A cette occasion nous venons faire une analyse détaillée de la Toyota Auris restylée, une voiture placée dans le segment des compactes et qui a reçu une révision complète et très réussie refonte de son aspect extérieur. L'unité testée est la version diesel 120D qui monte le célèbre D-4D à quatre cylindres en ligne et qui produit 124 CV mais atteint réduire considérablement sa consommation par rapport à la version précédente.
En plus de faire une analyse détaillée, la marque japonaise nous a donné l'opportunité de comparer avec la version hybride, la Toyota Auris HSD, que nous analyserons lors des prochains articles. Cette Toyota Auris réussira-t-elle à prendre la couronne des hybrides à sa grande sœur, la Toyota Prius ?
Design extérieur
La nouvelle Toyota Auris se démarque comme nous l'avons mentionné par son nouveau design extérieur, il est totalement différent, s'éloigner des formes arrondies des versions précédentes. Dans cet aspect, la nouvelle version présente une façade entièrement renouvelée, le capot s'incline fortement vers le bas. La le gril est beaucoup plus étroit, ses formes pointues s'étendent sur les côtés, s'intégrant aux phares. Cette refonte, ainsi que la grande prise d'air finie avec une garniture chromée, lui confèrent un look moderne et agressif.
La partie arrière a retenu notre attention, très différente de celle de son prédécesseur. Bien qu'il présente un aspect beaucoup plus sportif, tout le monde s'accordera à dire que maintient la lignée de la saga Prius ou de la Lexus CT-200h que tant de succès donnent à la marque japonaise.
spacieux à l'intérieur et à l'extérieur
En ce qui concerne les dimensions la nouvelle Auris est plus longue (4.275 mm) et légèrement plus bas que son prédécesseur, la garde au sol a également été réduite de 10 mm, ce qui lui confère une stabilité sur la route en abaissant le centre de masse. tous ceux-ci améliorations aérodynamiques stylisent leurs formes et réduisent la résistance de l'air, ce qui, associé au raffinement de leur moteur, permet réduire considérablement la consommation.
El taille du coffreBien qu'il ne soit pas le plus grand de son segment, il a une capacité suffisante pour répondre aux besoins de tout utilisateur avec son 360 Litres. De plus, sa capacité peut être augmentée en inclinant les sièges arrière. Sa hauteur et son portail rendent son accès très confortable, le système de double profondeur qu'il intègre permet de configurer deux hauteurs différentes, un équipement qui le rend vraiment utile au quotidien.
El la position de conduite est très confortable et s'adapte à tous les types de conducteurs. La les sièges arrière sont spacieux, ce qui en fait un compact très intéressant pour les jeunes familles. Cela s'ajoute à la sensation très agréable que le toit panoramique géant Vue du ciel fait de l'embarquement et de la conduite de l'Auris un vrai plaisir.
Design d'intérieur
Bien que l'intérieur de la Toyota Auris ait également été entièrement renouvelé, à notre avis, il n'atteint pas le niveau atteint par le grand changement extérieur. peut être son point le plus faible est le tableau de bord dont le dessin est très large et le dénivelé lui donne un aspect trop géométrique.
Bien que le tableau de bord ne nous ait pas enthousiasmés, la console et le volant sont exceptionnels pour un segment généraliste compact comme l'Auris. Ont toutes les informations et éléments de contrôle dont le conducteur peut avoir besoin comme la consommation, l'itinéraire, la température, la navigation, le contrôle de la radio et de la téléphonie... Il manque que l'horloge ait une plus grande visibilité, elle est éloignée du poste de conduite et son design n'est pas cohérent avec l'aspect innovant de la nouvelle Toyota Auris.
Après avoir fait l'analyse détaillée de la conception à l'intérieur et à l'extérieur, dans les prochaines livraisons, nous vous dirons comment il se comporte la Toyota Auris 120D, l'une des nominées pour Internet Car of the Year, Parviendra-t-il à éblouir autant sa conduite que son design extérieur ?.
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