A Nissan Juke N-Design Chic 117 CV tesztje

Ezen a héten lehetőségünk nyílt alaposan tesztelni a Nissan Juke második generációja. Egy kis terepjáró látványosan javult tekintetében elődjéhez képest tér és praktikum, anélkül, hogy kialakítása elveszítené eredeti jellegét.

A kiváló kivitel tesztelése után azonban észleltünk néhány lehetőséget, amelyek nincsenek a többiek szintjén autót, és alááshatja a vásárlók egyébként nagyon magas szintjét. Konkrétan a Nissan Juke-t teszteltük N-Design Chic kivitelben és duplakuplungos automata sebességváltóval. Vagyis egy autó, ami 23.550 XNUMX euróba kerül anélkül, hogy figyelembe vennénk a kereskedő esetleges kedvezményeit vagy a hozzá kívánt extrákat.

Ugyanolyan merész, de okosabb dizájn

A Nissan Juke kissé nőtt minden külső méretben, anélkül, hogy túllépnénk a B szegmens határait (kis modellek). Mérete 4,21 méter hosszú, 1,80 szélesség és 1,60 méter magas. A 8-es Juke-hoz 3,5, 3 és 2010 cm kell.

Ahol ez az autó a legtöbbet nőtt, az a tengelytáv, amely immár 10 cm-rel nagyobb, összesen 2,63 méterrel. Hála minek javult a lábtér a hátsó üléseken. Bár amint később látni fogja, nem ez az egyetlen dolog, amely minőségi ugrást tett.

Ahogy a fotókon is látszik, ezek a változtatások nem változtattak észrevehetően ennek az autónak az arányain, amely megtartja a jellegzetes megjelenését adó részleteket. Mégpedig: a te kiemelkedő orr, The meredeken lejtős tető Ahogy közelebb érünk a hátsó részhez, a kis hátsó ablakok és a hátsó kerekek fölött jelölt „vállakat”.

Mindezt a maga jellegzetességével együtt kerek fényszórók és néhány különösen nagy kerekek a testméretedhez képest. Az egy merész tervezés, amit sikerült összeegyeztetniük a praktikummal köszönhetően a platformváltásnak és egyéb finomításoknak, mint például a hátsó ajtók méretének növelése a hozzáférés megkönnyítése érdekében.

Több hely mindenkinek a Juke-ban

Ez a külső méretváltozás több belső mérést is érint. A legfontosabb a már említett lábtér a hátsó üléseken. Az 1,86 méteres vezető számára beállított ülésnek köszönhetően a hátsó ülésen még van hely az utazáshoz. Bár igaz, hogy ezeknek az üléseknek a helye kényelmesebb egy 1,80 m-es személy számára, mind ehhez a helyhez, mind a mennyezet magasságához.

Ahogy ezeknél az autóknál megszokott, a központi tér meglehetősen anekdotikus és csak akkor lenne használható, ha kicsi felnőttek vagy két közepes méretű felnőtt és egy gyerek a központban utazik mögötte. Ezekben az ülésekben egy másik figyelemre méltó részlet, hogy milyen keskenyek az ablakok, ami bizonyos utasok számára kissé elsöprő lehet. Bár ez szándékos engedmény a tervezésnek, és megértjük, hogy ez a legtöbb számára nem jelent problémát.

az első ülések alkalmasak bizonyos méretű emberek számára Bár nem tartozik a legszélesebbek közé a szegmensben, kényelmesen utazhat, kivéve, ha mindkét utas nagyon széles. Ennek az autónak a tesztelője 1,86 m magas, és egyik méretben sem volt problémája, és gond nélkül tudta igazítani a vezetési pozícióját.

Végül a törzs a Juke második generációjának egyik leghasznosabb eleme. Kapacitása van 422 literes dupla fenekű, nagyon jól használható formákkal. Ezzel szegmensében a legjobbak közé tartozik.

