Teszt SsangYong Tivoli 1.5 Turbo G15T 163 CV Limited Manual 6V

Majdnem öt év telt el azóta, hogy először kipróbáltuk a ssangyong tivoliamikor piacra került. Ezekben az években enyhe frissítéseket kapott, a legmélyebbet csak néhány hónappal ezelőtt mutatta be; a újjáéled. 2019 végén a koreai B-SUV jelentős technológiai fejlesztésekkel, több felszereléssel, alaposan átdolgozott mechanikai kínálattal és néhány esztétikai változtatással megújult.

Ma Actualidad Motor, teszteljük a SsangYong Tivoli átformálását az új turbómotorral benzin és nem kevesebb, mint 163 CV6-fokozatú kézi sebességváltóhoz és a korlátozott leálláshoz társítva. Egy 19.200 XNUMX euróba kerülő változat, amely – amint alább látható – nagyon kevésért is sokat kínál. Az új Tivoli kikiáltási ára csak 13.550 euró. Elkezdtük!

Kis kozmetikai változtatások, hogy hasonlítsanak a Korandóra

Igaz, hogy ahogy a legtöbb autómárka általában, ez a közép-élettartamú frissítés nem változtat túlságosan az esztétikumon. A B-SUV modell átalakítása SsangYong nem hoz sok változást kívülről néznek, mivel inkább más szakaszokra összpontosítottak. Oda kell figyelnünk a részletekre, mert nagyon sokat megőriz az előző verzió formáiból és vonalaiból. Azt mondják, ezekkel a finom változtatásokkal az új Korandóhoz akarták hasonlítani.

Kapcsolódó cikk:

Teszt SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Ily módon a Tivoli új lökhárítókat használ, amelyek próbálnak kicsit finomítani az esztétikumán. Ban,-ben elülsőPéldául új formákat láthatunk ebben az első lökhárítóban, krómozott részletet a felső hűtőrácson, amely csatlakozik a fényszórókhoz, és enyhe változtatásokat a ködlámpák kontúrjában. Az alsó légbeömlő is szélesebb.

Ha megnézi a hátulsó, ami leginkább változik, az a pilótalámpák kialakítása, amelyek immár a háromdimenziósabb kép iránt elkötelezettek. Ráadásul a kapu jobban kijelöli a vonalait, hogy kicsit karakteresebb, robusztusabb legyen. A hátsó lökhárító a maga részéről kissé megváltoztatta a formáját, de a változás gyakorlatilag elhanyagolható.

Összességében SsangYong fogadjon egy robusztus kialakításra, amely magabiztosságot és tartósságot ébreszt. Ezt a 2015-ös megjelenése óta áthelyezték a Tivoliba. Formái egyenesek, nagyon eltérnek az általunk annyira megszokott európai autóktól. Éppen ezért a nyomat kissé sokkoló tud lenni a kialakítása miatt.

Amint látja, a változások nagyon csekélyek. Az külső méretek, elsősorban a védekezés új formái miatt, bátortalanul változtak. A SsangYong Tivoli méretei jelenleg 4.225 mm hosszúak, 1.810 szélesség és 1.621 magasság (sínekkel együtt). Csatája továbbra is 2.600 mm.

Most digitális műszerfallal és több technológiával

Jóval több változást tapasztalunk, mint a külső oldalon utastér. Az egész műszerfal – és különösen a középkonzol – megvolt átalakították és felújították. A központi területet immár a 8 hüvelykes színes érintőképernyő uralja, amely kompatibilis az Apple CarPlay és az Android Auto rendszerrel. A szellőzőnyílásokat és a fő kezelőszerveket áthelyezték.

boldogság a képernyő nem nyújt jó minőséget, mert nem teljesen intuitív és a képek, információk, menük kivetítése sem nagy dolog. Ezenkívül az autó egyes rendszerkonfigurációit a digitális műszercsoporthoz delegálták. Az én szempontomból logikusabb lett volna, ha egyes rendszerek beállításait, például a biztonsági asszisztenseket és egyéb fény- vagy hangfunkciókat erről a képernyőről konfigurálják.

A maga részéről, a digitális műszercsoport megfelelő láthatósággal és megjelenéssel rendelkezik, jól megjeleníti az információkat, amelyek változtathatók és a megjelenítés módja is. Azonban a kezelhetősége - a kormányról - Ez sem teljesen intuitív. egyes esetekben. Bár végül megszoktuk, úgy gondolom, hogy jobban meg kellene oldani a különböző információk és belső menük közötti navigálást.

