Úgy gondolom, hogy ha azt mondom, hogy a Volvo kijöhetne a definíciójaként biztonság a szótárban senki sem lepődne meg. A legérdekesebb az, hogy ezt a kapcsolatot úgy sikerült elérni, hogy évtizedek óta dolgozunk ezen a területen, és olyan járműveket kínálunk a kínálatában, amelyek a biztonsági teszteken rekordpontokat szereztek, mint pl. Volvo V40.
Ezt a technológiát sokszor eltitkolják az ügyfelek elől, és ezért hívott meg minket a Volvo Képzési Központ részletesen megismerni a V40 által kínált új biztonsági rendszereket, amely jelenleg a márka legfejlettebb és legbiztonságosabb járműve. Ez oda vezetett, hogy ez lett a sorozat legkeresettebb Spanyolországban, még előrébb, a zsúfolt SUV-piacon, az XC60.
A Volvo V40 egyik legnagyobb újítása az volt gyalogos légzsák. A Volvo környezetbiztonsági aggodalma és az EuroNCAP gyalogosok biztonsága iránti növekvő érdeklődése tette a V40-et az első olyan járművé, amelyet felszereltek ezzel a rendszerrel, amely csökkenti az ütközés esetén okozott károkat.
A rendszer koncepciójában meglehetősen egyszerű. Egy pirotechnikai elem letöri a motorháztető zsanérjait, hogy megemelje a hátulját, és távolabb kerüljön a keményebb részektől, például a motortól. Viszont előbukkan egy légzsák, amely nemcsak a szélvédő alsó részét fedi le, hanem az A-oszlopokat is. Ez mindenekelőtt megvédi a gyalogost a fejütődésektől.
Működése egy soron alapul az elülső oldalon elhelyezett érzékelők hogy képesek észlelni, hogy az akadály, amellyel ütközünk, egy személy vagy valami más. Például, ha egy kúpnak vagy egy oszlopnak ütközik, nem aktiválódik szükségtelenül a rendszer. Ez viszont teljesen szembetűnő, hiszen az aktiválása a légzsák és a pirotechnikai elemek cseréjét feltételezi. Az alumínium burkolatot ki kell cserélni.
Ezen a rendszeren túlmenően, ha nincs megoldás, a Volvo V40 egy sorral is felszerelhető kamerák és radar amelyek előre jeleznek egy lehetséges eseményt, például egy ütközést. Az egyik legérdekesebb rendszer a adaptív tempomat, amely képes az előttünk haladó autótól függően szabályozni a sebességet, valamint forgalmi dugó esetén teljesen meg tudja állítani az autót.
Pontosan a megállás képessége nyilvánvaló a rendszerben Városbiztonság, valami ami már máskor is próbálkoztunk és amelyet most működőképessé tettek 50km/h-ig. A rendszer képes megállítani a járművet alacsony sebességnél, ha akadályt észlel. Ráadásul a Volvo azon dolgozott, hogy az automatikus fékrendszere is képes legyen észlelni kerékpárosok vagy gyalogosok, aktiválja a fékeket, ha közelgő ütközést észlel.
Más rendszerek, amelyek kiemelkednek a Volvo V40-ből, az új BLIS, holttér-figyelmeztetés, amely nemcsak a mellettünk lévő másik jármű jelenlétére, hanem egy nagy sebességgel érkező járműre is figyelmeztet akár 70 méterrel mögöttünk. Ez úgy valósítható meg, hogy hátul radarokat helyeznek el, amelyek nemcsak a közvetlen környezetünket, hanem métereket is leolvasnak.
az új csapat Volvo OnCall egy újabb újdonság. Ez az a rendszer, amely hamarosan kötelező lesz az Európai Unióban, és képes értesíteni a segélyszolgálat vagy személyes segítségnyújtás kérésre helyszínünk pontos adatainak megküldésével. Ezen túlmenően, ha olyan baleset következik be, amikor a légzsák kioldódik, a rendszer automatikusan figyelmeztetést küld.
Mellette a OnCallSecurity, egy alkalmazás, amelyet okostelefonunkról vagy táblagépünkről használhatunk, és amely kommunikál a járművel. Ezzel megtekinthetjük a különféle paramétereket, például a rendelkezésre álló autonómiát, vagy egyszerűen megnézhetjük, hogy nyitva van-e ablak vagy ajtó. Mobileszközről tudjuk becsukni vagy kinyitni az ajtókat, pontosan meghatározhatja a helyét a térképen, és akár távolról is elindíthatja.
Nagyon hasznos rendszerek, kíváncsi vagyok az új XC90 részletes megismerésére, amely számos újdonságot kínál majd a biztonság terén