Mi lenne, ha a következő Audi RS 7 konnektorról tölthető hibrid lenne? Nem zárjuk ki

Az új generáció Audi A7 Sportback Néhány hónapja már a piacon volt, és hetekkel ezelőtt, elmondjuk, hogyan sikerült a 50 lóerős 286 TDI motorral kombinálva. Mint minden alkalommal, amikor a német márka új modellt dob ​​piacra, most is kíváncsiak vagyunk, hogy lesz-e megfelelő S és RS változat.

Több mint egyértelműnek tűnik, hogy néhány hónapon belül forgalomban láthatjuk a az Audi RS 7 új generációja, korábban érkezett az Audi S7. A tény az, hogy bizonyos pletykák azt sugallják, hogy a nagyteljesítményű kupé limuzin az Audi által valaha forgalmazott legerősebb szériaautó lesz. plug-in hibrid rendszer.

Kollégáink mondják Auto express hogy az új Audi RS 7 kétféle változatban lesz elérhető, ahogyan a jelenlegi modell is tette eddig. Egyrészt lesz egy "normál" RS 7, másrészt pedig a Audi RS 7 teljesítmény. Mindketten megosztják a motort 8 literes dupla turbófeltöltős V4 A csoport egyes modelljei már használják, mint például a Bentley Bentayga vagy a Lamborghini Urus, amelyek körülbelül 550 LE-t adnak a leginkább hozzáférhető RS 7-ben.

A lényeg az Auto express beszámol arról, hogy az Audi RS 7 Performance ráadásul plug-in hibrid lesz. Ha igaz, a Performance változat a következőhöz folyamodik A Porsche Panamera Turbo S E-hibrid plug-in hibrid rendszere, melynek villanymotorja 136 CV-t fejleszt. Összességében a Panamera Turbo S E-Hybrid fejlődni nem kevesebb, mint 680 CV, hasonló figura, mint amit az Audi RS 7 Performance adhatna nekünk.

Plug-in hibrid státusza a nagy előny az üzemanyag-fogyasztás, a környezetszennyezés és természetesen a nagyvárosokba való belépéskor a túlzott környezetszennyezés miatti korlátozásokkal. Ha azonban megvalósul, nem minden lesz előny a „standard” Audi RS 7-hez képest.

Ha a négygyűrűs márka valóban piacra dob egy plug-in hibrid hajtásrendszerrel szerelt Audi RS 7 Performance-t, a dinamikus teljesítmény papíron sokkal jobb lesz, de számolnunk kell azzal, hogy az ára lényegesen magasabb lesz az egyszerű meghajtású testvéréhez képest. Másodszor, a súly is sokkal nagyobb lesz, ami nem mindig jó hír, ha sportmodellekről beszélünk.

Bárhogy is legyen, és bár még nem volt szerencsénk a Porsche Panamera Turbo S E-hibrid kezelőszervei elé ültetni magunkat, úgy tűnik, a stuttgartiak elérték, hogy azok a plusz kilók az elektromos motornak és a az egész akkumulátorrendszer a feledés homályában marad, köszönhetően a fürgeségnek és a csodálatra méltó beállításnak. Vajon az Audi is hasonló elkötelezettséget fog elérni ebben a feltételezett konnektoros hibrid RS 7-ben?

Forrás - Auto express