La offensive électrique du groupe Volkswagen ça prend forme. En septembre, les livraisons de l'ID.3 tant attendu ont commencé, mais très bientôt, il aura de la compagnie. Il s'agit de Volkswagen ID.4 le premier SUV électrique de la maison allemande. Nous vous avons déjà parlé de lui, car l'attente que le public place en lui est maximale. Maintenant après une longue campagne de teasing et les fuites nous pouvons officiellement présent.
Comme vous pouvez l'imaginer, ses débuts mondiaux ont été suivis par des milliers de fans de la marque. Volkswagen savait que cela allait arriver, alors il a osé annoncer les versions de sortie et même des prix pour votre marché domestique. Si vous l'aimez et que vous souhaitez en obtenir un, vous n'aurez pas à attendre longtemps, car sa vente commencera dans les prochaines semaines. De cette façon, il porte un coup dur à la Nissan ariya, le modèle avec lequel il faudra le mesurer.
La carrosserie SUV de la Volkswagen ID.4 conserve le style de l'ID.3
Si nous devons définir l'esthétique de la Volkswagen ID.4 l'adjectif me vient à l'esprit "sympathique". Les lignes qui façonnent son corps sont lisses et fluides, rappelant son petit frère ID.3. Comme lui, il laisse derrière lui le typique gril ouvert concentrer toute l'attention sur Groupes optiques LED et la bande lumineuse qui traverse le devant. Celles-ci, dans la version la plus équipée, intégreront la technologie IQ.Light LED Matrix.
C'est en vue latérale que l'on apprécie le mieux la fluidité de ses coups. Cela vous aide à annoncer un coefficient de pénétration aérodynamique de 0,28 Cx. Dans celle-ci, d'une hauteur libre de 21 centimètres, ressortent les passages de roues ou les protections plastiques qui longent le dessous de caisse. Nous ne pouvons pas non plus ignorer le garniture chromée qui longe la ligne de toit ou le poignées d'ouverture intégrées dans les portes.
Ils complètent la conception latérale jantes en alliage au design exclusif et 20 pouces. De plus, le cache pour recharger les batteries se trouve dans le passage de roue arrière droit. Enfin, il faut parler de l'arrière. Ici, la simplicité des lignes est maximale, se distinguant par la Groupes optiques LED qui, comme d'habitude, sont unis dans la zone centrale. Sa configuration intérieure est très séduisante, contrastant avec la sobriété du pare-chocs ou du diffuseur arrière.
Pour finir, mentionnez le dimensions de la Volkswagen ID.4, car ils nous donneront une référence de leur position dans la gamme du constructeur allemand. L'ID.4 atteint une longueur extérieure de 4,58 mètres, c'est-à-dire qu'il est 7 centimètres plus long que le Tiguan et 32 centimètres plus grand que l'ID.3. En termes de largeur, il atteint 1,85 mètre pour 1,61 mètre de hauteur. Pourtant, le distance entre les axes est vraiment généreux, offrant 2,76 mètres totaux.
Intérieur au design minimaliste et à la pointe de la technologie
Si le design extérieur de la nouvelle Volkswagen ID.4 suit les traces de l'ID.3, la même chose se produit à l'intérieur. La extrême simplicité a repris son tableau de bord et sa planche de bord, confiant toute sa gestion et son ergonomie à deux écrans digitaux. Ainsi, derrière le volant on retrouve le groupe d'instruments numériques qui complète son fonctionnement par le écran tactile central 10 ou 12 pouces selon la version choisie.
Les contrôles physiques ont presque complètement disparu car ils ont été remplacés par commandes tactiles. Néanmoins, Volkswagen annonce avoir inclus une commande vocale qui fonctionne avec le système de navigation Discover Pro, ainsi qu'un système d'affichage tête haute avec réalité augmentée ou des services en ligne We Connect Start. Il convient tout de même de mentionner que le qualité (au moins visuelle) il ne semble pas être à la hauteur d'une Golf ou d'une Passat.
