Németországnak és az általa vezetett tagországok blokkjának, amely ellenzi a belsőégésű motorok 2035-től való kategorikus tilalmát, sikerült elérnie, hogy az Európai Unió helyesbítse.. Végül a mobilitás jövőjét fontolgatja a hőmotorokkal hajtott motorokkal szénsemleges szintetikus üzemanyagok (A kibocsátás ellensúlyozásra kerül a gyártási folyamat során). Így fogadsz egy nyitott megközelítés a különböző technológiai megoldásokhoz amelyeket a járműgyártó cégek egyszerűbben és ingyenesebben kezelhetnek.
Úgy tűnik, a geopolitikai testületnek sikerült megszereznie a legerősebb nemzetet azon a területen, amely felett vétójogát feloldhatja. ökológiai előírásokat. Ez egy nyilvánvaló intézkedés ideológiai elfogultság ami a ma ismert autóipart tönkreteheti. Azonban és a külföldi lobbik érdekei ellenére az EU engedett a németek követeléseinek, mert még mindig ők a legnagyobb közreműködői.
Március közepén, Actualidad Motor címmel cikket tett közzé "Fejjel lefelé a világ: Németország védi a belsőégésű motorokat, Spanyolország pedig bírálja". Megmagyarázta egy olyan helyzet értelmetlenségét, amelyben a mobilflotta villamosításának egyik vezető országa meg akarta védeni egyik fő gazdasági értékét, míg a miénk, ennek az átalakulási folyamatnak a végén, és a GDP-hez képest 10%-os autóipari súllyal inkoherensnek, sőt nem támogatónak bélyegezte ezt. Az igazság az a teuton és hat másik ország megközelítése konzervatívabb volt, de nem kevésbé fenntartható.
A német kormány liberális partnereivel kötött kompromisszum néhány szóban megadja, hogy 12 éven belül továbbra is legálisan árusíthatók legyenek a termikus autók. Ez mindaddig meg fog történni, amíg azokat "laboratóriumi" üzemanyagokkal táplálják, amelyek képesek semlegesíteni a légkörből származó szenet, mivel a környezeti CO2-t használják fel ezek előállítására. Az Európai Bizottságnak így sikerül feloldania egy általa nagyon fontosnak tartott megállapodást, bár a környezetszennyezési probléma globális, és az öreg kontinens aligha tud fellépni ellene.
azonban a tárgyalások még nyitottak más nemzetekkel és a paktum nincs lezárva Berlinen túl. lett végtelen kötélhúzás, most úgy tűnik, Róma felállt, elutasítva a Németországgal elért előrelépéseket. Matteo Salvini, Olaszország jelenlegi közlekedési minisztere szerint "a játéknak még nincs vége", megszilárdítva pozícióját a vállalatok védelmében országában. Biztosítja, hogy a bioüzemanyagoknak is alapvető szerepet kell játszaniuk az ágazat jövőjéről, és hogy nem fogad el semmilyen szabályozást, ha azokat nem veszik figyelembe. Hamarosan sor kerül az EU energiabirtokosainak találkozójára, amely fényt derít erre a kérdésre.
Forrás: saját készítésű