A észlelt minőség, meg kell jegyezni, hogy a SsangYong Tivoli megfizethető autó. Az utastér burkolatát alkotó anyagok többsége kemény műanyag, alig van benne puha anyag. Mindenesetre azt is le kell szögeznem, hogy a darabok közötti összeillesztés több mint jó, csakúgy, mint a szélek általános kivitele. Legalábbis ennél az egységnél csak az keltette fel a figyelmemet, hogy túl nagy a rés a szélvédő széle és a tetőburkolat között. Nincsenek "komoly" zajok a különböző elemek megnyomásakor, ami mindig jó jel.

Az is figyelemre méltó a tárgyak elhelyezésére szolgáló rekeszek száma és mérete. Az ajtókban bőven van helyünk, a váltókar előtti területen tökéletesen el tudunk helyezni egy mobilt, a központi alagútban van két kulacstartó, praktikus, belül lyukas kartámasz és a mennyezeti részen egy pohártartó, a mennyezeti lámpa mellett . Ilyen értelemben nagyon jó.

Jó lakhatóság a SsangYong Tivoliban

A SsangYong Tivoli egyik erőssége a lakhatósága. Nem változott az előd verzióhoz képest, de érdemes megjegyezni. Az első ülések tágasak két felnőtt számára, bár az üléseik nem voltak túl kényelmesek számomra. Nem nagyon van oldaltámlásuk, és legalábbis kedvem szerint jobban szerettem volna, ha az ülés egy kicsit hosszabb lenne, hogy nagyobb kényelmet biztosítson a lábaknak.

az hátsó ülések különösen figyelemre méltóak, mert nagy távolság van a lábak és a fej között. Olyannyira, hogy úgy néz ki, mint egy magasabb szegmensből származó SUV. Ezen kívül a szélessége jó, és bár nem ajánlanám a hosszú utat öt felnőttel, a központi tér viszonylag tágas, és a szélessége is jó. Egy nem túl hosszú utazás nem lesz olyan szenvedés, mint más B-SUV modelleknél.

Egy kicsit ennek a SsangYong Tivolinak a csomagtartója

sajnálatos módon, a csomagtartó nem olyan tágas, mint az utastér. A rakodófelület kissé korrekt. Igaz, hogy van egy dupla fenékünk, ami bőséges alsó teret eredményez, de még mindig nem nagy. A csomagtérfedél magassága nagyon zárt, és nincs túl nagy mélysége sem.

SsangYong szerint a csomagtartó köbös 427 liter a tálcáig, bár a vizuális benyomás kisebb hely. Ha leütjük az üléseket, összesen 1.115 literes térfogatot kapunk.

Sok szabványos biztonság

Mielőtt belevágnánk a volán mögötti szenzációkba, meg kell említeni, hogy a SsangYong Tivoli rendelkezik biztonsági felszerelés hozzáférési szintről a legteljesebb; És ez egy alacsony árú autó. Kétségtelenül ez egy lényeges és nagy jelentőségű dolog az autóvásárlásnál.

A sorozat, a dél-koreai B-SUV rendelkezik automatikus vészfékezéssel, sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel, sávtartó rendszerrel, közlekedési tábla felismeréssel, előrehaladó jármű figyelmeztetéssel, fáradtságérzékeléssel és biztonsági távolságra figyelmeztető funkcióval. Mindezek a varázslók be vannak építve a készletbe márkájú SASS biztonsági asszisztensek. A fentiekhez hozzá kell adni hat légzsákot, vészfékező asszisztenst és lejtős süllyedés vezérlőt. Az egyetlen rendszer, amit hiányolok, az a holttér-érzékelő, amely nem elérhető.

Tartalom mechanikus ajánlat

A Ssang Yog Tivoli nem kínál széles motorválasztékot. Valójában nagyon rövid. Csak benzines és dízelmotort választhatunk. Jelenleg nincs GLP-verzió, és az érkezését sem erősítették meg, bár valószínűleg néhány hónapon belül megjelenik. Mindegyik elsőkerék-hajtású, a motorokat illetően pedig erősebb és hatékonyabb mechanikával bővült a kínálat.

Motor benzin most egy 1.5-ös Turbo váltja fel a korábbi 1.6-os atmoszférikust. G15T-nek hívják, 163 LE-t ad, és akár hatfokozatú kézi, akár hatfokozatú automata váltóval kombinálható.

Másrészt a mechanikus dízel ez egy 1.6 literes, kereskedelmi néven D16T. Ez a motor immár 136 lóerőt fejleszt, és a benzineshez hasonlóan hatfokozatú kézi váltóhoz és automatához is köthető, azonos áttétellel.

