Teszt Peugeot 2008 2023 PureTech 130 LE. Ez lesz a következő autója? (videóval)

El Peugeot 2008 Ez vitathatatlan siker. A második generáció Ez a modell 2019-ben érkezett a 208-as haszonjárműből származó SUV-ként, de egyértelműen nagyobb, ismerősebb. Most, néhány héttel ezelőtt, a francia márka benyújtotta a a B-SUV modell újratervezése. Ez megváltozik?

A teszt során az új funkciókat, funkciókat és az eszköz viselkedését fedezzük fel. Peugeot 2008 2023. Kipróbáltuk a motorral 130 LE PureTech, erősen ajánlott opció ehhez a járműkoncepcióhoz, és a csúcskategóriás felszereltségi szint, a GT, amely sportosabb stílust biztosít. Egyébként a vigói gyárban gyártják.

A külső továbbra is meggyőző, mivel félénken retusálták

Mint mondtam, ez a 2023-as verzió nem generációváltás, de az igaz, hogy esztétikai szinten sok újdonságot látunk az előlapon. Nekünk van új front, miután módosították a fő fényszórókat és a nappali menetjelző lámpák agyarait, amelyek immár háromszorosak. Természetesen benne van az új is Peugeot embléma ennek az átdolgozott rácsnak a közepén.

Új dizájnokat is látunk 16-18 hüvelykes kerekek és emellett új színeket is kínálunk a karosszériához, kiemelve, hogy a tükrök mindig feketék.

A hátsó rész nem sokat változik, de ha a részleteket nézzük, ez látható A világítás stílusa és elosztása módosult. Ahogy mondom, alaposan meg kell nézni, hogy értékeljük a változatokat. Egyébként itt a hátunk mögött nem a márka logója van, hanem a Peugeot felirat a sofőrök között.

A külső intézkedések mindenesetre megmaradnak. A Peugeot 2008 mérete 4,30 méter hosszú, vagyis valamivel kisebb, mint a 308, és 25 cm-rel nagyobb, mint a Peugeot 208, amelyből származik. Ez egy B-SUV, de szinte hagyományos kompakt hosszúsággal.

A Peugeot 2008 csomagtartója nagy

Ha már a méretről beszélünk, tudod, hogy mindig számít. A csomagtartóban lévő is. A Peugeot 2008 raktérfogata 434 liter, az autó méretének megfelelő nagylelkű térfogat.

Dupla magasságú padlónk van, így magasabb helyzetbe tudjuk állítani, hogy lefekvéskor egy síkban legyen a rakodónyílással és az ülésekkel. Nálunk nincs elektromos nyitás, de a hely jó egy családnak és kényelmes nagy tárgyak szállítására.

Néhány új funkció belül

Belül nehéz híreket találni. A műszerfal új 3D-s grafikát kapott, bár az igazság az, hogy ez nem sokat tesz hozzá. A hozzáférési felület kivételével minden változatban digitális.

Ha a műszerfal közepére megyünk, akkor a 10 hüvelykes multimédiás rendszer, és itt jön egy szempont, amit nem szeretek, és ez sok Stellantis modellben gyakori. Úgy értem, van érintőképernyős multimédiás rendszer, amely túl sok funkciót integrál az én kedvemért. Köztük légkondi. Hibának tűnik, hogy az alapvető funkciók túlnyomó többségéhez meg kell nyomni a képernyőt. Egyébként minden verzióban 10 colos, és benne van az Apple CarPlay és az Android Auto is, ami pozitívum.

Másrészt még mindig megvan a vezetőállás i-cockpit. Tudod, ez a helyzet, amelyben nagyon kicsi kormányunk van, látva a felette lévő műszerfalat. Nem győz meg, nem igazán érzem jól magam, hogy ilyen alacsony a kormánykerék és ennyire változékony a formája; De ismerek sok embert, aki szereti. A tanácsom? Próbáld ki, mielőtt megveszed.

