Több mint 4.500 önéletrajz gyűlt össze ezekben a napokban Badajozban a Centrowagennek köszönhetően. A Badajoz és a tartomány hivatalos Audi-kereskedője a napokban megtartotta az RS Experience-t. Nem tudod, mi az? Nos, mielőtt elmondanánk, mi ez az esemény és hogyan fejlődött, kontextusba helyezzük. Az Audi a prémium márkák egyike nagyobb poggyászsal, amikor radikális változatokat kell létrehozni. Valójában csak a tartományát kell látnia, hogy nagyon világos legyen.
Ez az egészről szól RS saga, amely annyi örömet hozott a márkának a négy gyűrűvel. Ma sportszerűségben a maximumot képviseli és a radikalizmust is értik a kínálatában, de nem csak a féktelen erőről van szó. A cég nagyon jól tudja, hogyan ötvözi ezt a sportos aurát a kiváló minőséggel és páratlan technológiai szint. Ebben a tapasztalatban pedig első kézből próbálhattuk ki, hogyan működnek ezek a nagyon különleges gépek...
A Centrowagennek köszönhetően az RS Experience először érkezik Badajozba…
Először is elmondjuk, hogy a RS tapasztalat a rendezvényt, amelyet az Audi szervezett, hogy vásárlói kipróbálhassák sportkínálatát. És nem csak Madridban vagy Barcelonában zajlik, hanem a spanyol földrajz más részeit is eléri azzal az újdonsággal, hogy idén Centrowagen történetében először volt Badajozban. Ez pedig csapata munkájának és az Audi Spain beléjük vetett bizalmának köszönhetően sikerült...
Így, miután az RS Experience érkezése Badajozba beigazolódott, a Centrowagen csapata nagy meglepetéssel készült számunkra. Ők választottak különböző útvonalak a badajozi utakon hogy ügyfelei, újságírói és influencerei egy része kipróbálhassa a sportkocsik széles skáláját. Esetünkben örömünkre szolgált, hogy Badajoz, Alburquerque, Villar del Rey és végül Badajoz közötti útvonalat teljesítettük. Természetesen egy rövid túra, de nagyon szórakoztató.
Az Audi TT RS pedig az egyik vezető tagja…
La Taglista A következő modellekből állt. Ahogy az alábbi táblázatban is látható 10 RS egység várt ránk. Csak az RS Q3 Sportback ismétlődött három egységgel, így néhány változtatást kellett végrehajtani, hogy minden résztvevő élvezhesse mindegyiket. Esetünkben lehetőségünk volt tesztelni a RS 3 szedánegy RS Q3 Sportback, The RS Avant 6 és Audi TTRS hogy maradunk...
| egységek | Modelo | Motor | Potencia | Változás | Vontatás | Gyorsulás 0-100km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| egységek | Modelo | Motor | Potencia | Változás | Vontatás | Gyorsulás 0-100km/h |
| 1 | Audi RS3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 LE 500 Nm | Stronic | négy | 3.8 mp |
| 1 | Audi RS3 Sedan | 2.5 TFSI | 400 LE 500 Nm | Stronic | négy | 3.8 mp |
| 1 | RS 4 Avant | 2.9 V6 TFSI | 450 LE 600 Nm | tiptronic | négy | 4.1 mp |
| 1 | Audi RS5 Sportback | 2.9 V6 TFSI | 450 LE 600 Nm | tiptronic | négy | 3.9 mp |
| 1 | RS 6 Avant | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 LE 850 Nm | tiptronic | négy | 3.4 mp |
| 1 | Audi RS7 Sportback | 4.0 V8 TFSI MHEV | 630 LE 850 Nm | tiptronic | négy | 3.4 mp |
| 3 | Audi RS Q3 Sportback | 2.5 TFSI | 400 LE 480 Nm | tiptronic | négy | 4.5 mp |
| 1 | Audi TT RS Coupe | 2.5 TFSI | 400 LE 500 Nm | tiptronic | négy | 3.7 mp |
Hogyan alakul az Audi RS kínálata…?
Mielőtt elmagyarázná, mik voltak érzéseinket az Audi TT RS volánja mögött Elmondjuk, hogyan halad a többi verzió, amelyet tesztelhetünk. Először is itt az ideje, hogy beszéljünk a család legfiatalabbjáról, az RS 3 Sedanról. Igazi farkas báránybőrben és még inkább szalontesttel. Nagyon legyen óvatos, ha leválasztja a vezetést segítőket mert a legcsekélyebb pillanatban átmegy a hátsó vonaton. Természetesen a gyorsulás és a nagy egyensúly a lényeg...
Az RS Q3 Sportback esetében a dinamikus érzések eltérőek voltak. Nagyon gyors, stabilitása kétségtelen, de van egy kis probléma: nincs olyan közel a talajhoz, mint a TT RS vagy RS 3 Sportback. Ez a legnormálisabb, hiszen SUV-ról van szó, és bár nagyon vékony a futóműve, a magasabb súlypont miatt nem tudja felvenni a versenyt testvéreivel. Mindenesetre, Nem okoz csalódást az érzésekben és a beállításban...
majd teszteltük az RS 6 Avantot. Ez az egyik legszórakoztatóbb és legismertebb föld-föld rakéta a piacon. Soha nem fárad bele, hogy olyan számokat gyorsítson, amelyek miatt elveszítjük a jogosítványunkat, és mindezt egy kitartás és pontosság szinte milliméterig. Az persze hiányzik, hogy tiptronic váltója automata üzemmódban kicsit többet megtart, ha felemeli a lábát a gázpedálról. A többinél nagyon nehéz őt csiklandozni...
És az Audi TT RS…?
Ha megnézte a fenti táblázatot, ezt észre fogja venni az Audi TT RS nem a legerősebb az RS családból. Igaz, de a maga "kevés" 400 CV-jével bőven elég és bőven elég ahhoz, hogy mindenkit megsemmisítsen, az ok pedig nagyon könnyen érthető: ez a legkisebb és a legkevesebb. Ráadásul a talajhoz mért szabad magassága a legalacsonyabb, és ez ragaszkodik ahhoz, amihez tartozik dinamikus viselkedése közelebb áll a gokarthoz mint egy nagy terepjáróé.
A gyorsítással és a maximális sebességgel elmondjuk, hogy nincs hátránya, mert ezzel pillanatok alatt elvehetik a jogosítványunkat. De lehet továbbmenni, például kijelenteni tiptronic automata váltója luxus vagy hogy a felfüggesztés beállítása vagy a különböző vezetési módok teszik igazi édességgé. Nem beszélve a minőségéről, a jó ergonómiájáról vagy a testet tökéletesen átölelő RS sportülésekről.
Összességében, ha élvezni szeretné a kezelőszerveket, és érezni szeretné annak dinamikáját, a legjobb, ha elmegy a Centrowagenbe, és vessen egy pillantást a számokra. Ne felejtsd el a TT kifut az életciklusából és amikor elhagy minket, nem lesz többé lehetőség újat szerezni. Kevés ilyen sportkupé létezik. ÉS ha van családod, megtekintheted az RS kínálatát mert biztosan megtalálod, amit keresel, igaz...?
Audi TT RS Galéria
További információ erről a modellről
- Plazák 2 - 4
- Potencia 400 cv
- fogyasztás 9,2-9,4l/100km
- Értékelés 4,7