Korrekt belső, eredeti vonásokkal

Ami a belső kialakítást illeti, a Nissan Juke-nak van néhány túlnyomórészt körkörös és íves formák. Például a sebességváltó kar alapja kerek, körülötte üdvözlőlámpa van, amely modern és eredeti megjelenést kölcsönöz neki. Ehhez társulnak a klíma kivezetései és a vezérlést lehetővé tevő kerekek. Értékelhető, hogy nem tértek át az érintésvezérlésre, ahogy tették például a volkswagen golf 8.

A kivitelezéshez használt anyagok az N-Design Chic alcantara a központi alagútban és a műszerfalon, bőr a kormányon és a váltókaron, zongorafekete borítás és kemény műanyag az alsó részeken. Amit nem ajánlunk azoknak, akik egyszerű tisztításra vágynak.

Bár az alcantara a szövetekhez képest viszonylag könnyen tisztítható, ha szódával vagy hasonlóval fröcskölik, mindig nehezebb lesz tisztítani, mint egy műanyag felületet. Tehát, ha ezt szeretné elkerülni, jobb, ha az N-Design Active felületet választja, amely felszereltségében megegyezik az N-Design Chic-kel, vagy az alacsonyabb felületeket. Ami a zongorafeketét illeti, minden porszem vagy érintkezési nyom egyértelműen kiemelkedik. Ezért nehéz tisztán tartani, és gyakran le kell törölni.

A panelek és a belső tér egyéb részei látszanak jobban illeszkedik, mint az előző modellekhez és a tücsköket nem értékelik menet közben. Bár igen, ha egyes területeken kézzel nyomunk, anélkül, hogy a törékenység érzetét keltenénk. Az általános benyomás bizonyos minőségű, kivéve néhány javítható részletet, mint például a mennyezeti világítás gombjai, amelyek alátámasztása könnyen lesüllyed.

A volánnál: fontos tudni, hogyan válasszunk a lehetőségek közül

Amint beülünk a Nissan Juke 2020 volánja mögé, azt találjuk, hogy a kiegyensúlyozott autó, bár a-val a felfüggesztés valamivel jobban összpontosít a dinamizmusra mint vigasztalni. Azonban nem válik szárazzá és viszonylag kényelmesen utazhat vele. Azok számára, akik egy kicsit nagyobb ütéselnyelésre vágynak, a legjobb, ha kisebb abroncsokat választanak, mert a 19 hüvelykes N-Designs kis gumit hagy a keréken, hogy tompítsa az ütéseket.

Ebben az autóban különösen kiemelkednek két részlet, amely jó vezetési élményt közvetít: a kormányzás és a fékek. Az első nagyon alkalmas a városi utazásokhoz, így kényelmesen mozgathatja a kormányt. Ugyanakkor kellően megmerevedik autópályán, hogy az irányítás és a biztonság érzését adja. Valami, ami megerősíti a karosszéria gördülését, amelyet a felfüggesztés korábban említett beállítása tartalmaz.

Ami fék, nagyon sokat adtak nekünk jó érzés érintéssel és megállási képességével egyaránt. Ezzel kapcsolatban méréseket nem végeztünk, de első ránézésre látható, hogy ennek a modellnek a dinamikájának ez az egyik erőssége.

Automata vagy kézi váltó?

Ami szintén feltűnő, és ezúttal nem jobb, az a automatikus kapcsoló. Általánosságban elmondható, hogy a működése jó, de van némi kellemetlensége, ami befolyásolja a teljesítményét. Mérsékelt gyorsulással indulva a Juke hirtelen viselkedik, ami befolyásolja az utasok vezetési kényelmét. Valami, ami arra kényszerít bennünket, hogy finomabban szálljunk ki, és ami miatt lassulunk a közlekedési lámpáknál és hasonló körülmények között.

Ez a 7 sebességes duplakuplungos automata váltó nem igazán passzol a 117 LE-s DIG-T motorhoz. Ezen a hirtelenségen túlmenően, mivel alacsony fordulaton nagyon lusta motorról van szó, és kb. 1.750 ford./perc mellett, nagyon hirtelen ad le nyomatékot.

