Egy lélegzetvételnyi szünet a Renault Twizy számára… amíg el nem kezdett esni az eső
Nemrég elmondtam, mit érzek vezeti a Renault Twizyt És hogyan védekezik térrel és mozgékonysággal különböző helyzetekben, de mindig a sugárzó nap alatt... vagy nem?
Várható volt, azok közé tartozom, akik cirkuszt rendeznek, és a törpék nőnek. Szóval ez egyáltalán nem lepett meg Harmadik nap a Twizy-vel lezuhanna. A körülményekre való tekintettel itt az ideje, hogy ver, hogy az ilyen megvédi a kis elektromosat az esőtől.
Vezetni a Renault Twizyt esőben
Szerdán nyári vihar volt, de csütörtökön szinte egész délután esett az eső. Felöltöztem az alkalomhoz illően (papucs, póló és fürdőruha) és kimentem az utcára vezetni az esőben.
Az autóhoz érve, elég vizes volt a vezetőülés mert a viharos szél vitte az esőt (és leveleket, ágakat stb.). A hátsó ülés majdnem kiszáradt, gondolom ez attól függ, hogy egyik vagy másik irányba esik-e.
Meglepetésemre, a Twizyvel sokkal kevésbé lesz nedves, mint amire számítottam. Útközben a víz alig hatol be (ha nem túl szeles), és a belépő vállra és karokra esik, anélkül, hogy túlzott kényelmetlenséget érezne, bár amikor megállsz a közlekedési lámpáknál, nedvesebb leszel. A hátsó ülésen ülő sokkal nedvesebb lesz, különösen vezetés közben (test) és lábak (állva).
Más weboldalakon olvastam, hogy a tócsákból befröccsenhet a víz... velem nem fordult elő, és hogy hatalmas tócsákon mentem keresztül (lásd a videót).
Nedves talajon a Twizy összes reakciója sokkal hamarabb és még kiszámíthatóbban következik be.. Általában az alulkormányzottság a tendencia, de ha erőltetjük a menetelést, egy kis keresztes hadjáratot élvezhetünk. Amit a fenti videóban csinálnak, az szó szerint lehetetlen normál aszfalton, akármilyen nedves is.
A Renault Twizy hátsó ülése széles… de a be- és kiszállás nagyon bonyolult
Verziók, árak és segítség
A Renault Twizy két változatban eladó: Twizy 45 és Twizy 80. Ahhoz, hogy a kettő közül egyiket se vezesse, elengedhetetlen a normál autós jogosítvány megléte. a Twizy 45-ben elég a moped jogosítvány, a Twizy 80-ban pedig az A1 motor. A Twizy 45 elméletileg 45 km/órára korlátozódik, és csak 5 CV-je van. Az általunk tesztelt Twizy 80 17 lóerős, és eléri a 80 km/órát.
A Twizy 45 körülbelül 5.000 euróért, a Twizy 80 pedig 5.500 euróért kel el. (vagy legalábbis régen így volt, mert magasabb árak jelennek meg a konfigurátorban). Ehhez hozzá kell tenni az akkumulátorok bérlése, ami havi 52 euróba kerül. Ígérjük, hogy évi 7.500 km-nél többet nem utazunk, és a Renault mindig tökéletes állapotban tartja az akkumulátorait.
Három változat kapható: Urban, Color és Technic. Minden információt megtalál a Renault honlapján.
A Renault Twizy alternatívái
Tekintettel ennek az autónak a sajátosságaira, hazánkban aligha van alternatíva. csak a Látod a nullát Quadként van bejegyezve. A többi távolról hasonló autó a Smart Fortwo Electric, The Citroen C-Zero és a család, ill ThinkCity. Ezek mind „autók”, mivel teljesen le vannak fedve.
A Twizy tökéletesen illeszkedik egy motorkerékpár parkolóba
Következtetés
Amint arról már beszámoltam, a Twizynek szinte minden hátránya megvan, mint egy autó, és csak néhány előnye a motorkerékpárnak. Ha kizárólag a mobilitás felől nézzük, egy 125 köbcentis 4T motor messze felülmúlja a Twizyt. Ha fontosnak tartjuk a biztonságot, a Twizy az első és a hátsó ütközésekben jóval a motor fölött van, bár oldalütközésben hasonló. Logikusan nem is eshetünk, ami nagy előny.
Twizy megvásárlásának pusztán gazdasági szempontból nincs értelme, de ha más változatokat is hozzáadunk (exkluzivitás, vezetési élmény, biztonság stb.) erősödik… bár persze akkor megjelenik a verseny.
Szívemre tett kézzel imádtam a Twizyt, ez egy nagyon különleges autó. Zsebbe tett kézzel...már nem szerettem annyira. Amint beköszönt a tél, azt tervezem, hogy újra megrendelem ezt az autót, hátha olyan izgatott vagyok a -2°C-on
Elképesztő elemzés. Biztosak vagyunk abban, hogy a Renault mérnökei már a modell fejlesztésén fáradoznak, hogy javítsák ezeket a lehetséges időjárási viszonyokat.
Egy olyan országban, mint Spanyolország, nem sokat fognak eladni magánszemélyeknek. A cégek megveszik, de a végső vásárló továbbra is drága és nem túl hasznos dolognak fogja tekinteni. Ráadásul az idő sem jó...kivéve délen, és ott még kopaszabbak, mint északon...
Nos, van egy twizym.
Nem panaszkodhatsz, hogy hideg, mert nem autó, ismétlem, NEM AUTÓ, nem motor, hanem négykerekű, biztonságosabb, mint egy motor, kevésbé nedvesedsz, és van ülése, légzsákja, öve .
szörnyű hiba!!! bár turistáknak tökéletes választás!!
Imádom ezt az autót, ez a legjobb, ha kompaktról van szó.