Az utastér másik szempontja, amin még javítani lehetne, a fényes fekete téma… Ebben az autóban sok „Fekete zongora” a központi területen, és logikusan nem lehet tisztességesen tisztán tartani, amellett, hogy nagyon könnyen karcolódik. A többit illetően szakadékunk van vezeték nélküli töltő tálca, USB-aljzatok, pohártartók és jelen esetben napfénytető.

A szegmens egyik legjobb hátsó ülése

Természetesen, A hátsó ülések sem változnak, és ez jó hír. mert térszinten a kategória egyik legjobbja. Nagy a térdtávolságunk, elég hely a lábunk kényelmes elhelyezéséhez és magasságban sem rossz, 1,80-ig bőven elég.

Természetesen öt utas számára ez nem ideális, mint az autók túlnyomó többségénél. A központi háttámla keskeny, a sebességváltó alagútja pedig kissé kényelmetlen. Egyébként ebben az esetben nincs központi kartámaszunk, szellőzőnyílásaink, viszont van egy-két USB-aljzatunk, hálóink ​​a magazinok tárolására és kapaszkodók a tetőn.

elérhető motorok

La a Peugeot 2008 mechanikus választéka kissé megváltozik. Kezdve a fennmaradó opciókkal, be benzin Nálunk van az 1.2-es PureTech háromhengeres turbómotor 100 LE-s változatban 6-fokozatú kézi váltóval és 130 LE-vel, ami lehet manuális vagy 8-as automata.

En dízel Újra megjelenik a BlueHDi néven ismert, ami se több, se kevesebb, mint egy 1.5-ös négyhengeres és 130 LE. Mindig az EAT8 8 sebességes automata sebességváltóval van kombinálva.

Ott két újdonság. Az első az, hogy az elektromos változat, az ún E-2008 Most már két változatban is elérhető. Egyrészt választhatunk egy 136 LE-s motort, másrészt egy új, 156 LE-s villanymotort, aminek szintén új akkumulátora van, ami 406 kilométerre növeli a hatótávolságát.

A második újdonság még nem igazán érkezett meg, hiszen 2024 elején fog megérkezni. 48V-os mikrohibrid változat a PureTech benzinmotoron, amely 136 LE-t fejleszt, és amelyen természetesen a DGT Eco matrica lesz.

A Peugeot 2008 volánja mögött

A fentiek után folytassuk a 2008-as Peugeot 2023-as modellév vezetését. Az általunk tesztelt egység megfelel a GT kivitel és az 1.2 PureTech 130 benzinmotor CV, amely szintén 230 Nm-t fejleszt 1.750-es fordulatról percenként. Ebben az esetben az automata sebességváltóval. Engedélyezett fogyasztása 5,9 l/100 km. Elméletileg eléri a 203 km/órát, és 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 9,4-ra.

Az elején mondtam, hogy valószínűleg ez az ideális motor az új 2008-hoz. Jó teljesítményt kínál, amely a felhasználók túlnyomó többségét kielégíti majd. 2.300 és 3.500 kör között érzi magát a legkényelmesebben, jó lökést és felépülést mutat. Ez egy motor városi használatra és családdal való hosszú utazásra egyaránt alkalmas.

Egyébként ez igaz lehetne kicsit lágyabb vagy édes a válaszában. Háromhengeres motorról lehet tudni, hogy hangja és bizonyos durvasága alacsony fordulatszámon van, különösen hidegen vagy bizonyos pillanatokban, például amikor felmegy a garázsrámpán. Ez semmi különös, de javítható.

Másrészt megvan a sebességváltó. Ez a EAT8, 8 fokozatú nyomatékváltó. Menet közben teljesen megegyezik az autó megközelítésével. Nem a leggyorsabb, de kellően gördülékeny a változtatásokban, és általában az ideális arányt éri el, ha automata üzemmódban használjuk. Egyébként megvan kormánykerék lapátjai hogy például előzésre készüljünk. Kevésbé édes, ha nagyon alacsony sebességgel manőverezünk, ahol óvatosabbnak kell lennünk.

