabattables
- Hauteur du siège du conducteur réglable
- Prenez 12v avant.
- enjoliveurs 16″
- Roue de secours type biscuit
- phares antibrouillard avant
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Radio CD MP3 avec commandes au volant
- Ancrages ISOFIX
- détails chromés
- radar de stationnement arrière
- Vitres arrière teintées
- Couleur du toit noir.
Citroën DS3 Cabriolet Style (ajouter à la conception)
- Air-conditionné
- roues 16″
- assainisseur d'air intégré
- Habillage intérieur et sellerie spécifique
- Feux de jour à LED
- Éclairage ambiant
Citroën DS3 Cabriolet Sport (ajoute au style)
- Climat
- roues 17″
- Boîtier de connexion (Bluetooth + USB + prise audio) + HIFI
- Rétroéclairage LED 3D
- Tapis de sol
- Citroën eTouch
- Sièges sport
- Pédales en aluminium
- DS3 Cabriolet VTi 82 Design : 16.930 XNUMX €
- DS3 Cabriolet VTi 120 Style : 20.300 XNUMX €
- DS3 Cabriolet THP 155 Sport : 22.850 XNUMX €
- DS3 Cabriolet e-HDi 92 CMP Style : 21.160 XNUMX €
- DS3 Cabriolet e-HDi 92 CMP Sport : 22.565 XNUMX €
