Toyota commercialisera la Camry en Europe pour remplacer l'Avensis

TOYOTA EUROPE Il se creusait les méninges depuis un moment pour donner un débouché commercial décent à la génération actuelle de sa berline du segment D, la Avensis. Le modèle japonais se meurt depuis des années sur un marché dominé par les marques premium allemandes et toutes les routes. Pour ces deux raisons, développer un modèle spécifiquement pour l'Europe de l'Ouest était une folie, puisque le coût de l'investissement dépassait de loin le rendement attendu.

Les spéculations sur ce qui allait arriver au Avensis Ils ont été nombreux et variés, mais certaines rumeurs laissaient entendre que ce serait la dernière génération de Camry qui se chargerait de résoudre ce scrutin difficile. Eh bien, il semble que les rumeurs étaient sur la bonne voie et, de plus, que Toyota a rectifié, puisqu'après 14 ans d'absence sur le Vieux Continent, ils vont re-commercialiser la franchise Camry.

Dans le monde, la huitième génération du Toyota Camry (connu en interne sous le nom de XV70) est construit sur le modèle moderne, modulaire et léger Plateforme TNGA. Grâce à l'utilisation de cette base, la même déjà utilisée par le SUV compact C-HR ou la dernière Auris, vous profiterez d'un comportement dynamique de premier ordre, d'une insonorisation de l'habitacle très réussie et, surtout, d'un habitacle et d'un coffre plus grands que ceux-ci. de l'Avensis.

La gamme mécanique de Camry pour l'Europe consistera en un propulseur hybride. Ce système, directement hérité de celui intégrant le nouveau Lexus ES, sera formé par un bloc essence avec 2.5 Litres de cylindrée et 178 CV de puissance, qui, avec la contribution du moteur électrique, donneront une puissance combinée de 218 CV et un couple maximal de 221 Nm entre 3.600 5.200 et XNUMX XNUMX tr/min.

Le niveau technologique et la qualité de Camry Il montera plusieurs points, puisque l'ergonomie, les possibilités d'équipement et les aides actives à la conduite sont à la pointe de la technologie. De plus, un détail doit être pris en compte. Même si Toyota vendre en Europe occidentale Camry En remplacement de l'Avensis, il s'agit d'un modèle qui appartient au segment E, et le sortant au segment D, donc l'amélioration est de portée globale.

Maintenant, il va falloir voir comment le neuf se positionne, par prix et équipement, sur le marché. Camry. La raison en est qu'il a une liste de rivaux prudents, avec le succès Opel Insignia comme protagonistes, Ford Mondeo et le roi, la Volkswagen Passat. Dans tous les cas, miser sur la Camry (même si elle appartient à une firme généraliste) offrira à son propriétaire la exclusivité que les autres alternatives n'offrent pas.

Source – Toyota