Vous souvenez-vous du succès qu'a eu movonovolumes il y a quelques années ? Cette tendance, que Renault et Chrysler ont su rentabiliser en Europe, a été éclipsée par les SUV. Cependant, il existe encore des pays où ce type de modèle, avec les berlines, conserve une part de marché respectable. Les États-Unis en font partie et l'une des mini-fourgonnettes les plus acclamées est la Toyota Sienna, qui présente aujourd'hui sa nouvelle génération.
L'histoire de la Toyota Sienna commence aux États-Unis en 1997. Dans son premier opus, elle se démarquait déjà, même si ses rivales de Chrsyler et GM ne lui facilitaient pas la tâche. Aujourd'hui, la situation est inversée, puisque le modèle japonais est l'un de ceux qui donnent le rythme du marché. Et ce n'est pas étrange, car dans ces années a acquis une réputation de modèle fiable que personne n'a été capable de reproduire. Si vous l'aimez, lisez la suite, car l'évolution est remarquable.
Le design de la nouvelle Toyota Sienna est destiné aux États-Unis
L'esthétique que porte la nouvelle Toyota Sienna a été créée spécifiquement pour l'Amérique du Nord. Son volume de ventes dans le pays est si important que la société japonaise s'est appuyée sur les studios de design de CALTY à Newport Beach, en Californie, et à Ann Arbor, dans le Michigan. À présent, semble frais et moderne qui laisse ses prédécesseurs à des années-lumière et le rapproche des dernières sorties de la marque.
Il se distingue par l'inclusion d'un façade présidée par une calandre au design élégant. Les groupes optiques, qui le flanquent, sont plus anguleux et disposent de la technologie LED. Dans la zone inférieure, il y a un pare-chocs de style simple, bien qu'exagéré dans le entrée d'air inférieure. En raison de sa grande taille, les phares antibrouillard sont situés aux extrémités inférieures. Dans l'ensemble, il est plus agressif, se rapprochant nouvelle gamme Highlander.
vue intérieure, bien que plus conservateur, il y a aussi des changements. On les retrouve dans le format des passages de roues et des lignes de tension, désormais beaucoup plus marqués. En outre, la ligne de toit a une pente plus raide qui, avec les jantes en alliage jusqu'à 20 pouces, apporte une touche sportive. L'intégration des portes coulissantes arrière est parfaite, tout comme le rapport feuille de verre.
Enfin, il faut revoir sa défense. Bien que la Toyota Sienna n'ait rien à voir avec les dernières versions de LexusVous pouvez voir d'où vient l'inspiration. Surtout dans le format externe des groupes optiques, rappelant à quoi ressemble le nouveau UX ou NX. Les lignes qui définissent le portail sont plus marquées, même si la modularité n'est pas oubliée. Nous le voyons pour lui seuil de charge bas, très utile pour accéder au coffre généreux.
La Sienna 2021 bénéficie d'un intérieur moderne et hautement fonctionnel
Si l'extérieur de la Toyota Sienna a l'air louche, à l'intérieur les sensations sont très positives. L'équipe créative de la marque n'a pas voulu prendre de risque, car ce modèle s'adresse à des familles conservatrices, bien que dynamiques dans leur mode de vie. Pour lui, les lignes qui façonnent votre tableau de bord sont modernes et très actuelles. De plus, il cache une multitude de trous pour les objets, comme ceux situés sous la "Bridge Console".
Il se distingue par l'inclusion d'un Ecran central tactile 9 ou 10 pouces et la connectivité avec Apple CarPlay, Android Auto et Alexa. Le tableau de bord reçoit également un autre affichage, bien que dans ce cas 7 pouces. Dans celui-ci, le conducteur pourra vérifier le fonctionnement du système hybride et l'état de charge des batteries. Le volant est similaire à celui du Highlander ainsi que le format des commandes secondaires.
Au niveau de l'équipement, la Toyota Sienna marque un tournant avec trois niveaux : XLE, Limited et Platinum. Le système Toyota Safety Sense 2.0 sera de série. qui, entre autres, comprend le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif avec stop and go ou avertissement de sortie de voie avec assistance à la direction. L'assistance à la signalisation routière et le changement automatique des feux de croisement et de route seront également de série.
Offre mécanique hybride : marque maison
Comment pourrait-il en être autrement, la nouvelle Sienna est propulsée par un groupe motopropulseur hybride. Il utilise un bloc Atikinson de 2.5 litres avec deux ou trois moteurs électriques. Cette configuration est similaire à celle du Toyota RAV4 hybride bien que la puissance est de 181 kW (246 ch). La puissance atteint le sol via l'essieu avant (deux moteurs électriques) ou les quatre roues (trois moteurs électriques) et est gérée par la transmission e-CVT.
Pour gérer l'alimentation du système, la Sienna bénéficie d'un sélecteur de mode de conduite. Il dispose de quatre options : EV, Normal, Eco et Sport, donnant la priorité à la fourniture d'énergie à partir des batteries en fonction de la demande. Ceci est possible grâce à l'utilisation de moyens modernes et efficaces Plateforme TNGA en déclinaison K. Pour l'instant l'offre mécanique est limitée à cette option, bien que de nouvelles versions ultérieures puissent arriver.
Le verra-t-on en Europe ou en Espagne ? non, arrête de rêver
Si vous faites un peu de mémoire, vous vous souviendrez que la Toyota Sienna était en vente sur notre marché pendant une saison. Cependant, il n'a pas été en mesure de rivaliser avec des rivaux tels que le Renault Espace ou Citroën C8. Pour cette raison, la firme japonaise a décidé de le retirer de notre continent. À présent, avec la débâcle du segment et la mode SUV, il est très rare qu'on le revoie. Ne vous en flattez donc pas. Une peine.
La source - Toyota