Mivel a vezető nem tudja annyira irányítani a sebességváltásokat, az áramellátás sok esetben váratlanul szaggatottá válik. Különösen azért, mert a sebességváltót üzemanyag-takarékosságra konfigurálták, és általában ez alatt a fordulatszám alatt van. Ezt a problémát kiküszöböltük azzal, hogy Sport módba helyeztük, ami jobban gyorsítja, de a magasabb fogyasztás miatt nem tűnik megfelelő megoldásnak.

Csak egy 1.0 literes motor 117 LE-vel

A Nissan Juke csak DIG-T motorral választható. Vagyis egy háromhengeres, 1.0 literes lökettérfogatú turbós benzinmotor, amely 117 LE-t ad le. Mi az a teljesítménye több mint megfelelő ehhez a SUV-hoz. Mivel lehetővé teszi, hogy elég mozgékonyan vezessen ahhoz, hogy még a nehéz beépítésekkel is szembenézzen, amelyek a maximális gyorsításra kényszerítik a megfelelő belépési sebesség eléréséhez. Főleg kézi sebességváltóval. Azáltal, hogy nincs mikrohibrid segédeszköze, megvan a zöld környezetvédelmi címke (C).

Rugalmassága nem különösebben jó, de az ésszerű határokon belül van. Maximális nyomaték biztosítása 1.750 és 3.750 ford./perc között. Ami a fölé helyezi a Ülés Arona TSI 1.0 115 LE, ami 2.000 és 3.500 ford/perc között adja le, de ez alatt pl. suzuki vitara vitara 1.4 VVT 140 CV, amely 1.500 és 4.000 ford./perc között biztosítja.

Ennek a motornak a hátrányai vannak, de ez a legtöbb számára nem kell, hogy kényelmetlenséget okozzon a háromhengeres motor tipikus rezgései. Ez alapjáraton és alacsony fordulatszámon történő gyorsításkor észrevehető.

Megfelelő vezetést segítő eszközök, de sávtartó...

A Nissan Juke az ésszerűen kényelmes miközben bizonyos dinamizmus. Az övék kényelmesek az ülések y nem rossz hangszigetelés. A motor alig hallható, és az útzaj visszafogott, bár az aerodinamikai zaj javítható autópályás sebességnél.

Ezért, általában kényelmesen utaztunk vele. Azonban, ezt elhomályosította az egyik vezetési segédeszköz viselkedése a Technológia csomaghoz tartozó ProPILOT DCT-vel (extra 1.300 euró). A Blind Spot Assist figyelmezteti Önt egy olyan autóra a holttérben, amelyet esetleg nem lát a visszapillantó tükrében, ahogy ez sok más márkánál is előfordul. Van azonban egy sajátossága, amely megijesztett minket az autópályán.

Mint köztudott, ezek a rendszerek némi tartalékkal működnek. Más szóval, még akkor is, ha a következő sávban az autó elég messze van hátra ahhoz, hogy ne zavarja, a holttér-vezérlő továbbra is működik, amíg ezt a távolságot meg nem hosszabbítják. Nos, ez a rendszer nem elégszik meg a tükörben lévő figyelmeztető lámpával, vagy az irány enyhe hatásával, mint más márkáknál, a fékpedált is nyomja.

Kapcsolódó cikk:

Autófékek, hogyan működnek és milyen típusai vannak?

Ez a viselkedés nem tűnt a legmegfelelőbbnek, figyelembe véve, hogy a probléma az, hogy egy autó van a közelben és mögött. Azzal a kiegészítéssel, hogy ez több sofőrt is megijeszthet, aki nem várja ezt a fékezést anélkül, hogy lenyomná a fékpedált.

