Mercedes SL R129, 25 éves történetét ünnepli

ezen a héten be Actualidad Motor Visszatérünk 1989-hez. Abban az évben a Mercedes Genfben mutatta be új és régóta várt autóját. Mercedes sl, belső elnevezéssel ismert R129. Visszatérve a jelenbe, az a mitikus kabrió sportautó ünnepli fennállásának 25. évfordulóját, máris a márka egyik emblematikus modelljévé vált. Emiatt úgy döntöttünk, hogy tisztelegünk előtte azzal, hogy írunk néhány sort a sztármárka legendás roadsteréről.

A Mercedes SL R129 mindenről szól Negyedik generáció a német márka, az SL osztály sportkabrióinak híres sagájából. A kezdőbetűk a németből származnak Sports Leicht (könnyű sportautó) és először az 300-es 1954 SL-n látták őket. A szenzációs sirályfutás vagy sirályszárny volt az első ebből a hosszú származásból, amely ma már a hatodik képviselője. Az SL család azonban 1957-ben megszületett az általunk ismert kabrió változat, a 300 SL Roadster piacra dobásával.

Biztonság és kényelem, a legjobb tulajdonságai

Az új SL fogadtatása nem is lehetett volna jobb: amellett, hogy nagy dicséretet kapott a médiától, hosszú várólistát hozott magával vásárlói számára, jóval meghaladva a Mercedes által tervezett és kezdetben a 20.000 XNUMX darabot évente. akár több év is kell ahhoz, hogy kézbe tudjam venni. A szóban forgó modell előző generációja, az R107 nagyon magasra tette a mércét, a márka történetének második leghosszabb élettartamú modelljeként (18 év) az éghetetlen G-osztály után. hogy ezzel a negyedik generációval a Mercedes nagyon jól végezte a dolgát.

Továbbra is megőrizte az előző SL-re jellemző arányokat: megnyúlt motorháztető és kompaktabb hátsó rész, bár most szögletesebb és izmosabb formákat kínál. Kialakítása enyhe ék alakú, széles kerékívekkel és az egyszerűséget, eleganciát és csomagolást ötvöző stílussal. Jutalmul az övéért design, az olasz Bruno Sacco készítette1990-ben elnyerte a Car Design Award díjat.

Területén biztonság, az SL R129 jelentette a továbbhaladó utat a kabrió szektorban, egyedi és soha nem látott megoldásokkal. Gépjárműben először az SL bemutatta a automatikus biztonsági ív. Működéséhez több elektromágneses szenzor is volt, amelyek esetleges felborulás észlelése esetén a két előre összenyomott rugónak köszönhetően aktiválták a biztonsági ívet és 0,3 másodperc alatt kioldották azt. Ennek a rendszernek köszönhetően a lakók számára túlélési teret biztosítottak harangfordulás esetén.

Egyik legnagyobb újítása az övé volt integrált ülések, amellyel a márka akár 20 új szabadalmat is regisztrált, ami újabb mérföldkövet jelent a biztonságban. Ezekben a szerkezet és a háttámla különféle magnéziumötvözetekből készült; az ülések többszörösen ellenálltak annak az erőnek, amelynek baleset esetén ki lehet téve. Emellett hárompontos övfeszítővel ellátott, a fejtámlákkal együtt állítható magasságú biztonsági öveket is beépítettek szerkezetükbe, hogy minden vezető tökéletesen elhelyezkedhessen az ülésben, ami komfortot és mindenekelőtt biztonságot eredményezett.

Ráadásul elektromosan állíthatóak voltak az ülések, köztük volt néhány változat, még három memóriával is, elektronikusan állítható a kormányoszlop, fűthető ülések... kimagasló kényelem. A piacra lépése óta az SL rendelkezik ABS-szel, kipörgésgátlóval (ASR), és opcionálisan beépített felfüggesztések aktív funkciókkal (ADS), amelynek merevsége a jármű terhelésétől, az útviszonyoktól és a vezetési stílustól függően változott. A vezető és az utas első légzsákjait is felszerelheti.

Felszereltségében folytatjuk az automata klímával, a levehető merev alumínium tetővel, vagy az elektrohidraulikus vászonburkolattal, amely gombnyomással 30 másodperc alatt összecsukható... Egyértelmű, hogy a biztonság és a kényelem volt a két legkidolgozottabb szempont. szakaszok a Mercedes SL-ben.

finomított motorok

Továbblépve a a motorjaikat, az SL kezdetben három blokkból állt. Két háromliteres soros 6 hengeres motor, az egyik 12 szelepes és 190 LE (300 SL), a másik 24 szelepes és 231 LE (300 SL 24). Ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy opcionálisan négyfokozatú automatával társították őket. A tetején az 5 SL volt. Szükségszerűen a 500 sebességes automata sebességváltóhoz kapcsolva egy 4 literes, 5 hengeres V-motor volt, amely 8 lóerőt tudott kifejleszteni. Az utolsó két motor volt változó beviteli időzítés, ami javította fogyasztását, károsanyag-kibocsátását és teljesítményét.

