Généralement, quand on parle de industrie automobile indienne, nous nous référons à un ou deux fabricants. Le plus connu et le plus international est Tata Motors, car parmi ses entreprises figurent Jaguar et Land Rover. Le deuxième est le géant Mahindra, responsable du fait que SsangYong peut se retrouver dans le "fossé". Maruti-Suzuki ce sont les tiers en discorde, bien qu'en volume de ventes, ils grignotent les précédents. Mais il y en a plus, bien qu'ils soient plus petits.
L'un des fabricants qui nous a le plus surpris, pour ne pas l'avoir localisé, est Vazirani Automobile. Jusqu'à aujourd'hui, nous n'en avions pas entendu parler, mais il semble qu'ils travaillent sur ce projet depuis un moment. Son fondateur est Gros Vaziraniune ancien employé de Rolls-Royce et Jaguar Land Rover qui a décidé de réaliser son rêve : fabriquer ses voitures. Le premier s'appelle Vazirani Ekonk et, d'après l'annonce, cela donnera beaucoup à dire.
Le Vazirani Ekonk accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 2,54 secondes...
Tout d'abord, précisez que ce n'est pas le premier modèle Vazirani, puisque deux autres concepts l'ont précédé. Cependant, c'est le premier qui a été mis à l'épreuve dans de vrais tests de validation. Le design de l'Ekonk est plutôt celui d'un véhicule destiné au circuit, mais sa technique pourrait bien atteindre un modèle de rue. Selon ses créateurs, il est doté d'un groupe motopropulseur électrique qui offre un rendement final de 531kW ou ce qui est le même 722 CV.
Grâce à sa taille, sa structure interne et corps entièrement en fibre de carbone, signer un poids final de 738 kilos. De cette façon, il peut offrir une accélération digne d'une supercar. Vazirani dit que c'est la supercar la plus rapide jamais fabriquée en Inde et d'après les données qu'il donne, il pourrait en être ainsi. S'il n'y a pas d'erreur, et qu'ils l'auraient déjà essayé, il accélérerait de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 2,54 secondes.
Un autre des "avantages" de cette supercar électrique indienne serait dans le système de refroidissement de la batterie. La formule utilisée s'appelle DiCo et c'est par air au lieu de liquide, qui est la solution que tous les fabricants adaptent. Il parait, cette technologie est basée sur le biomimétisme que certains animaux utilisent pour réguler leur température corporelle. Cependant, les détails restent ici, car les responsables n'ont pas offert plus de données.
Ce dont ils ont voulu parler, c'est de leur nom commercial. Ekonk, selon la tradition hindoue, signifierait quelque chose comme "le début de la lumière divine" ils le considèrent donc comme le début de leur activité. A noter enfin que l'Ekonk est en test sur la piste à grande vitesse située à Natrax (Indore), même s'il n'atteindra peut-être pas la chaîne de montage. Bien sûr, la technologie utilisée pourrait voir le jour dans un autre modèle de rue...
La source - Vazirani Automobile
