Tes Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost baru 155 hp

El ford Fiesta Ini adalah salah satu model ikonik dari perusahaan Amerika. Secara khusus, kami sudah berada di generasi ketujuh kendaraan utilitas ini yang telah ada di pasaran sejak tahun 1970. Sekarang telah pembaruan paruh baya Fiesta terbaru, yang datang dengan sedikit perubahan kosmetik, terutama di area depannya.

La unit yang diuji dari wahana Fiesta a Mesin 1.0 liter yang menawarkan 155 hp dan torsi 240 Nm dipadukan dengan transmisi manual enam percepatan. Keuntungan besar dari unit daya ini adalah: microhybridized oleh baterai 48 volt, jadi ya, kami punya Label DGT ECO.

Ini mempertahankan desainnya tetapi dengan bagian depan yang diperbarui

Dalam penataan ulang ini, utilitas perusahaan Amerika sedikit mengubah area depannya meskipun sisanya praktis tetap sama. Pada akhirnya kami menghadapi pembaruan, sehingga konsisten dan normal bahwa kami tidak mendapatkan perbedaan yang mencolok. Tapi ya, sekarang tampilannya lebih kekinian, atraktif dan bahkan lebih mirip dengan kakaknya Ford Focus.

Sekarang kita menemukan di depan paling mencolok di mana diremajakan diremajakan optik LED penuh bahwa mereka adaptif. Diantaranya adalah gril yang murah hati dengan desain baru. Bumper sekarang bahkan lebih sporty berkat garis yang lebih menonjol yang memberikan agresivitas yang lebih besar, setidaknya pada hasil akhir ST-Line X ini.

Bergerak menuju daerah samping Beberapa lengkungan roda berotot menonjol di gandar depan dan belakang. Di belakang mereka Anda dapat melihat beberapa roda 17 inci berwarna abu-abu yang menurut saya pribadi memberikan kustomisasi yang sangat aneh bersama dengan warna anggur ini. Detail estetika lainnya adalah rusuknya di area tengah di ketinggian gagang pintu.

Dalam tampak belakang Di sinilah Fiesta baru paling bersinar, jika tidak dikatakan tidak ada. Kami masih memiliki spoiler kecil itu, optik yang sama yang tidak full LED, bumper yang sama dan bahkan diffuser. Saya mengatakan bahwa setidaknya beberapa sentuhan estetika lainnya akan bagus, tetapi kami tidak mengeluh, itu masih indah untuk dilihat.

Interior praktis identik dengan yang sebelumnya

Di sini kita praktis tidak menemukan perubahan apa pun kecuali satu perubahan yang sangat dibutuhkan, a kluster instrumen digital sepenuhnya. Sampai sekarang, prestyling menempati kotak analog dengan layar tengah kecil. Milik mereka selesai tetap sama, sebagian besar terbuat dari plastik keras, tetapi semuanya memiliki kecocokan yang sangat baik dan sulit untuk menemukan belenggu.

Baru cluster instrumen digital berukuran 12,3 inci, ia memiliki aspek yang berbeda tergantung pada mode mengemudi yang kami pilih selain informasi mengemudi yang khas, tetapi ini bukan kotak yang sangat dapat dikonfigurasi. Di sisi lain kita menemukan Layar tengah 8 inci dan dengan sistem infotainment Ford Sync 3.2, yang mudah digunakan, cepat tapi mungkin sedikit ketinggalan zaman dalam desain untuk apa yang ada di pasaran saat ini.

Di bawah ini kami menemukan kontrol fisik untuk kontrol iklim, area pengisian daya induksi untuk perangkat seluler kami dan bagian atas tipe USB konvensional. Sesuatu yang aneh adalah bahwa Fiesta mempertahankan rem tangan yang nyata, tidak ada listrik.

Kursinya mencoba tampil dengan sentuhan sporty dan meskipun mereka nyaman, saya akan merindukan mereka jika mereka memiliki sedikit lebih banyak dukungan lateral. Selebihnya, mereka memiliki penyesuaian manual dan terbuat dari kain hitam dengan jahitan merah.

Kursi belakang dengan ruang utilitas yang khas

Kami menghadapi model segmen B dengan panjang empat meter, jadi kita tidak bisa berharap banyak livability. Setidaknya dalam kasus saya dengan 1,94 meter saya, praktis tidak mungkin untuk mendapatkan di kursi baris kedua jika saya memiliki kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya.

Namun, jika saya memindahkan kursi pengemudi itu sedikit ke depan, saya dapat memberi tahu Anda bahwa mereka adalah kursi yang nyaman tapi seperti yang terjadi di baris pertama, Saya merindukan lebih banyak dukungan lateral. Jelas alun-alun pusatnya hampir tidak berguna, itu akan membuat Anda keluar dari masalah pada saat yang sangat spesifik, tapi ayolah, tidak ada perjalanan dengan tiga orang di sana.

Bagasi Ford Fiesta sedikit tertinggal dibandingkan dengan pesaing langsungnya

Ford Fiesta adalah mobil yang sangat lengkap, namun, di bagasi adalah tempat dia paling banyak berbuat dosa. Ini memiliki kapasitas hanya 311 liter, kita berbicara tentang Ibiza, misalnya, kubik 355 liter. Tidak banyak perbedaan, tetapi memperhatikan itu terlihat.

Untuk sisanya, di bawah lantai bagasi kami menemukan dasar ganda di mana subwoofer sistem suara Bang & Olufsen opsional berada, jadi kami tidak memiliki terlalu banyak ruang untuk meninggalkan banyak benda, hanya kit perbaikan bocor dan sedikit lainnya.