Teljesítmény SsangYong Tivoli G15T 1.5 turbó 163 LE

Esetünkben egy kézi váltóval szerelt Tivoli G15T-vel vagyunk. Ez a motor 1.497 köbcentis turbóval és közvetlen benzinbefecskendezéssel, a korábbi 16 szívó G128 helyett. Az érezhető teljesítménynövekedés mellett a nyomatékot is sokat növelte. Műszaki adatlap szerint 163 LE 5.000 ford./percnél és 280 Nm maximális nyomaték 1.500 és 4.000 ford./perc között. Részletként az automata változatoknál 20 Nm-rel kisebb a nyomaték.

A teljesítmény tekintetében a SsangYong 181 km/h maximális sebességet és a WLTP által jóváhagyott vegyes fogyasztást nyilatkozik. 7,2 l / 100 km. Vezessünk!

A volánnál: Rengeteg erő, de nem hív gyorshajtásra

A SsangYong Tivoli maga a márka szerint néhány dinamikus vonatkozásban próbált javítani. Közülük elmondták, hogy javítottak a felfüggesztés nedvszívó képességén, merevebb segédvázat és vastagabb stabilizátorrudakat is alkalmaztak. A cím újrakalibrálása megtörtént, és két üzemmódja van: Normál és Sport. A motortartók újak, hogy csökkentsék a vibrációt, és ezáltal javítsák a menetminőséget.

Amikor vezetjük, ez a Tivoli G15T elég könnyűnek érzi magát mert a motor könnyedén mozgatja. 163 LE-vel és 280 Nm-rel rendelkezik 1.300 kiló mozgatásához, így nagyon gyorsan gyorsul és jól mutatja agilis ha gyorsításról van szó. Ráadásul meglepő, hogy egy ilyen árú autó a leginkább elérhető motorral ennyit gyorsul. Persze a hosszú meneteléseknél jobb lesz, ha nem engedjük le a motort 1.800 kör alá.

Ez egy nagyon autó könnyen kezelhető városban mert jó a látás, mert sok rásegítés van a kormányon és mert puha a felfüggesztés és jól nyeli az ütéseket, bár az sem kevésbé igaz, hogy a hátsó felfüggesztés visszapattanása lehetne kicsit lágyabb. Ennek ellenére ez egy kényelmes autó ebből a szempontból.

Ezzel szemben, úton ez nem kelt olyan nagy önbizalmat ha magas ritmust akarunk. Az irány nem teljesen pontos és nem túl közvetlen, a felfüggesztés viszont némi dőlést mutat a kanyarokban. A motorja természetesen még mindig nagyon fizetőképes a nagyon biztonságos előzéshez, és lehetővé teszi a gyors utakra való könnyű csatlakozást.

A Tivoli nem egy olyan autó, amely a felfüggesztése és a kormányzása miatt gyors vezetés gyakorlására hív, annak ellenére, hogy a motorja ezt lehetővé teszi. A váltás érzése nem a legjobb a szegmensben, de jobb, mint egy 13.550 XNUMX eurós induló autónál elvárható.

Ha zajról és rezgésről beszélünk, kb menetminőség, aerodinamikai zaj szűrődik be az utastérbe, bár az az érzése, hogy ez kisebb mértékben, mint ennek az újradíszítésnek a korábbi verzióiban. A motor nagyon jól szigetelt és gördülési zaj, bár ez észrevehető, ha kikapcsolt audioberendezéssel utazunk, sem zavaró és észrevétlen maradhat.

Érdekességként, Nem tetszett a tempomat működése. Amikor beprogramozunk egy sebességet, az nem tartja stabilan, hanem folyamatosan észrevesszük, hogy a motor viszonylag erősen gyorsul, 1-2 km/h-t elmegy a programozott sebességtől, abbahagyja a gyorsítást, 1-2 km/h-t leesik. a sebesség, amit megjelöltünk, ismét nagyot gyorsítunk... és így tovább folyamatosan. Nem tudjuk, hogy erről a tesztegységről van-e szó, vagy valami általánosságról van szó.

Anyagszükséglet SsangYong Tivoli G15T 163 CV

El egyetlen kritikus pont ennek a mechanikus változatnak az üzemanyag-fogyasztás. 7,2 l/100 km engedélyezett vegyes ciklusban, bár az igazság az, hogy normális mozogni kb 8,2 liter. Igaz, elég erős szerelő, és a karosszéria formáját is figyelembe véve ez sem túlzó tény.

