Az 507-os 1956-től a mai Z4-ig a kétüléses roadsterek listája csak duzzadt a slágerlistákon. A múltban a Z1, Z3 és Z8 voltak. Ezek már mind mítoszokká és emlékekké változtak. A jelenlegi modell, a BMW Z4 Mindegyiket túlélte, és 2.000-től az egyik leghosszabb múlttal rendelkező pozíciót tölti be a márkán belül.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt BMW Z4 sDrive30i 258 CV automata M SportA Z4 (E89) második generációja 2009-ben került forgalomba, miután az év elején bemutatták a Detroiti Nemzetközi Autószalonon. A gyártás 2016 júniusáig maradt, utódja nem volt látható, bár végül mégis.
Csak 2017-ben történt BMW Előzetesen bemutatta, mi lesz a következő munkája, és végül 2019-ben ez a vázlat szinte teljesen valósággá vált. Az új BMW Z4 telten érkezett a piacra gyönyörű esztétika, vászon felső és rövid, de ideális mechanikai tartomány a kétüléses kabriók szerelmeseinek.
A BMW Z4 műszaki jellemzői
A Z sorozat mindig is különálló egység volt a BMW berkein belül. Csak egy pillantást kell vetnie a karosszériájára, hogy rájöjjön, semmiben sem hasonlít a ház többi modelljére. A BMW z4 egyenlő arányban sugározza a vágy és a sportosság képét. Egy kép, amely gyakorlatilag megegyezik az érkezését váró prototípuséval. Olyan eredmény, amellyel sok márka általában nem találkozik.
A klasszikus sziluett alatt a hosszú orr, a hátsó kabin és a rövidített hátsó egy teljesen új futómű rejtőzik. Más BMW modellek által használt HPLC-struktúra, például a BMW 5-es sorozat, de ebben az esetben a Z4 speciális méréseihez lett igazítva. Ideális platform az ilyen típusú járművekhez, mivel könnyű anyagokat tartalmaz, amelyek csökkentik az egész tömegét, de növelik a merevséget is.
Klasszikus kétüléses roadster lévén a méretek nagyon rövidek és határozottak. 4,32 méter hosszú, megegyezik a BMW 1-es sorozat, 1,86 méter széles és 1,3 méter magas. Ebben az esetben a tengelytáv kevésbé számít, csakúgy, mint a megfelelő 281-es csomagtartó űrtartalma. Sokkal fontosabb az 50-50-es súlyeloszlás és a készlet súlya. A BMW Z4 súlya 1,495 kilogramm üzemkész állapotban.
A BMW Z4 mechanikus választéka és sebességváltói
A Z4 egy másik autó, ez egyértelmű, és ezért más mechanikai tartományt használ. Ebben az esetben a BMW eltekint minden olyan mobilitástól, amelyet nem 100%-ban benzin hajt. Három egyedi változata van: 20i, 30i és M40i. Így maradnak a négy- és hathengeres blokkok, amelyek fejlődnek 197 és 340 ló közötti teljesítmény. Minden változat alapfelszereltségként Steptronic automata sebességváltóval van felszerelve, kézi sebességváltó nélkül.
Ha az egyes motorokat külön-külön lebontjuk, azt fedezzük fel, hogy a hozzáférési változat, a Z4 20i Egy hosszirányú kétliteres turbófeltöltős négyhengeres. Fejleszteni 197 lóerő és maximum 320 Nm nyomaték 1.450 és 4.200 kör között. Mindig azt mondják, hogy az ízlés a középmezőnyben van, és a BMW Z4 esetében is ilyen. A Z4 30i változat az autó koncepciója és fejlesztése szempontjából talán a legideálisabb az összes közül. 258 ló és 400 Nm maximális nyomaték elérhető 1.550 és 4.400 fordulat között.
De a korona ékszerét meghagyjuk a hathengeres Twin-Power Turbónak. Z4 M40i. Ha az előnyöket egyesíteni akarjuk, ez a mi mechanikánk. Háromliteres soros hathengeres és 340 legizgalmasabb lóerő. Maximális nyomaték 500 Nm 1.600 és 4.500 fordulat közötti tartományban. Egy motorgyönyör, amely testvéreihez hasonlóan minden erejét csak a hátsó tengelyre fordítja.
