La conception que le grand public a de Toyota Motor Company le place dans le groupe des entreprises généralistes qui peuple le secteur automobile mondial. Pourtant, en bonne firme japonaise, elle sait très bien jouer ses cartes, et pour le prouver il y a limousine de représentation siècle. La première génération de ce modèle a atteint le marché japonais dans l'année 1967 et jusqu'à nos jours seulement deux générations ont existé ; trois avec lesquels il commence sa commercialisation ces jours-ci.
Pour nous donner une idée de sa position et de sa noblesse, le Toyota Siècle atteint le 5,33 mètres de longueur (11 centimètres de plus que la Mercedes-Benz Classe S à empattement long), 1,93 mètre de large et 1,50 mètre de haut. Leur distance entre les axes est 3,09 mètres, permettant à son intérieur d'avoir des niveaux très généreux de longueur pour les jambes, de largeur et de hauteur, ce qui facilite leur ajustement quatre passagers aucune étanchéité.
Sur le plan esthétique, le Toyota Siècle présente une silhouette aux lignes sobres et élégantes. Sa façade se distingue par l'accueil de groupes optiques à technologie Full LED et d'un grande grille chromée qui accueille dans sa zone centrale le "fenghuang" (logo représentant le volaille mythologique de Asie de l'Est qui règnent sur tous les autres oiseaux). Sur le pilier C on retrouve un autre logo en forme de "C" gothique en bleu pour souligner l'état hybride du modèle.
L'arrière de Toyota Siècle il respire aussi le classicisme et la simplicité. Il dispose de groupes optiques de conception horizontale et de la technologie LED, qui sont répartis entre le couvercle du coffre et la carrosserie. Parmi eux, nous voyons à nouveau le logo "fenghuang" et dessus le mot "Century" qui identifie le modèle auquel nous avons affaire. L'esthétique de la limousine japonaise est complétée par jantes en alliage design discret et certains pare-chocs très simple.
Si le design extérieur de la Toyota Century fuit l'ostentation, la interieur c'est une ode aux sens. Chaleur, est le mot qui peut définir ce que vous ressentez lorsque vous entrez dans la cabine, car il contient du cuir et du bois de la plus haute qualité. Les sièges de deuxième rangée (single) ont beaucoup de place pour les jambes de leurs occupants, bien que cela puisse être agrandi et même amélioré, car il a un système de massage.
El niveau technologique n'a pas été négligé non plus, car dans la deuxième rangée il y a un système d'infodivertissement avec écran de 11,6 pouces et écran tactile de 7 pouces dans l'accoudoir central. A partir de là, vous pouvez gérer différents paramètres tels que le équipement audio hi-fi, la climatisation et même le réglage du massage des sièges électriques.
Le conducteur bénéficiera des dernières technologies en matière de sécurité et d'aides actives à la conduite, puisque le siècle livré en standard avec le pack de sécurité Sens de la sécurité Toyota. Cela comprend déjà des éléments tels que le système de pré-collision, l'alerte en cas de sortie de voie involontaire, le régulateur de vitesse adaptatif, reconnaissance des panneaux de signalisation ou feux automatiques.
La mécanique qui bouge Toyota Siècle la troisième génération est une coupe hybride non enfichable avec 431 CV pleine puissance. Une telle force est tirée d'un bloc d'essence avec 8 cylindres en forme de V et 5.0 litres de cylindrée qui délivre une puissance finale de 381 CV et 510 Nm de couple maximal. A cela, il faut ajouter une ELA © Moteur électrique qui donne 224 CV de puissance et un couple maximal de 300 Nm. De plus, il dispose d'une batterie à hydrure métallique de nickel dans laquelle stocker l'énergie du système.
Enfin, il reste à parler de prix y merchandising. Comme cela s'est produit au cours des 51 années où le Toyota Siècle, ne sera disponible que sur le marché japonais et ceux où les importateurs parallèles veulent le prendre. En raison de son haut niveau de technologie et de qualité, son prix Ce ne sera pas une bonne affaire, puisqu'il commence à 19.600.00 XNUMX millions de yens, ou ce qui est pareil, €152.890 (au taux de change courant).
Avec de telles données, il n'est pas étonnant que Toyota ont mis quelques ventes mensuelles de seulement 50 unités. Dommage qu'il n'atteigne pas l'Europe, car il pourrait apprendre des choses aux marques qui veulent lancer des modèles super-luxe et ne savent pas où mettre la tête.
La source - Toyota