A felfüggesztés, ahogy az a legtöbb B-SUV szegmens modelljénél megszokott, nálunk is a enyhén szilárdságorientált konfiguráció. Ez mozgékonyságot és közvetlenebb érzést kölcsönöz neki, de egy kicsit hátrányosabbá teszi, ha hirtelen ütéseken, például ütéseken, gyorshajtásokon vagy aknák fedelén megy át. Ettől függetlenül még kényelmes autó.

Ezt a kényelmet segíti, hogy tesztegységünkben 17 colos kerekek és meglehetősen profilú abroncsok vannak. 215/60 R17-es méretük van, és a Goodyear márkától származó All Season, mert ez az autó a következőket tartalmazza: téli csomag Advanced Grippel. Ez azt jelenti, hogy amellett automatikus süllyedésvezérlés Rendelkezésünkre áll a Sand, Mud és Snow vezetési módok, amelyek a szokásos Sport, Normal és Eco mellett vannak.

Ennek az Advanced Grip opciónak és az AllSeason abroncsoknak az a negatívuma, hogy az autó dinamizmusa kissé csökken, mivel észrevehető, hogy a gumiabroncs nagyobb profilja miatt az oldalsó tapadás nem olyan magas. Akárhogyan is, mindig magabiztos reakciókat mutat Ha pedig gyakran autózunk érzékeny területeken, akkor erősen ajánlott extra.

Fogyasztás Peugeot 2008 PureTech 130

Ami a fogyasztást illeti, pár perce azt mondtam, hogy az engedélyezett kombinált érték 5,9 l/100 km. Közelebb jutottunk ehhez a számhoz?

Hát igen, de nem kombinált használatban, hanem úton. Sikerült elkészítenünk a hosszú oda-vissza út három fővel és csomagokkal normál sebességgel, 6,3 l/100 km-es fogyasztás mellett. A maga részéről a városban normálisan közlekedve, kapkodás nélkül, de fogyasztást nem keresve 7,5 liter körül leszünk. Ezek normális fogyasztások az ilyen típusú autóknál és motoroknál.

Következtetések

Bár az autó eleje sokat változik, az igazság az, hogy a Peugeot 2008 2023 Nagy hírrel sem szolgál. az előző verzióhoz képest. Vannak pozitív dolgai, mint a tetszetős kialakítás, a hátsó tér vagy a jó csomagtartó, de vannak olyan szempontok is, amin még lehetne javítani, mint például a nem mindenkinek megfelelő vezetési pozíció, a fényes fekete műszerfal vagy a motor, amely bár rendelkezik jó válasz, lehetne valami finomabb is.

Fő felszereltség Peugeot 2008 2023

Aktív

• Sötétített hátsó ablakok
• Eco LED fényszórók
• automata lámpák
• Sebességszabályozó és határoló jelfelismerővel
• hátsó akadályérzékelő
• 10 hüvelykes képernyő DAB rádióval, valamint vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto funkcióval
• Egyzónás automata klímaberendezés
• Elektromosan behajtható és fűthető tükrök

Allure (hozzáadás)

• Fényes fekete tetőrudak
• 17 colos kéttónusú kerekek
• Biztonsági csomag
• Első és hátsó akadályérzékelő
• Csomagtartó padló két magasságban
• 2D digitális festés 10 hüvelykben

GT (hozzáadás)

• Full LED fényszórók integrált irányjelzőkkel
• automatikus távolsági fényszórók
• fekete tető
• Külső GT monogram
• 17 colos "Karakoy" kerekek
• Kihangosított nyitás és indítás
• Visiopark rendszer
• Vezeték nélküli töltő
• 3D digitális festés 10 hüvelykes
• Belső LED világítási csomag

Peugeot 2008 árak

A szerkesztő véleménye

Galéria Peugeot 2008