Volkswagen a décidé d'agrandir la famille de ses futurs électriques avec le ID Buzz Titre. Un fourgon de marchandises, qui est également basé sur le T1 Transporter des années 50. Une électrique peut-elle répondre aux besoins du transport commercial ? Eh bien, si la version de rue a l'autonomie qu'elle promet, il peut en être ainsi pour de nombreux clients. Et sinon, ils peuvent au moins se vanter d'avoir le version futuriste et écologique de l'un des modèles les plus emblématiques de l'histoire.
Selon Volkswagen, l'ID Buzz Cargo aura une autonomie de 549 km avec le Batteries de 111 kWh, le plus large. Une distance qui peut être allongée de 15 km supplémentaires si le panneau solaire pour toit. Mais, ce qui est tout aussi ou plus important que l'autonomie, c'est le temps de charge. Comme annoncé par les responsables, grâce à un nouveau chargeur rapide de 150 kW, ces batteries peut être complètement chargé en seulement une demi-heure. Temps qui se réduit à 15 minutes si vous avez la plus petite batterie de 48 kWh.
Attention à la charge qui tire beaucoup...
ayant très peu différences avec la fourgonnette, les deux versions auront des fonctionnalités identiques. Sa vitesse maximale est de 160 km/h et son accélération de 0 à 100 km/h est d'environ 5 secondes. Des chiffres atteints grâce à la puissance cumulée de ses moteurs soit 201 ch et sa transmission intégrale.
L'ID Buzz Cargo est conçu pour transporter un charge maximale 800 kg, avec un volume plus élevé que la version normale. Il a un porte-à-faux arrière plus long de 10,6 cm, avec lequel il atteint 5,05 mètres de long. Sinon, ce sera la même que la version passager à 1,98 mètre de large et 1,96 mètre de haut.
Conduite autonome, HUD et ordinateur intégré
A l'intérieur, Volkswagen s'est permis plus licences typiques concept. Au lieu de l'instrumentation conventionnelle, le Buzz Cargo ID dispose d'un affichage tête haute (HUD) avec réalité augmentée sur le pare-brise. Toutes les autres fonctions peuvent être contrôlées avec l'écran tactile sur le volant ou avec un tablette de console centrale amovible. En fait, ce van offre tout ce qui peut être fait avec un ordinateur. C'est-à-dire, pendant que le système ID Pilot roule, les occupants peuvent être parfaitement divertis.
Ce système de conduite autonome de Volkswagen sera Niveau 4. En d'autres termes, vous n'aurez pas besoin du conducteur pour garder un œil sur la route, du moins pas avant être conseillé de prendre le commandement. Pour activer l'ID Pilot, le conducteur n'a qu'à pousser le volant pendant plusieurs secondes. Ensuite, le siège peut être pivoté de 180 degrés pour se divertir avec d'autres caractéristiques intérieures. L'identifiant Buzz normal ira sur le marché en 2022, même si la marque envisage la possibilité d'un lancement du Cargo un an plus tôt.