Menguji Volkswagen T-Roc R 300 HP baru (dengan video)

hanya beberapa bulan kami menguji Volkswagen T-Roc 2022 yang baru, meskipun dengan akses selesai dan mekanik yang lebih sederhana, 1.0 hp 110 TSI. Namun, hari ini ketika kita akan berada di kendali seluruh serigala berbulu domba, T-Roc R 300 hp, The lebih sporty dan bertenaga.

Penataan ulang T-Roc R hadir dengan sedikit perubahan yang membuatnya lebih agresif dan diperbarui, tetapi tidak ada perbedaan yang mencolok. Propelannya adalah Mesin 2.0 TSI dengan 300 hp dan 400 Nm pasangan, Gearbox DSG y 4Motion penggerak semua roda. Selain itu, unit kami dilengkapi knalpot opsional tertanda oleh AkrapovicJadi itu tidak terdengar buruk.

Penampilan diferensial yang sangat bijaksana dan kecil

Topik ini adalah sesuatu yang sangat pribadi, saya suka mobil dengan karakter sporty mentransmisikannya dalam desain mereka, sesuatu yang T-Roc R ini tidak selesai melakukannya. memiliki desain yang sangat bijaksana, luput dari perhatian dan tampaknya tidak dapat melakukan 0 hingga 100 hanya dalam 4,9 detik, meskipun banyak dari Anda yang menyukainya tidak begitu menarik perhatian.

Di depan kami menemukan tampilan identik yang bisa kita lihat di garis akhir R, bahkan bumper, saluran masuk udara, atau bahkan optik. Ini lampu depan opsional adalah tipe matriks, disebut «Cahaya IQ«, dan mereka disatukan oleh strip yang menyala. Kemudian, pada bagian bemper, kami menemukan detail berwarna hitam hingga kontras.

Lanjut ke tampilan samping, terutama menyorotinya ban opsional dari 19 Pulgadas, karena standarnya 18. Ini memiliki ukuran 235 di profil 35 dan di antaranya Anda dapat melihat rem besar dengan kaliper biru dan huruf R.

Menyelesaikan di belakang, Di sinilah paling diperhatikan bahwa kita menghadapi versi olahraga. Yang paling mencolok adalah itu empat outlet knalpot ditandatangani oleh Akrapovic, yang, sejujurnya, terasa jauh lebih baik daripada knalpot "asal". Di sisi lain, kami memiliki optik LED penuh dan huruf R di bawah logo Volkswagen sehingga mengingat bahwa itu adalah versi yang paling radikal.

Interior yang diperbarui dengan banyak karakter

Segera setelah kita melihat pedalaman dari Volkswagen T-Roc R, pada awalnya panggilan untuk melihat plastik biru, nada model paling sporty dari perusahaan Jerman. Di sisi lain, SUV kecil Itu memperbarui dan perubahan dalam aspek-aspek tertentu seperti roda kemudi, kontrol AC atau layar multimedia.

Sekarang kami menemukan roda kemudi dengan tombol sentuh dan respons haptic bersama dengan dayung yang lebih besar. Akhirnya Volkswagen. Lalu kita punya yang baru Layar media 9,2 inci dan menyimpan Kluster instrumen digital 10,25 inci yang sangat dapat dikonfigurasi. Kontrol pengatur suhu sekarang taktil, tapi hei, sejauh ini masih "fisik".

Jika kita melanjutkan kita mengamati tuas gearbox tradisional. Di bawahnya, ada roda kecil untuk beralih di antara yang berbeda mode mengemudi. Ini termasuk mode Off Road, Salju, dan Berkendara, yang terakhir adalah yang memiliki sub-mode paling banyak, seperti Eco, Comfort, Normal, Race dan Individual.

Los kursi lapangan olahraga sangat nyaman, mereka memegang dengan sangat baik, mereka terbuat dari kain, alcantara atau kulit dan mereka membuat desain yang sangat menarik untuk dilihat. Sayangnya mereka tidak memiliki penyesuaian listrik, sesuatu yang akan menjadi nilai tambah, tetapi kami tidak akan membodohi diri sendiri, yang penting adalah mereka nyaman dan digenggam dengan baik.

Kursi belakang yang sangat dapat diterima

La kursi baris kedua dari Volkswagen T-Roc R memiliki kelayakhunian yang sangat dapat diterima, setidaknya bagi saya, yang tingginya 1.94 meter. Dengan kursi pengemudi yang disesuaikan dengan tinggi badan saya, ruang yang saya miliki cukup untuk lutut dan kepala, tapi ya, sangat adil. Saya sangat menyukai tingkat cengkeraman lateral yang baik dan kenyamanan mereka berkat bantalan lembut yang mereka miliki.

El kursi tengah lebih tidak nyaman, baik untuk keteguhannya dan untuk sedikit ruang yang dimilikinya lebar dan untuk kaki. Di sisi lain, kami menemukan outlet ventilasi dan dua soket tipe USB-C untuk mengisi ulang perangkat seluler kami.

Batang yang adil untuk penggunaan keluarga

Kita sudah tahu bahwa T-Roc bukanlah mobil yang sangat besar, tetapi bagasi Ini adalah aspek yang sangat penting untuk dipertimbangkan bagi mereka yang memilih SUV sebagai aturan umum. kubus satu Kapasitas 392 liter, angka yang agak adil jika pendekatan kami adalah melakukan perjalanan keluarga. Selain itu, jika kami melengkapi sistem suara Beats opsional, kami tidak akan dapat menurunkan baki bagasi lebih jauh karena subwoofer akan ditempatkan di sana.

