El Alfa Romeo Milano előtte és utána jelzi a biscione ház. A hangot Nemcsak eladásaik nőttek, hanem némi javulás a vásárlók róluk alkotott megítélésében is. Továbbá, hogyan változott meg a "megbízhatatlan" márka imázsa addig, amíg egyenrangúvá nem válik bármely törekvő generalistával. Jövőbeli tervükhöz azonban tovább kell fejlődniük, és a Milanóval azt a prémium terméket kívánják kínálni, amelyre annyira vágynak...
Amint Ön is tudja, a Stellantis teljes szabadságot adott vállalatainak modelljeik fejlesztésére. A bizonyíték pedig a 208-asban, az Ypsilonban és a Corsában van, bár az Avenger, a Mokka és a Milano között is nagy különbségek vannak. A probléma az, hogy a kiszivárogtatások "keserítik" a Stellantis cégek felelőseit. És az új Milano nem lesz kivétel, mert műszerfalának stílusa megúszta szabadalmának köszönhetően. Vedd tudomásul, mert itt van.
Az új Alfa Romeo Milano belső kialakítása modernnek és sportosnak tűnik…
Ha megnézi ezeket a képeket a szabadalmaikról sejthetjük, milyen lesz a kialakítása. Igaz, nem olyan, mint amilyen a piacon lesz, és bizonyos elemek hiánya miatt nehéz átlátni a végleges változatban. De nézd csak meg, hogy a Milano és unokatestvérei, az Avenger, a 600 és a Mokka között nagy különbségek vannak. Ez a különbség kulcsfontosságú a A vásárlók nem asszociálják a Milanót egy "általános" modellel és ehhez sportos vonásokat vezettek be.
Amint belépünk látjuk a digitális műszerfal, amely a kupolán két kör alakú órát mutat. Ezek az Alfa Romeóra jellemzőek, és a hagyományt a modernséggel ötvözik. Előttük van egy kormánykerék, amelyhez beépítik fizikai (kézi) kezelőszervek a vízszintes karokon. Az alsó kar a maga részéről „V” alakú kialakítású, amely a márka rácsára emlékeztet. Kicsit lapított is, hogy sportosabb legyen.
Nem hagyhatunk figyelmen kívül egy „prémium” részletet sem. Az oldalsó szellőzőnyílások kör alakúak, és a közepén egy kígyó látható amely háttérvilágítással is rendelkezhet. Ezután megkapjuk a központi érintőképernyőt, amely közvetlenül a műszerfal közepén, a központi szellőzőnyílások alatt található. Talán nem a legmegfelelőbb a pozíció, mert alacsonynak tűnik, de legalább a vezető felé hajlik. Alatta van a hagyományos gombos doboz talán az időjáráshoz.
Azon kívül, hogy látja a műszerfalat A központi alagútra, az ajtókra és az ülésekre is kilátás nyílik. Így már most látható, hogy megtartja a Tonale-ben már látott körkörös vezetési mód választót. Ehelyett az automata sebességváltót a kis karral rendelkező Stellantis rokonaitól örököljük. Dupla tér lesz a tárgyak tárolására, az egyik fedővel. Végül Az ajtók és az ülések egyszerű kialakításúak és sallang nélkül.
Már csak az hiányzik, hogy az anyagok minősége, a panelek közötti beállítások és minden technológia valóban prémium...
És idáig az új Alfa Romeo Milano belső kialakításáról olvashatunk. Ahhoz, hogy az olasz ház hiteles legyen a prémium kategóriás törekvésében, megfelelő anyagokat kell használnia. Vagyis felejtsd el a zongorafeketét (vagy korlátozd a használatát) ill kombinálja a puha tapintású anyagokat és a párnázottabb anyagokat. Ha az előállítási költségek csökkentése érdekében kemény műanyagokat használnak, vagy "kétes" beállításokkal, akkor nehéz dolguk lesz kereskedelmi imázsuk javításával.
A Tonalével nagy lépést tettek előre, és várható, hogy a Milano mindenben jobb lesz. Meg kell néznünk, mi a tiéd a képernyők felszereltsége és minősége, valamint grafikájuk minősége. A kétségek eloszlatására várnunk kell jövő április 10-ig, amikor a tervek szerint az új Alfa Romeo B-SUV debütál. De egy újabb szivárgás tönkreteheti a meglepetést, így a Stellantis mindenről tudni fog, ami megtörténhet, igaz?
Forrás - WIPO
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 130-280 LE
- fogyasztás 1,1-6,3l/100km
- Értékelés 4,2