Quant à l'habitacle, Volkswagen n'a pas annoncé les dimensions disponibles dans les deux rangées. Cependant, il a signalé capacité de charge de votre coffre. Il se situe entre 543 litres avec cinq places ou 1.575 XNUMX litres lorsqu'il est abaissé. De son côté, la porte d'accès est à ouverture électrique et dispose d'un système mains libres. Enfin, mentionnez que l'intérieur a différentes nuances pour le rembourrage et moulures décoratives.
Grâce à la base MEB, l'ID.4 est puissant et a une longue autonomie
Quant à la technique de la Volkswagen ID.4, la maison allemande a été du bon côté. Son développement s'est fait sur le Plateforme SEM, le même qui a servi pour l'ID.3. La modularité est l'une de ses vertus, lui permettant d'offrir une offre mécanique performante et une grande autonomie. Ainsi, l'ID.4 est équipé d'un Groupe motopropulseur électrique avec 150 kW (204 ch) de puissance et 310 Nm de couple qui envoie la force à l'essieu arrière.
Il s'appuie pour sa gestion sur une transmission automatique à une vitesse. Compte tenu de la configuration, ses performances sont remarquables, signant une accélération de 0 à 100 kilomètres par heure en 8,5 secondes. Pour sa part, le vitesse de pointe est limité électroniquement à 160 kilomètres par heure. Les données qu'ils n'ont pas annoncées sont son poids, bien qu'ils aient annoncé qu'en 2021, il aura une transmission intégrale.
Concernant la batterie, la capacité de l'ID.4 est de 77 kWh. Il est situé dans la partie inférieure du châssis offrant une meilleure dynamique de conduite. Il a un poids de 493 kilos et selon les données proposées, il atteindra un autonomie jusqu'à 520 kilomètres. Concernant la charge, la puissance maximale est de 125 kW récupérant jusqu'à 80% en 30 minutes. Elle propose également une Wallbox avec trois versions, dont une de 11 kW.
En cours vous pouvez réserver de l'énergie et pour cela vous devez tirer le changement. Si nous utilisons le Mode D (conduite) l'ID.4 se déplace par inertie. Par contre, si on insère le Mode B (frein) le moteur électrique agit comme un générateur pour charger la batterie. Pour sa part, les manœuvres de freinage légères sont effectuées par le moteur, bien qu'en cas de besoin d'une plus grande capacité de rétention, les freins hydrauliques entrent en jeu.
Versions et prix de la Volkswagen ID.4 pour l'Allemagne
Enfin, il faut mentionner le Stratégie marketing Volkswagen ID.4. Comme nous l'avons mentionné précédemment, la marque a déjà annoncé la version de lancement pour l'Allemagne. Aura deux options au choix, ID.4 1ST et ID.4 1ST MAX et le nombre d'unités disponibles est limité à 27 mille. Lorsqu'elles seront épuisées, l'usine que la marque possède à Zwickau (Allemagne) commencera à assembler les versions "normales".
Connaître le détails relatifs au marché espagnol Il faudra encore attendre un peu. Bref, si vous souhaitez plus d'informations ou recevoir une offre personnalisée, rendez-vous simplement sur le site de Volkswagen et découvrez-le. Patience messieurs.
| version | Moteur | Traction | Changer | Batterie | Autonomie | PRIX |
|---|---|---|---|---|---|---|
| version | Moteur | Traction | Changer | Batterie | Autonomie | PRIX |
| ID.4 1ER | 150 kW 204 ch | RWD | Automatique 1 vitesse | 77 kWh | 520 kilómetros | 49.950 € |
| ID.4 1ER Max | 150 kW 204 ch | RWD | Automatique 1 vitesse | 77 kWh | 520 kilómetros | 59.950 € |
Source – Volkswagen
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 204 cv
- Consommation 15,3 l / 100km
- Évaluation 4,3