Detail bagasinya adalah bukaannya elektrik dan dengan fungsi hands-free

Generasi baru dari 2.0 TSI yang mendorong seperti binatang buas

El Mesin 2.0 TSI dari grup Volkswagen, yang secara teknis dikenal sebagai EA888, adalah propelan yang hadir dengan generasi baru, generasi keempat. Terus tawarkan dalam hal ini mereka 300 hp dan torsi 400 NmItu disertai dengan gearbox DSG 7-percepatan dan penggerak semua roda 4Motion. Tapi yang paling menonjol adalah caranya memberikan kekuatan.

Sekarang EA888 generasi keempat ini menawarkan kekuatan dari 3.000 putaran seperti hewan asli. Anda datang untuk menghargai dorongan tanpa henti itu, mesinnya tidak bernafas. Anda terus mendapatkan kecepatan sambil tetap terpaku pada kursi. Ya, sebelumnya dia juga memukulmu, tapi sekarang aku melihatnya lebih radikal.

Bagaimana Volkswagen T-Roc R ini berjalan dinamis?

Sejujurnya, dia T-Roc R tidak memberikan kesan bahwa ini adalah SUV. Perjalanannya melalui lekukan sangat spektakuler dan perasaan cengkeraman hampir tampak tak terbatas berkat penggerak 4Motion all-wheel drive. Kemudian, kelembamannya sedikit cukup besar, tetapi itu bukan mobil yang memiliki goyangan berlebihan atau membuat gerakan aneh. Memang benar bahwa pada saat-saat tertentu, jika kita menekan gas sepenuhnya di tengah tikungan pada kecepatan yang lebih rendah, grip depan sedikit berkurang, tetapi tidak ada yang berbahaya.

Segera setelah kami menempatkan mode Race, kami dapat mendengar sekitar 3.000 putaran beberapa bumerang yang secara akustik mengiringi model ini. Berkat sistemnya knalpot opsional ditandatangani oleh Akrapovic, T-Roc R memiliki suara yang lebih gemuk, yang untuk kali ini, sebenarnya terdengar sangat bagus. Tentu saja, Anda harus membayar hampir Euro 4.000.

Lari, lari, dan banyak lagi, jadi kita harus menggunakan beberapa rem kuat untuk dapat menghentikannya. Kalipernya memiliki gigitan yang bagus, sehingga menghentikan mobil dengan benar saat Anda mau. Jika kita memberikan banyak tongkat kita dapat melihat beberapa kelelahan, tapi yah, pada akhirnya kita tidak berurusan dengan mobil yang berusaha untuk mendapatkan waktu terbaik, itu bukan tipe konsep untuk T-Roc ini.

La suspensi terasa kencang Itu juga tergantung pada mode mengemudi yang kita pilih. Dalam posisinya yang paling nyaman hampir seperti SUV lainnya, tetapi ketika Anda menekan mode Race T-Roc berubah menjadi papan. maka kita memiliki arah yang sangat langsung dan yang dengan benar melaporkan apa yang terjadi, sesuatu yang dihargai. Milik mereka isolasi sudah benar, meskipun suara menggelinding akibat ban sport sangat kentara.

Konsumsi Volkswagen T-Roc R

Inilah bagian yang bagi mereka yang berencana membeli mobil dalam kategori ini, saya pikir mereka tahu betul apa yang akan mereka miliki di tangan mereka. Ini adalah mobil bensin sebagai aturan umum, dan dalam penggunaan gabungan, rata-rata sekitar 10/11 liter per 100 tanpa memberinya kegembiraan, hanya melewati kota, jalan sekunder dan jalan raya.

Di mana kita paling tidak bisa mengkonsumsi ada di carretera, bahwa bagaimanapun, akan jarang melihatnya di bawah 8,5 liter pada 100 dengan kecepatan hukum. Namun, ketika tiba saatnya untuk meletakkan mode balapan dan nikmati dengan benar, sangat mudah untuk melihat di atas bahkan 20 liter pada 100, Hal kecil…

Kesimpulan Volkswagen T-Roc R

Singkatnya, Volkswagen T-Roc R adalah mobil yang bisa disebut sport meski berjenis SUV. Ini memiliki tikungan yang sangat baik, akselerasinya spektakuler, suara mengiringi dan dibuat untuk dapat menikmati bagian gunung atau bahkan di sirkuit dengan sangat baik.

Adapun poin positifSaya pasti akan menjaga mesin Anda. Blok 2.0 liter ini banyak mendorong, tanpa henti, dan pada akhirnya itulah yang membuat T-Roc ini menjadi monster. Di sisi lain, kemampuan untuk menjadi mobil yang nyaman dalam mode "kenyamanan" sama sekali berlawanan dengan mode "balapan", adalah hal lain yang perlu disoroti.

Como aspek negatif Saya akan memiliki dua. Yang pertama adalah perbedaannya yang kecil dibandingkan dengan versi R-Line, karena seperti yang saya sebutkan sebelumnya, saya suka mobil dengan karakter sporty untuk menunjukkannya di luar. Kemudian kami menemukan belalainya, yang menurut saya agak berkurang.

Peralatan Volkswagen T-Roc R

R

4 velg ringan "Jerez" 7J x 18 warna Hitam
Lampu depan LED Plus dengan lampu LED daytime running
Lampu belakang LED Merah Tua
Kursi olahraga eksklusif di depan
Asisten rem darurat "Front Assist" (untuk ACC adaptive cruise control hingga 210 km/jam)
Sambungan Aplikasi Nirkabel untuk Apple CarPlay dan Android Auto
Digital Cockpit Pro, layar multiwarna 10,25″, memungkinkan Anda memilih profil informasi yang berbeda