Mekanik Ford Fiesta yang tersedia

La berbagai propelan Fiesta baru terdiri dari mesin bensin dan satu dengan LPG, jadi kami tidak memiliki diesel, listrik atau plug-in hybrid. Namun, kami menemukan motorisasi mikro-hibridisasi dengan baterai 48 volt. Mekanik ini mulai dari 75 hp menjadi 200 hp di finish ST, yang paling sporty dan teratas.

La unit yang telah kami uji minggu ini ia melengkapi mesin EcoBoost dari 1.0 liter, 3 silinder dan microhybridized. Kekuatan yang diberikannya adalah 155 hp dan 240 Nm torsi sementara gearbox manual enam kecepatan, kami tidak memiliki kemungkinan untuk melengkapi gearbox otomatis di mesin ini, tetapi di 125 hp. Di sisi lain, baterai kecil 48 volt memberinya tenaga 16 hp dan torsi 50 Nm.

Di kemudi Ford Fiesta 155 hp

Ya di belakang kemudi Fiesta baru Kita bisa mengapresiasi sentuhan karakteristik koplingnya, yang memiliki lintasan pendek dan sangat kuat. Tapi baiklah, kasusnya mesin tiga silindernya dengan 155 CV bergerak dengan sangat mudah untuk utilitas Ford kecil, memiliki respons yang baik dan terasa sangat gesit. Memang benar bahwa di bawah 2.000 putaran itu menghabiskan banyak biaya, tetapi sejak saat itu dia tidak memiliki masalah untuk menunjukkan kegembiraannya.

Mekanik ini memberikan kombinasi yang lebih dari sempurna, karena memiliki kekuatan yang lebih dari wajar untuk kendaraan utilitas dalam penggunaan normal, tetapi juga harus disebutkan bahwa itu menjadi mobil yang sangat menyenangkan jika kita mencarinya. 0 sampai 100-nya melakukannya dalam 8,9 detik, tapi itu bukan hal yang penting, jika bukan miliknya menikung spektakuler.

maka kita memiliki gearbox manual enam kecepatan, yang, omong-omong, tidak ada ketersediaan gearbox otomatis di mekanik 155 hp ini. Itu perjalanannya relatif singkat, sentuhannya bagus dan menjadi sangat nyaman untuk kota. Di sisi lain, dalam berkendara yang lebih sporty, kami menyadari bahwa jaraknya dekat dengan setir, sesuatu yang akan kami hargai saat kami menekan Fiesta secara maksimal melalui beberapa tikungan.

Dalam hal dinamis, sorot a Suspensi agak kaku tapi tidak nyaman, bahkan di jalan perkotaan dengan gundukan kecepatan dan gundukan. Yang benar adalah ia mempertahankan body roll dengan baik, sehingga menimbulkan perasaan yang lebih sporty. Adapun miliknya Alamat jalan, harus dikatakan seperti itu kurang informatif, itu dihargai sangat membantu dan juga sangat lembut. Pada akhirnya kita tidak menghadapi finish 200 hp ST, kita tidak bisa menunggu lebih lama lagi.

Konsumsi Ford Fiesta

Menurut siklus WLTP, Fiesta dengan mekanik EcoBoost 1.0 155 hp ini memiliki konsumsi 5,1 liter per 100. Namun, kami telah mendapatkan rata-rata sekitar 6,3 liter per 100km. Pada akhirnya di litrillo itu di atas apa yang dihomologasikan, sesuatu yang biasanya biasa.

Selain itu, di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam, rata-rata akan berada di sekitar 6 liter setiap 100 kira-kira jumlah yang dapat diterima. Tetapi jika kita fokus pada penggunaan eksklusif perkotaan, kendaraan utilitas kecil dapat menarik konsumsi dari 8,5 atau bahkan 9 liter per 100, itu semua tergantung pada lalu lintas dan waktu yang kita lalui.

Kesimpulan Ford Fiesta

Untuk mengakhiri tes Fiesta kami akan mengomentari poin positif dan negatif. Pertama-tama saya ingin menyebutkan bahwa ini adalah mobil dengan rasio harga/produk yang bagus, memiliki desain yang sangat muda dan tingkat peralatan yang dimilikinya sangat bagus.

Adapun poin positif, Fiesta menawarkan dinamis yang spektakuler untuk semua orang yang mencari sedikit lebih banyak sensasi dan tidak hanya pergi dari titik A ke titik B. Its selesai dan penyesuaian putra dapat diterima, memiliki teknologi terbaru dan cukup banyak alat bantu mengemudi. Di sisi lain kami memiliki desain, yang seperti yang saya sebutkan sebelumnya, sangat muda dan menarik.

Como Poin negatif Saya hanya punya satu untuk disoroti, bagasi Anda. Ya, kami tahu bahwa ini adalah mobil kecil, tetapi ruangnya masih cukup sempit dan kami tidak akan dapat memuat koper besar. Pada akhirnya, siapa pun yang mencari mobil ini tidak ingin meletakkan barang bawaan keluarga selama seminggu, tetapi benar bahwa sekitar 40 liter lebih akan sangat cocok untuk mereka.

Harga Ford Fiesta

Harga dengan transportasi dan pajak yang dimiliki Ford untuk Fiesta pada September 2022. Kampanye atau promosi yang dimiliki perusahaan tidak termasuk.

Pendapat editor

Galeri foto Ford Fiesta