Uji Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, membuat kelebihan

Minggu ini kami mencoba Opel Astra 1.4 Turbo 150 hp AT6, milik generasi kelima dari compact Jerman. Model ini dihadirkan di Frankfurt Motor Show 2015 dan merupakan perubahan penting dibandingkan pendahulunya. Faktanya, setiap generasi yang diturunkan dari Astra tampaknya menemukan kembali dirinya sendiri untuk melanjutkan dalam posisi yang baik di salah satu pasar yang disengketakan. Hal ini diketahui semua orang persaingan segmen-C dan Astra telah berperang di sana selama seperempat abad.

Itu pada tahun 1991 ketika Opel Astra F tiba, generasi pertama yang datang untuk menggantikan Opel Kadett dan itu akan diterima dengan baik. Sedemikian rupa sehingga 25 tahun kemudian Astra K berada pintu podium dalam penjualan segmennya. Sejauh ini di tahun 2016, sedikit di belakang SEAT León, Volkswagen Golf dan Peugeot 308; tetapi dalam merek Jerman mereka optimis. Jangan lupa Astra sudah terjual lebih dari 10 juta unit sejak diluncurkan.

Sebagai catatan penasaran, baru Opel Astra baru-baru ini dinobatkan sebagai Car of the Year di Eropa 2016. Butuh prestisius "Mobil Terbaik Tahun 2016" di depan saingan bertubuh Volvo XC90, Mazda MX-5 atau Audi A4. Yang benar adalah bahwa kami memiliki penasaran mau coba lagi sang aster. Dan saya katakan kembali, karena kami menghadiri presentasi nasionalnya di awal tahun. Meskipun pada kesempatan itu itu adalah kontak yang agak singkat dan sekarang kita bisa menganalisa secara mendalam model.

Desain berkelanjutan tetapi ditingkatkan

Pertama kali Opel Astra 2016 diperlihatkan banyak mereka memanggilnya seorang kelanjutanis. Di bagian estetika tampaknya sangat mirip dengan generasi sebelumnya dan untuk alasan ini beberapa keluhan datang. Kita kami ingin mematahkan tombak demi dari compact baru karena, secara pribadi, perubahannya lebih jelas dan membuat pembaruan menjadi jelas. Juga, jika sesuatu berhasil, mengapa mengubahnya? Tidak ada perubahan 360 derajat dalam desain Astra, tetapi ada beberapa modifikasi halus yang akan menjadi kunci.

Jika diperhatikan lebih dekat, Astra ini terlihat segar kembali, terlihat lebih awet muda dan itu cocok untukmu. Efek ini tercapai berkat bentuk yang lebih tajam dan beberapa fitur yang sepertinya diwarisi dari prototipe Monza. Bagian depan mungkin merupakan area yang paling mirip dengan generasi sebelumnya. Dan tetap saja kita melihat perbedaan. Dua rusuk melintasi kap ke bawah dan mencapai kisi-kisi, disilangkan oleh dua bilah krom dan dengan lencana petir di tengah.

lampu depan Ini adalah salah satu elemen yang membawa lebih banyak kepribadian secara keseluruhan. Di unit kami, kami memiliki Teknologi LED Intellilux, yang akan kita bahas secara rinci nanti. Selain optik yang menarik ini, kita juga akan menemukan lampu kabut yang terletak di kedua sisi di bagian bawah bumper. Di sepanjang sisi terbentang garis krom yang menggambar siluetnya di bagian atas. Di unit kami, kami juga menyoroti roda 17 inci, yang akan ada di daftar perlengkapan opsional.

Meskipun salah satu komponen yang mencapai pembaruan estetika Opel Astra Ini tentang pilar-C.. Seperti model lainnya, model ini mengacu pada mode pilar mengambang, efek optik yang dicapai dengan mengecat area ini dalam warna hitam, sehingga kontras dengan warna bodywork. Hasilnya cukup memuaskan dan meningkatkan kepribadian Anda. Penurunan atap yang cukup curam berakhir di bagian belakang yang lebih modern. Di sini kita akan menemukan jendela yang cukup sempit dan beberapa lampu belakang LED baru bahwa dengan bentuk 'L' berbaring dan mereka merasa hebat.

Interior berteknologi tinggi

Meskipun jika dalam penampilan luar Astra kita berbicara tentang renovasi, ketika kita pergi ke kabinnya kita harus berbicara tentang revolusi. Interior adalah salah satu poin terkuat dari compact karena peralatannya yang lengkap dan teknologi yang luar biasa untuk kendaraan di kelasnya. Salah satu hal pertama yang menonjol adalah mengurangi jumlah tombol dan sekarang lebih bersih dan lebih jernih dari sebelumnya. Di tengah berdiri Layar sentuh 7 inci, yang mengintegrasikan sistem multimedia IntelliLink 4.0.

kita menerima begitu saja kerja bagus dari sistem ini, yang menonjol karena intuitifnya, kecepatan responsnya, dan berbagai opsi konektivitasnya dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Meskipun jika kita berbicara tentang konektivitas, tidak adil jika kita tidak berbicara tentang Vauxhall OnStar. Sistem ini akan siap membantu kami untuk berbagai tugas seperti mengunduh rute tanpa harus menyentuh layar atau waspada jika terjadi kecelakaan dengan satu sentuhan tombol. Sesuatu seperti malaikat pelindung yang bekerja 24/7 dan itu akan menjadi elemen diferensial.

