Mikor A SAIC Motor vette át a megszűnt MG gyeplőjét sokan a fejükhöz emelték a kezüket. Kevés remény volt arra, hogy egy kínai gyártó képes lesz a hamvakból kihozni egy mindössze száz éves múltra visszatekintő céget. Még akkor is Az ázsiai óriás ügyességet mutatott a megsemmisültnek tűnő cég imázsának "mosásában".. A fejlődés legjobb példája az olyan modellekben található, mint az MG 4…
Az MG 4 az első száz százalékban elektromos kompakt az újjászületett angol cégtől. Ezzel a SAIC megmutatja, hogy képes és tudja, hogyan kell lépést tartani olyan riválisaival, mint a Volkswagen-csoport. De lesz az új MG Cyberster EV-vel és annak adataival, amelyekkel büszkélkedhet majd, hogy műszaki színvonala kiváló. Többször beszéltünk róla, és az egyik utolsó akkor történt, amikor tervének szabadalma kiszivárgott. Nos, most ez a "csúszás" még nagyobb.
Az MG Cyberster EV maximális sebessége eléri az óránkénti 200 kilométert, súlya pedig 1.850 és 2.210 kiló között mozog…
Mint jól tudod, A SAIC Motor kínai és gyakorlatilag minden bannerén már szerepel ez az útlevél. Ezért minden tervük a Szabadalmi és Védjegyhivatalon vagy a Kína Ipari és Informatikai Minisztériuma. A probléma az, hogy az egyik és a másik olyan országhoz tartozó szervezet, ahol nincs szellemi tulajdon, mert a másolatok a leggyakoribbak. Ennélfogva a végső Cyberster EV kiszivárgott.
Milyen a Cyberster EV?
Az MG egy mitikus cég, ami a roadstereket illeti. A T széria, az MGA és MGB, sőt az F széria is több generáció vezetői volt. Ezért várható volt, hogy vonalai visszanyerjék a márka legtisztább esszenciáját, bár anélkül, hogy ez retro stílusban történne. Így a 4,53 méter hosszú, 1,91 méter széles, 1,32 méter magas és 2,69 méteres tengelytávú karosszérián vetélytársat teremtettek az MX-5 és a Cayman számára...
Ahogy az várható volt Fülkéjében csak két ülés található, így tiszta és kemény roadster. És bár a külső mérete nagyvonalú, a mérleg súlya is nagy. A kiszivárgott információk szerint 1.850 és 2.210 kiló között mozog, bár haszna megfelelő lesz. Egyelőre nem ismert, hogy mennyi időre van szükség a 0-100 kilométeres óránkénti sebesség teljesítéséhez, de ez van végsebessége eléri a 200 kilométer/órát.
A kiszivárgott elemek másik része a gumiabroncsokhoz és a könnyűfém keréktárcsákhoz kapcsolódik. Az alapváltozatban elöl 245/45 R19, hátul 275/40 R19-esek lesznek. Másrészt a legteljesebb az első tengely 245/40 R20-as, a hátsó tengely 275/35 R20-as kerekei lesznek. Az akkumulátor viszont az NMC-től származik és a SAIC és a CATL vegyesvállalata, a United Auto Battery System (UABS) gyártja.
A hajtásláncot illetően a kiszivárgott információk magukért beszélnek...
"Ő első tengely Állandó mágneses szinkronmotorral van felszerelve a 75 kW névleges teljesítmény és a maximális teljesítménye 150 kW; az hátsó tengely Állandó mágneses szinkronmotorral van felszerelve a 160 kW névleges teljesítmény és a maximális teljesítménye 250 kW. Ez a modell felszerelhető járműre szerelt ETC eszközzel. Az autó EDR (Automotive Event Data Recording) rendszerrel van felszerelve."
Ezért arról beszélünk a Cyberster EV-ben lesz vontatási FWD és más összkerékhajtású AWD változatok amelyet a sorozat legerősebb és legteljesebb teljesítményeként koronáznak meg. Egyelőre az akkumulátor kapacitása vagy autonómiája nem ismert, de ezzel az erővel nagyon bőkezűnek kell lennie ahhoz, hogy "tisztességes" számban kínáljon autonómiát. ott is lesz várja meg az árát, ami a siker kulcsa lesz...
Mikor kerül piacra?
Egyelőre nem tudni, mikor kerül piacra a Cyberster EV. Minden pletyka szerint a megjelenése még a 2023-as év vége előtt megtörténik. Valójában 2021-ben megnyitották a rendelési könyvet és Kínából mintegy 5 ezer ügyfél foglalta le a megfelelő foglalást. Ráadásul a kiszivárgott adatok azt jelzik, hogy a projekt nagyon előrehaladott stádiumban van, tehát debütálására bármikor sor kerülhet.
És most, hogy hivatalos a tervezése a SAIC Motornál sietniük kell, nehogy alábbhagyjon a felhajtás… Az idő fogja megmondani…
Forrás - Kínai Ipari és Informatikai Minisztérium (CMIIT)