1992-ben a Mercedes megemelte kínálatának csúcsát a 600 SL; a roadster családban először jelent meg V12-es motor. 6 literes űrtartalma, 48 szelepe és lenyűgöző 394 LE volt. Ez a motor kitűnt a simaságával és progresszívségével, amellyel teljesítményét leadta, valamint lenyűgöző képességével, hogy nagy sebességgel gurul.

Az eladások nagy részét azonban a V8-as motor monopolizálta, "racionálisabb" és szigorúbb, amellyel az SL már most is figyelemre méltó teljesítményt ért el, például 0-ról 100 km/h-ra 6,3 másodperc alatt, 80-ról 120 km/h-ra. 3,9 másodperc alatt, vagy eléri a 250 km/órát (elektronikusan korlátozott). Nagyon jó teljesítmény egy majdnem súlyú modellhez képest 1900 kg, és hogy több mint két tonna volt a V12-vel… A Sport Leicht mozaikszó most értelmetlen volt.

1993-ban a márka úgy döntött, hogy megváltoztatja modelljei nómenklatúráját, és az SL betűket a név élére helyezte, majd azokat a számjegyeket, amelyek a motorok lökettérfogatára utalnak. Ráadásul a 3 literes, 12 szelepes motorja eltűnik, és a 24 V-ot két új lökettérfogatra osztja, de ugyanolyan teljesítményű, mint a kimenő motorok: SL 280 és SL 320. 1995-ben megérkezik az első újratervezés a modellről. Külsőleg finom változtatásokat rejt magában, kiemelve az új lökhárítókat és oldalléceket, amelyek karosszériaszíne is megegyezik, valamint az új kerékmodelleket. Belül a kormánykerék, az ülések és az ajtólapok kialakításában kisebb változtatások történtek.

Ennek a frissítésnek a fénypontja azonban az elektronikus stabilitási program érkezése Az ESP az egyik első olyan autó a piacon, amelybe beépítették. Emellett belépett a BAS vészfékező rendszer, amely kritikus helyzet észlelése esetén maximalizálta a vezető fékező erejét, így csökkentve a fékezési időt és távolságot. A másik legfigyelemreméltóbb újdonság az oldallégzsákok, xenon fényszórók, vagy a V5-as és V8-es modellekhez egy modernebb, 12-fokozatú automata váltó beépítése volt, a korábbi négyfokozatú helyett.

En 1998 Az SL második és egyben utolsó átalakításán esik át, amellyel a gyártás 2001-es befejezéséig megmaradt. Kevésbé észrevehető arculatváltás volt, amit kívülről az új tükrök, a karosszériaszín kilincsek vagy az új kerekek érzékeltek. Belül vizuálisan a modell a legnagyobb újításait egy új kormányra összpontosította, a műszerfalon fémgyűrűbe foglalták az órákat, és megjelent a CD-lejátszó.

Valójában a motorháztető alatt volt a leginkább észrevehető ez az arcplasztika. A 6 literes V12-es motor kivételével, amely változatlan maradt, az összes többi módosítást kapott. A háromliteres L6-os blokkok új V-alakú architektúrát kaptak, és a V8-assal együtt hengerenként három szelepet és kettős gyújtást kaptak a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás javítása érdekében. A jogosítványok 204, 224 és 306 CV maradtak.

Mercedes AMG

Ez a Mercedes SL szerepelt különféle speciális kiadások, melyek közül kiemelkednek az AMG sportváltozatai. 1993-ban, amikor az ismert tréner a német márka sportváltozatainak hivatalos részlege lett, több SL modell is megjelent a neve alatt. Az SL 55 AMG, SL 60 AMG, SL 70 AMG és a erős és exkluzív SL 73 AMG. Utóbbi lenyűgöző 525 LE-vel rendelkezett, amelyet a V12-es motorból vettek át, 7.3 literre növelve. Ez a modell volt a modell erejének és exkluzivitásának csúcsa, hiszen mindössze 85 darab került gyártásba. Meg kell jegyezni, hogy ugyanazt a motort használja a Pagani Zonda szuperautó.

Kíváncsiságként az SL 1991-ben keltette fel a közvélemény figyelmét amikor Diana walesi hercegnő úgy döntött, hogy eladja Jaguar XJS-ét, hogy egy Mercedes 500 SL-t vásároljon. Ez a döntés nagy vitát váltott ki, amelyben megkérdőjelezték, hogy az angol királyi család tagjának kell-e külföldi autója. A média nyomása akkora volt, hogy a hercegnőnek vissza kellett adnia az SL-t, miután mindössze egy év telt el a vásárlás óta. Az autó a Mercedes-Benz múzeumban van.

Végül 12 év gyártás után az SL R129 elbúcsúzott, miután átment a 230.000 XNUMX XNUMX eladott egység valamint elődje, az R107 éves átlagos termelésének javítása. A Mercedes kétségtelenül nagyszerű autót alkotott, amely hamarosan időtlen klasszikussá vált, valamint a márka rajongóinak egyik legvágyottabb modelljévé.