Volkswagen ID.3 bercita-cita menjadi mobil compact elektrik terlaris di dunia. Alasan tidak kurang untuk menggores sebagian besar pangsa pasarnya, meskipun seperti produk apa pun itu mungkin memiliki kekurangan. Beberapa akan lebih penting daripada yang lain, tetapi secara umum kita menghadapi produk yang dipikirkan dengan matang. Buktinya beberapa hari yang lalu sudah berlalu, dengan 5 bintang, The tes dampak yang EuroNCAP telah menundukkannya.
Secara teori, Volkswagen ID.3 adalah salah satu model teraman di segmennya. Namun, antara hitam dan putih ada banyak nuansa abu-abu dan mungkin Wolfsburg listrik termasuk dalam salah satu semitone ini. Jika Anda memiliki pengetahuan minimal tentang teknik ID.3, Anda akan tahu itu as roda belakangnya dilengkapi dengan rem tromol. Yah, sepertinya mereka tidak tahan terhadap kelelahan seperti yang seharusnya, setidaknya begitulah kelihatannya...
Dengan beberapa rem cakram, kelelahan Volkswagen ID.3 akan berkurang
Terima kasih kepada teman-teman kami di Cochespias, kami memiliki akses ke a ID.3 mengungkapkan video. Pertama-tama, kami akan mengambil gambar-gambar ini dengan hati-hati, karena sampai kami menguji ID.3 kami tidak akan tahu bagaimana batasnya. Tetap saja, kita bisa mendengar kelompok pelanggan dipilih oleh merek untuk melakukan test drive dan dengan demikian tahu modelnya. Pada satu titik, Anda dapat melihat bagaimana sebuah unit kehilangan kendali dan sistem rem gagal.
Ini bukan situasi yang melibatkan bahaya yang berlebihan, karena semuanya tampak terkendali. Namun, sangat penasaran untuk melihat bahwa produk yang harganya jauh melebihi 30 ribu euro puas dengan rem drum yang "longgar". Namun yang terparah adalah meskipun memiliki distribusi bobot yang seimbang, massa utama (motor listrik) jatuh pada gardan belakang. Karena itu, jika mereka telah memilih rem cakram hal-hal akan berbeda.
Kita harus ingat itu berat skala dari Volkswagen ID.3 adalah 1.730 kilo dalam versi 58 kW (204 hp). Angka ini lebih khas kendaraan milik segmen yang lebih tinggi dan bahkan beberapa SUV yang lebih besar. Oleh karena itu, sebelum situasi pengereman ekstrim seperti menuruni celah gunung atau menghindari kecelakaan, sistem bisa lelah sebelum waktunya dan tidak mencegah terjadinya peristiwa yang menentukan itu.
Namun, kami mempertahankan pernyataan sebelumnya. Sampai kami menguji ID.3 secara menyeluruh, kami tidak akan dapat menilai cara kerja sistem pengeremannya. Ya memang, Bahwa "racanee" Volkswagen yang sangat bertenaga dalam jenis elemen ini tidak berbicara baik tentangnya. Bahwa mereka dipasang oleh Citroën C-Elysée atau Dacia Logan dapat terjadi (yang keduanya) tetapi bukan produk yang mengarah ke bagian atas segmen kompak.
Sumber - Cochespia - Carspias oleh Tik Tok
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 204 cv
- Konsumsi 15,3 l/100km
- Penilaian 4,3
Sampai batas yang Anda putuskan AJAJAJAJAJAJAJ