Egy nap a 4Motion Schoolban: Tudjon meg többet az offroad vezetésről

Valószínűleg az egyik legjobb módja annak, hogy javítsuk vezetésünket és megtanuljuk az autók műszaki jellemzőit, ha sokat látunk, olvasunk és hallunk róluk. Egy másik módszer is élvezze az egyes márkák által szervezett tanfolyamokat országszerte különböző vezetési élményekkel.

A Volkswagen ezt "Volkswagen Driving Experience"-nek nevezi, és három különböző kategóriát foglal magában a programon belül. Az egyik oldalon van az R Iskola amely három részre oszlik: Junior, Intensive és Advance, és a tanulók vezetési képességeinek oktatására és/vagy fejlesztésére összpontosít különböző nehézségi fokú pályákon és pályákon.

Másrészt megtalálja a 4Motion Iskola, amely a különböző terepélményekre specializálódott, választhat a havon, a svédországi jégen és az általunk élvezhető terepvezetői tanfolyam között.

Végül a volkswagen versenytúra, egy élmény, amit a Jarama körversenyen élvezhettünk és azt magában foglalja az előző két tudományágat kipróbálhatja a körvezetést egy Golf GTI Performance kezében, és a terepjáró élményt a Volkswagen Touareg és Tiguan segítségével. Ezenkívül lehetővé teszi a gyártó hibrid és elektromos modelljeinek tesztelését is, mint például a Golf GTE és az e-Golf.

A 4Motion Iskolára összpontosítva ez egy olyan élmény, amelyben megtanuljuk az összkerékhajtású jármű használatát durva terepen és pályákon keresztül, amelyek megnehezítenék az ehhez a környezethez nem alkalmazkodott autók elhaladását. A Volkswagen két off-road modellt használ ezen a pályán.

Az első közülük a Volkswagen Tiguan. Ennek a német SUV-nak első- vagy összkerékhajtása van. A gyártó erre a pályára a négykerekű változatot használja, amely Haldex-típusú differenciálművet és egy speciális, terepjáró frontot tartalmaz, amely 11 milliméterrel növeli a hasmagasságot.

Hihetetlen látni, hogy a Tiguan hogyan képes terepen közlekedni kis lejtőkön, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy SUV-ról van szó, és nem SUV-ról. Ez részben annak köszönhető, hogy a hasmagasság 200 milliméter és 25,6º-os belépési szög elöl – 2,4º-kal csökkentve az előző generációhoz képest – és 24,7º-os hátul.

A Tiguan útvonal egy kis ösvényeken és csúszós terepen nyújtózkodik kavicsból és apró sziklákból áll, amit a német SUV minden probléma nélkül legyőzött. Ezen kívül le tudtunk ereszkedni lejtőkön, függőlegesen és vízszintesen is, és megbizonyosodhattunk arról, hogy az elektronikus segédeszközök mindig működnek, és nagyszerű szövetségesek a káros helyzetekben.

Miután meggyőződött arról, hogy a Volkswagen jó munkát végzett a Tiguannal, ideje volt megnézni, hogyan működik a Touareg, átalakításért kiáltó telivér terepjáró, és előbb-utóbb megjön.

A Touareg a Volkswagen koronájának ékköve ami a terepjárót illeti. Kipróbálhattuk a német gyártó 4Motion összkerékhajtását, valamint redukciós fokozatot, 100%-ban zárható középső és hátsó differenciálművet, valamint adaptív légrugózást magában foglaló Terrain Tech változatot.

Ennek a légrugózásnak köszönhetően a Volkswagen Touareg magassága 160 és 300 milliméter között változtathatóígy elöl és hátul is 33°-os belépési szöget ér el, ami figyelemre méltó terepminőséget biztosít.

A Touareg túrája nagyon különbözött a Tiguanétól. Ha a terepjáróval a csúszós és kissé repedezett terepen való utazásra koncentráltunk volna, beleértve a lejtőt is, akkor igen, a SUV-ban ennek az ellenkezője történt.

zord terep, 45 és 60 fok közötti lejtők… „ez felháborító egy 2 tonnánál nagyobb autónál” – konkrétan 2.251 kilogramm –, gondoltam. Valóban így van, amikor először lát egy ilyen méretű autót olyan egyenetlenségeken, amelyeken az embernek gondot okoz a mászás, amikor rájön, hogy az elektronikus rendszerek tökéletesen együttműködnek a mechanikai elemekkel.

Ez az elektronika és a mechanika kombinációja jelenti azt, hogy a tanácsnak köszönhetően a szakértő Volkswagen monitorok amelyek a lehető legjobb tanulást biztosítják a hallgatóknak, váljunk igazi profivá a hegymászás és a ferde falakon való mozgás terén.