A BMW Z4 felszereltsége
A BMW Z4 nem csak a teljesítményt táplálja. Roadster lévén az utastér mindössze két utasra csökkent. Két utazó, akik élvezni fogják az izgalmas vezetést és a szedán felszerelést. Mindezt lenyűgöző minőségű anyagok fedik le, a BMW jellegzetes germán vonásaival.
Az eltérő mechanikai tartomány nemcsak a motorokkal játszik, hanem a berendezések terhelésével is. Ezt el kell ismerni A BMW némileg alulmaradt a hozzáférési modell terhelésével. Szeszélyes autó lévén a költségvetés általában másodlagos. Ez arra késztet bennünket, hogy olyan lenyűgöző lehetőségeket használjunk, amelyek jelentősen megdrágítják a végső árat.
Ha a nagyobb teljesítményű verziókra megyünk, és megtöltjük az opcionális elemekkel, akkor láthatjuk, hogy a Z4-nek ugyanaz a felszereltsége lehet, mint a szedánokban, mint pl. BMW 3-es sorozat. Adaptív LED-es fényszórók, Head-Up Display, navigációs rendszer, elektromos és fűthető ülések, kétzónás klíma, kulcs nélküli be- és indítás, WiFi kapcsolat, 360 fokos kamera és még sok más. Nem feledkezhetünk meg arról a sok emberről, aki részt vett a vezetésen és dinamikát javító opciók, mint például az M sportfutómű.
A BMW Z4 videón
A BMW Z4 az Euro NCAP szerint
A sportautónak nemcsak futnia kell, hanem biztonságosnak is kell lennie ütközés vagy baleset esetén. Az Euro NCAP ismét tesztelte a BMW Z4 ellenállását. A végeredmény kiváló értékelést ad. A Z4 mind az öt lehetséges csillagot megkapta, 97-ból 100 ponttal kiemelkedő a felnőtt utasok védelmében. Alacsony vonalának köszönhetően a gyalogosok védelme is nagyon magas, 91 pont a 100-ból.
A BMW Z4 Km 0 és használt
A BMW Z4 nagyon kisebbségbe kerültek, mert amellett, hogy szeszélyes modellek, hivatalos arányuk magas volt. Mindenesetre több éve árusított modellről lévén szó, kereskedelmi kínálata a Second Hand és Occasion csatornán viszonylag széles. A legolcsóbb egységek a 2000-es évek elejéről származnak, kikiáltási ára 8.000 körül mozog, és alig 200.000 ezer felhalmozott kilométerrel.
A legújabb generációs egységek általában felduzzasztják a raktáron lévő járművek listáját és Km 0. Azokban az esetekben az árak szégyentelenül az egekbe szöknek 56.000 XNUMX euró fölé. Olyan árak, amelyek még magasabbak, mint amit maga a márka kínál engedményeiben. A várakozásoknak megfelelően a legdrágább egységek, 70.000 40 euró körüli áron a legújabb generációs MXNUMXi változatnak felelnek meg.
A BMW Z4 riválisai
Bár nem ez a piac leginkább kereskedelmi szegmense, találunk közvetlen riválisokat a BMW Z4-nek. Legtöbbjük Németországból származik, de különböző sarkalatos pontokról is találunk ellenfelet. Közvetlenül vetélytársai a Audi TT, The Mercedes slc, The Porsche 718 Boxster és Jaguar F-Type. Nem mindegyiknek ugyanaz a vászon felső sémája, de kétségkívül ugyanaz a koncepció, mint egy kétüléses sportautó.
Kiemel
- Mechanika
- Tervezés
- Minőség és felszereltség
Fejleszteni
- Praktikusság
- Nincs manuális verzió
- Opcionális ár
BMW Z4 árak
Ideje beszélni az árról, és mindenekelőtt be kell látnunk, hogy kezdetben a Z4 nem őrült drága. A BMW úgy döntött, hogy megfizethető és megfizethető hozzáférési árat határoz meg. Egy másik dolog az opciók ára, amelyek, mint már említettük, nem olcsók. A BMW Z4 kikiáltási ára legjobb esetben 58.500 XNUMX euró a 20i-hez. Az egész család közül a legdrágább a Z4 M40i hathengeres motorral és 340 lóerővel. Kikiáltási ára 79.000 XNUMX euró. Mindezt ajánlatok és promóciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.