Aspek lain yang tidak akan Anda lupakan jika pernah melihat iklan Opel Astra di televisi adalah Koneksi Wi-Fi. Pada hasil akhir tertinggi, kami akan memiliki kecepatan mendekati 4G hingga 7 perangkat berbeda. Sangat berguna saat kita kehilangan liputan di jalur gunung. Jika kita terus berbicara tentang detail yang membuat perbedaan, Lampu depan matriks Intellilux LED. Dalam mode otomatis mereka mampu menerangi jalan dengan cerdas, mendeteksi mobil yang melaju dan menyesuaikan pencahayaannya agar tidak menyilaukan mereka. Ini akan menjadi efek yang hampir menghipnotis untuk melihat bagaimana mereka bergerak. Selain itu mereka memiliki harga hanya 850 euro, untuk diingat.

Kami melanjutkan daftar panjang peralatan Opel Astra yang menyebutkan sorotannya sistem keamanan. Hasil akhir Keunggulan kami (bagian atas kisaran) termasuk Mata Opel. Berkat kamera keamanan ini, kita akan menikmati pengereman darurat otomatis, asisten penjaga lajur atau pembaca sinyal. Selain itu, kami memiliki sistem parkir otomatis dan peringatan titik buta. Itu kontrol jelajah adaptif Ini akan diaktifkan dari setir, yang kami temukan agak jenuh dengan tombol.

Di dalam Astra akan menggabungkan teknologi dan kualitas, karena bahan yang digunakan telah ditingkatkan secara signifikan. Di dasbor kami akan menemukan plastik lembut dan sentuhan yang bagus yang akan bercampur dengan cetakan Piano BlackSangat modis akhir-akhir ini. Hasil estetikanya bagus, tetapi akan lebih mudah kotor. Setir dan jok dibalut kulit dan mereka akan memiliki hasil akhir yang sangat baik, sementara di pintu kami menemukan bahan yang lebih keras dan berkualitas lebih buruk.

kelayakhunian yang baik

Dalam kendaraan segmen-C, ukuran penting, dan banyak. Itu sebabnya kami terkejut bahwa Opel Astra baru lebih kecil dari yang sebelumnya. Dengan panjang 4,37 meter, lebar 1,81 meter, dan tinggi 1,51 meter; kami menyadari bahwa itu adalah 5 sentimeter lebih pendek dan 2,6 sentimeter lebih rendah. Namun, ini tidak akan mempengaruhi kelayakhunian interior, tetapi sebaliknya, karena kita menemukan diri kita sedikit lebih banyak ruang daripada sebelumnya. Ini akan tercapai berkat redistribusi kompartemen penumpang.

kursi depan Mereka seperti kursi film baik untuk kelapangan dan kenyamanan. Kesalahannya terletak pada kursi ergonomis yang dipasang unit kami, yang telah memperoleh sertifikasi AGR Jerman. Sebagai ringkasan, kami akan mengatakan bahwa mereka memiliki penyesuaian listrik, memori, dan itu dipanaskan dan berventilasi. oh dan mereka punya fungsi pijat untuk pengemudi yang akan membantu untuk pulang ke rumah pada hari-hari yang paling menegangkan.

Jika kita pergi ke kursi belakang kita melihat itu mereka tidak terlalu kecil. Teorinya memberi tahu kita bahwa 3,5 sentimeter telah diperoleh untuk kaki dan 2,2 sentimeter dari ketinggian bebas ke langit-langit. Yang benar adalah bahwa itu menunjukkan dan memungkinkan tiga orang dewasa untuk bepergian selama perjalanannya tidak terlalu lama. Belalai Itu akan menjadi salah satu titik lemah Astra dengan 370 liter. Ini agak di bawah rata-rata segmen dan dengan kursi dilipat meningkat menjadi 1.210 liter.

1.4 Turbo 150 hp AT6

Kami pergi menyelam ke dalam perut Opel Astra kami. Di bawah kap kami menemukan mesin. bensin 1.4 Turbo 150 hp. Ini tentang opsi perantara dalam kisaran bensin. Sebagai akses akan menjadi tiga silinder 1.0 turbo 105 hp. Dua 1.4 Turbo menyusul, satu dengan 125 hp dan milik kita dengan 150 hp. Bagian atas kisaran akan menjadi 1.6 Turbo 200 hp, karena versi OPC belum dipertimbangkan. Semua akan manual kecuali tiga silinder yang menawarkan perubahan pilot Easytronic dan kami yang menawarkan kotak konverter torsi otomatis.