Mindenesetre a segédeszköz működtetésének ez a módja megfelelőbb lenne, ha a kérdéses autó valós távolságban lenne az ütközéstől, és nem késne körülbelül 6 méterrel a mi autónkhoz képest. És mindenesetre a mi szempontunkból helyénvalóbb lenne egy hangosabb figyelmeztetés, vagy egy iránymutatás. Mivel a fékezés azt az érzést kelti, mintha súlyosbítaná a problémát, ahelyett, hogy egy autó mögött megoldaná.

Fogyasztás

Ezen az úton a kapott fogyasztás az volt 6,8 liter 100 km-enként. Mindig a 120 km / h sebességet valódi (kb. 123 km/h jelző) és forgalommentes. Közúti utakon ez a fogyasztás csökkent 5,3 liter 100 km-enként 100 km/h sebesség mellett y A városban a fogyasztás 8,1 literre emelkedett gyakori közlekedési lámpákkal ellátott útvonalakon. Minden mérés kis forgalom mellett, forgalmi dugók nélkül történt.

Itt is emlékeznünk kell erre A kézi váltás bizonyos előnyt jelent az automatán, alacsonyabb jóváhagyott fogyasztás elérésével.

Következtetések a Nissan Juke-ról

A Nissan Juke autóvá vált ésszerűen praktikus ebben a második generációban. Néhánnyal kategóriájának magas minőségi szintje és a eredeti marad és merész. Ráadásul az Comodo, dinamikus és elég tágas négy felnőtt számára, mindegyik csomaggal.

Elemzésünk után azonban Javasoljuk, hogy kerülje a következő lehetőségeket Nem tűnnek elég fényesnek. Az első az, hogy a A kézi sebességváltó sokkal ajánlottabb, mint az automata, a DCT7 által közvetített hirtelenség és szabálytalanság miatt.

A második, az az N-Design Chic felület nehezen tisztítható anyagokat tartalmaz, ezért jobb, ha más felületeket választasz, amelyek nem tartalmazzák. Szerencsére ez nem jelenti azt, hogy más felszereltségről vagy minőségi szintről lemondunk, hiszen ott van az N-Design Active kivitel, ami ugyanebbe a kategóriába tartozik.

A harmadik, de semmiképpen sem a legkevésbé fontos, ez a holttér szabályozás túl invazívan avatkozik be a féken keresztül. Egy súgó, amely nem tartozik az alapfelszereltséghez, és csak a ProPILOT DCT csomagban érhető el.

Végső pontosításként, ennek az autónak a megjegyzése sokkal magasabb lenne, ha ezek a hátrányok nem léteznének. Melyik ezt úgy oldják meg, hogy egyszerűen más verziókat választanak a Juke 2020 jelenlegi kínálatából. Ennek ismeretében Önnek kell kiválasztania az igényeinek leginkább megfelelőt.