Viszont azt gondolom, hogy aki gazdaságos áron keres autót, az is nagyon visszafogott fogyasztásra vágyik. És ez a benzin SsangYong Tivoli G15T 163 CV-vel nem éri el. Az én szemszögemből nem ártana, ha lenne valamivel kisebb teljesítményű mechanikus benzines, 125 LE-s változat, amely jobban beállított fogyasztást kínálna. De persze nem könnyű - vagy olcsó - egy kis márkának sokféle motorral rendelkeznie.

Pozitívum, hogy ha sok kilométert utazunk az év során, mindig választhatjuk a dízelmotort. 136 LE és 300 Nm (automata változatban 324 Nm) van benne, így a Tivolit is könnyedén mozgathatja majd, bár az árkülönbség -ahogy az alábbi táblázatban is látszik - fontos.

Következtetések

Összegezve elmondhatjuk, hogy a SsangYong Tivoli egy érdekes autó azoknak, akik agilis autót keresnek a városi mozgáshoz, akik tágas belső térre vágynak, és a biztonság és az ár a legfontosabb. Nem kevésbé igaz azonban, hogy a menet közben érezhető minőség nem magas, a csomagtartó sem túl tágas és ennek a benzines változatnak a fogyasztása is nagy.

Egyik legközvetlenebb riválisa a Dacia porszívó, egy jól ismert autó, és amelyre sok ügyfél fogad. A román modell előnye, hogy nem olyan magas a fogyasztás, és a csomagtartó jelentősen használhatóbb; míg a dél-koreaiak nagyarányúak a biztonsági rendszerek és berendezések terén. Belső teret tekintve meglehetősen hasonlóak, de a minőség bizonyos részletekben felülmúlja a SsangYong modellt.

Kapcsolódó cikk:

Teszt Dacia Duster 1.3 TCe 130 CV 4 × 2 Prestige (videóval)

Berendezés SsangYong Tivoli

vonal

• kézi klímaberendezés
• Műszerfal 3,5 hüvelykes LCD képernyővel
• fedélzeti számítógép
• Tempomat
• 2 DIN rádió 6 hangszóróval
• Multifunkciós kormánykerék
• USB port, Aux és bluetooth csatlakozás
• Kormányzás különböző keménységi módokkal
• Elektromos ablakok „egyérintéses” funkcióval a vezető számára
• riasztó és indításgátló
• 60:40 arányban lehajtható hátsó ülések
• Kormányzás magasságállítással (nem mélység)
• Első kartámasz üreges belsővel
• 16 colos acél kerekek
• Elektromos és fűthető külső tükrök
• LED-es nappali menetfény
• defektjavító készlet
• 6 légzsák
• SASS biztonsági rendszer
• fékrásegítés
• Lejtős vezérlés

Urban (hozzáad a vonalhoz)

• tolatókamera
• 6 hangszórós audiorendszer 8 hüvelykes képernyővel, Apple CarPlay és Android Auto
• Bőrborítású multifunkciós kormánykerék
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Színezett ablakok
• Első ködlámpák

Prémium (hozzáadva az Urbanhoz)

• Kétzónás automata klíma
• Digitális műszerfal 10,25 hüvelykes TFT képernyővel
• Vegyes kárpitozású ülések
• Állítható magasságú és mélységű kormánymű
• térdlégzsák

Korlátozott (kiegészül a prémiummal)

• Első és hátsó parkoló érzékelők
• Kihangosító beléptető és indító rendszer
• Elektromosan behajtható külső tükrök LED-es irányjelzőkkel
• Kéttónusú karosszéria
• tetősínek
• hátsó légterelő

SsangYong Tivoli árak

A szerkesztő véleménye

• A szerkesztő értékelése
• 3.5 csillagos besorolás
• Nagyon jó

^€13.550 a ^€23.300

• 60%

---

• SsangYong Tivoli G15T 163 HP Limited
• Ellenőrzése: Diego Avila
• Közzétett:
• Utolsó módosítás:

• Külső kialakítás

  Szerkesztő: 40%
• belsőépítészet

  Szerkesztő: 60%
• első ülések

  Szerkesztő: 75%
• hátsó ülések

  Szerkesztő: 90%
• Törzs

  Szerkesztő: 50%
• Mechanika

  Szerkesztő: 85%
• Fogyasztás

  Szerkesztő: 55%
• Confort

  Szerkesztő: 70%
• ár

  Szerkesztő: 90%

---

SsangYong Tivoli Galéria

További információ erről a modellről

ssangyong tivoli

• Plazák 5
• Potencia 128-163 LE
• fogyasztás 5,6-7,7l/100km
• Értékelés 4,1