Di sisi diesel, Mesin 1.6 CDTi Ini akan ditawarkan dalam versi 110, 136 dan 160 CV (dengan dua turbo). Tapi apa yang menarik bagi kami sekarang adalah empat silinder turbocharged kami yang mencapai kekuatan untuk diperhitungkan meskipun perpindahan kecil. Dengan tenaga 150 hp dan 235 Nm, performanya pas, 0-100 km/jam dalam 8,5 detik dan kecepatan maksimal 215 km/jam. Tapi ini tidak akan menjadi aspek terpenting dari Opel Astra baru.

sensasi mengemudi

Yang ingin kami periksa adalah apakah itu benar-benar ditingkatkan perilaku umum mereka. Jika kita mulai dengan mekaniknya, kita dapat mengatakan bahwa kita menyukai 1.4 Turbo sejak awal. Penyempurnaannya cukup bagus dan fleksibilitasnya yang luar biasa. Pengiriman daya halus dan linier, bekerja paling baik dari 2.000 rpm. Juga kita akan memiliki kekuatan cadangan untuk menyalip dan manuver lainnya. Keseimbangan akan menjadi titik referensi dan salah satu keunggulan utama mesin.

Pengaturannya dapat dilihat secara detail seperti boot. Itu Mulai berhenti bekerja seperti pesona dan selain membantu kita menghemat bahan bakar, juga berfungsi untuk mewujudkan tidak adanya getaran dan tingkat kebisingan yang rendah yang mencapai interior. Di sini Anda dapat melihat pekerjaan bagus yang telah dilakukan dengan peredam suara, karena tidak terlalu banyak kebisingan yang datang saat kita berkendara di jalan. Juga mempengaruhi bahwa aerodinamisnya menjadi salah satu yang terbaik di segmennya, dengan koefisien 0,28 Cx.

Unit kami membawa Gearbox otomatis 6-kecepatan. Kotak konverter torsi yang tidak selesai memukul kami dengan mekanik. Sebenarnya saya sudah mencoba transmisi manual dengan sensasi positif, karena menurut saya cukup presisi. Dengan otomatis saya tidak selesai menemukan diri saya sendiri, sepertinya agak lambat bagi saya dalam beberapa situasi, membutuhkan waktu lama untuk downshift misalnya. Dalam hal ini katakan bahwa Itu bisa menggunakan 'Mode olahraga' ke kotak, untuk mendapatkan kinerja yang lebih baik dari keseluruhan.

Lebih nyaman daripada sporty

Salah satu sorotan pada level dinamis di Opel Astra adalah penurunan berat badan. Dengan generasi kelima mereka mengumumkan kerugian antara 120 dan 200 kg tergantung pada versinya. Beberapa sosok mengesankan yang akan diperhatikan dari awal di kemudi kompak. astro sekarang Tampaknya jauh lebih gesit. Ini telah menjadi kendaraan yang lebih efisien dan mengambil keuntungan di kota atau di jalan berkelok-kelok. Selain itu, kami menyoroti kemudahan mengemudi yang ditawarkannya, menjadi mobil yang cocok untuk semua kalangan.

Meskipun harus diperjelas bahwa meskipun ada penurunan berat badan itu bukan mobil dengan fokus olahraga. Di Opel Astra, kenyamanan di atas kapal dihargai dan kami mewujudkannya melalui penangguhan Anda atau alamat Anda. Suspensi cukup lembut dan menyaring penyimpangan dengan baik. Arahnya agak lembut, memfasilitasi manuver, tetapi kami kehilangan sesuatu yang lebih keras dan presisi.

Kami mengakhiri tes dengan mengatakan bahwa untuk menghemat bahan bakar dengan mekanik ini kami harus berhati-hati dengan kaki kanan kami. Itu total rata-rata adalah 8,3 l/100km, meskipun sebagian besar kilometer dibuat di jalan sekunder. Di jalan raya dan dengan mengemudi yang lebih efisien, kami memiliki berhasil menjadi sekitar 5 liter, angka yang luar biasa mengingat dengan transmisi otomatis itu homologasi 5,5 l/100km. Itu versi manual akan lebih ekonomis dengan 5,1 l/100km.

Kesimpulan

Generasi kelima Opel Astra hadir dengan perbaikan halus tapi penting. Pada bagian estetika cukup berkesinambungan namun terdapat perbedaan yang membuatnya lebih modern dan atraktif. Interior akan menjadi titik kuatnya, karena merek Jerman telah menggabungkan banyak teknologi yang salah satu yang terlengkap di segmennya. Selain peralatan yang lengkap, Astra akan memiliki kelayakhunian yang baik di kursi depan dan belakang, meskipun jangan menonjol karena bagasimu.

1.4 Turbo 150 CV AT6 mekanis kami didalilkan sebagai: opsi tengah dalam kisaran bensin. Perilaku mesin adalah sangat baik untuk perbaikan dan respon, meskipun kami lebih suka dengan gearbox manual, karena otomatis tidak cukup cocok untuk kami. Pengurangan bobotnya mencapai perilaku yang lebih dinamis dan konsumsi yang cukup terkendali jika kita mencarinya. Tentu saja, kendaraan yang sangat seimbang dan cocok untuk siapa saja.

Peralatan Opel Astra

Ekspresi

Harga Opel Astra di Spanyol

Pendapat editor

Galeri foto Opel Astra