Felszereltség Nissan Juke

ügynökség

• Vezető- és utasoldali első légzsákok, oldal- és függönylégzsákok
• Fékek ABS + EBD-vel vészfék-asszisztenssel
• ESP stabilitásvezérlő – VDC
• Sebességtartó automatika sebességhatárolóval
• A sebességtartó automatikához kapcsolódó közlekedési táblák felismerése
• e-Call segélyhívó rendszer
• Intelligens vészfékező asszisztens gyalogos és kerékpáros észleléssel
• Assisi. sávtartás beavatkozással
• Rövid és nagy hatótávolságú fénysegéd
• Assisi. domb indulás
• Gumiabroncsnyomás-mérő kerekenként független információkkal
• Vészfékezési figyelmeztetés
• Első és hátsó biztonsági öv figyelmeztetés
• Alvázvezérlés: Az út intelligens irányítása és a vonal intelligens vezérlése
• Állítható magasságú biztonsági övek
• Isofix rendszer 2 gyereküléshez + Top Tether
• 5* EuroNCAP (teszt 2019)
• Első tárcsa- és hátsó dobfékek
• Szúrásgátló készlet
• Klíma
• Többfunkciós kormánykerék audio, telefon, tempomat és sebességhatároló vezérléssel
• Első és hátsó elektromos ablakok. Illesztőprogram 1 érintéssel
• Vakításgátló belső tükör (kézi)
• Állítható magasságú és mélységű kormányoszlop
• Monoform sport első ülések
• Magasságban állítható vezetőülés, hosszirányú és dönthető háttámla
• Hosszirányban állítható utasülés dönthető háttámlával
• Ülés kárpitozás fekete szövetből
• 3 hátsó fejtámla
• 60/40 arányban lehajtható hátsó ülések
• Környezeti fények + üdvözlöm
• Csomagtartó padló dupla fenékkel
• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• LED lámpák (első, hátsó, nappali menetfény és hátsó ködlámpa)
• Fények Follow me Home funkcióval
• Külső tükrök fényes fekete díszlécekkel, elektromosan állíthatóak és beépített irányjelzőkkel
• Karosszériaszínű ajtókilincsek
• Fényes fekete hátsó légterelő
• A, B és C oszlop fényes fekete színben a lebegő tetőhatásért
• Tolatókamera + hátsó parkoló érzékelők
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Hangfelismerő rendszer kormányon lévő kezelőszervekkel
• DAB digitális rádió
• 6 hangszóró
• Bluetooth + elülső USB port + Aux. elöl + 12 V elülső aljzat
• Fedélzeti számítógép 4,2 hüvelykes TFT színes képernyővel
• 20 cm-es 8 hüvelykes multimédiás képernyő
• külső hőmérséklet érzékelő

N-Connect

• Első és hátsó tárcsafékek
• Elektromos rögzítőfék Auto Hold funkcióval
• automata klímaberendezés
• Bőr borítású kormánykerék és sebességváltó gomb
• Első középső kartámasz kesztyűtartóval
• Fekete és szürke szövet üléskárpit
• Műbőr műszerfal és ajtólapok
• Első ülés hátsó zsebek
• Környezeti világítás a középkonzol körül és az ajtókban
• LED első ködlámpák
• Elektromosan behajtható és fűthető külső tükrök
• Hátsó biztonsági üveg
• Cápauszony stílusú antenna
• Nissan Connected Services (alkalmazás)
• Wi-Fi kompatibilitás
• Google Asszisztens kompatibilitás
• Kulcs nélküli belépés és indítás
• Vezetési módok (ECO, Standard és Sport)
• Hátsó USB port (csak töltéshez)
• Fedélzeti számítógép 7 hüvelykes TFT színes képernyővel
• Esőérzékelő
• Vakításgátló belső tükör (automata)

N-Design Active

• Első és hátsó ablaktörlők
• Az utasülés magasságában, hosszirányban és dönthető háttámlával állítható
• Fekete bőrkárpit + aktív narancssárga szintetikus bőr (50% bőr)
• Juke logó az első ülés háttámláján
• Aktív narancssárga ajtópanelek
• Fényes fekete hátsó betét a vezető és az utas fejtámláin
• Akari 19 colos könnyűfém keréktárcsák
• Kéttónusú karosszéria: Tető + tükörborítások tető színben
• Tetőszínű külső díszlécek (elöl, oldalt és hátul)

N Design Chic

• Vegyes Alcantara / fekete bőrkárpit (36% bőr)
• Alcantara ajtólapok

Nissan Juke árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 3.5 csillagos besorolás
• Nagyon jó

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

---

• Nissan Juke N-Design Chic
• Ellenőrzése: Diego Lopez Donaire
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 90%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 75%
• első ülések

  Szerkesztő: 75%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 70%
• Törzs

  Szerkesztő: 85%
• Mechanika

  Szerkesztő: 70%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 70%
• Confort

  Szerkesztő: 75%
• ár

  Szerkesztő: 75%

---

Nissan Juke N-Design Chic Gallery

További információ erről a modellről

Nissan Juke

• Plazák 5
• Potencia 114-143 LE
• fogyasztás 5-6,2l/100km
• Értékelés 4,4