Kami melanjutkan dengan kami tes ban musim dingin jangka panjang. Sebelum memulai saya tidak mau membaca apapun tentangnya agar opini dari media lain tidak “mencemari” perasaan saya sendiri. Dalam hal ini tes membandingkan ban musim dingin yang berbeda sementara Saya membandingkan ban musim panas dengan ban musim dingin.
Mari kita lihat apa kesimpulan telah diperoleh ADAC dalam uji ban musim dingin 2010-2011 dalam dimensi 225/45 R17, semuanya dalam kode kecepatan H. Dalam kasus saya, saya tim beberapa ban 205/45 R17 juga di H, meskipun Pilot Primacy I tidak muncul dalam tes ini (jika Pilot Alpine)
ADAC didirikan pada tahun 1904 dan saat ini memiliki sekitar 14 juta anggota.. Salah satu kegiatan utamanya adalah pengujian, pengembangan dan komunikasi tentang keselamatan jalan.
itu skor tes ban musim dingin dibagi menjadi 7 bidang yang berbeda:
- Mengemudi di tanah basah (30% dari kemiringan), termasuk salju basah
- Mengemudi di salju tebal (20%)
- Mengemudi di tanah kering (15% dari skor)
- Mengemudi di atas es (10%)
- Konsumsi bahan bakar (10%)
- Keausan ban (10%)
- Tingkat kebisingan dalam dan luar ruangan (5%)
Untuk mengevaluasi parameter penggerak hasil akselerasi, pengereman, grip lateral, kemudahan berkendara, resistensi hydroplaning, perilaku pada batas dalam sirkit, Dll
Hasilnya dinilai dari paling sedikit hingga paling banyak, dengan 0 sebagai nilai tertinggi dan 5 terendah.. Jika ada ban yang memiliki kekurangan serius dalam karakteristik apa pun, mereka juga menunjukkannya dan bahkan dapat diturunkan.
Menurut saya, saat memilih ban, karakteristiknya harus diperhatikan konsumsi bahan bakar dan keausan banAtau mereka seharusnya hanya memperhitungkan jika kita melakukan perjalanan berkilo-kilometer per tahun. Misalnya, jika kita hanya menggunakan mobil seminggu sekali untuk pergi ke kota yang jaraknya 100 km di pegunungan, dengan asumsi bahwa kita menggunakan ban 20 minggu setahun x 200 km (pulang pergi) adalah 4.000 km setahun, jarak bahwa kita dapat melakukan perjalanan tanpa terlalu khawatir tentang keausan ban atau konsumsi bahan bakar. Dalam hal ini saya hanya Saya akan menghargai keamanan yang ditawarkannya dan harga pembeliannya, tidak ada lagi.
Hasil tes:
Pertimbangan ADAC:
Michelin Alpen A4
• Keunggulan: ban serbaguna yang bagus, menonjol dalam hal fitur keselamatan, peringkat terbaik di jalan basah, paling tahan aus dan dengan konsumsi lebih sedikit.
• Cacat: tidak ada yang perlu disorot
Kontinental ContiWinterContact TS830P
• Keunggulan: ban serba bagus, keamanan sangat baik, performa terbaik di salju
• Cacat: tidak ada yang perlu disorot
Dunlop SP Olahraga Musim Dingin 3D
• Keunggulan: ban serbaguna yang bagus, performa keselamatan yang baik
• Cacat: tidak ada yang perlu disorot
Uniroyal MS ditambah 66
• Atribut: peringkat basah yang sangat baik
• Kekurangan: kinerja salju yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi
Pegangan Kecepatan Semperit
• Atribut: bagus saat basah
• Kekurangan: kinerja salju yang buruk, konsumsi bahan bakar yang tinggi
Kleber Krisalp HP2
• Atribut: sangat bagus di salju
• Cacat: rata-rata basah dan es
Nokian WR G2
• Atribut: kering sangat baik
• Cacat: performa basah dan salju
Kinerja Goodyear UltraGrip UG/2
• Atribut: tidak menonjol sama sekali
• Kekurangan: performa basah dan salju yang buruk
Formula Musim Dingin Ceat
• Keuntungan: Tidak ada
• Cacat: perilaku dalam kondisi kering, di salju dan di atas es
Pirelli Sottozero Musim Dingin 210 Seri II
• Keuntungan: tidak ada
• Cacat: kinerja buruk di tempat kering, di salju, dan di atas es. Keausan tapak cepat