Tes Volkswagen Polo GTI 2023, Sporty untuk Kehidupan Sehari-hari

Polo GTI adalah versi yang paling sporty dan paling berperforma Volkswagen Polo, wisata utilitas dengan bodywork dua volume konvensional. Mobil ini dulu diperbarui oleh pabrikannya pada tahun 2021. Itu menerima perubahan estetika dan teknologi. Saat itu pembangunan GTI sempat dihentikan, namun pada tahun 2022 Volkswagen memutuskan untuk memasarkannya kembali 7 hp lebih daya maksimum (berubah dari 200 menjadi 207). Secara umum dapat didefinisikan sebagai mobil dengan perilaku dinamis jauh di atas rata-rata di kategorinya yang tidak menyerah pada tingkat kepraktisan yang baik.

Seperti itu ford Fiesta ST (200 hp) dan Hyundai i20 N (204 CV), saingan utamanya di pasar Spanyol, Polo GTI berorientasi pada pelanggan yang mencari kendaraan dengan dimensi kompak, namun dengan lima pintu dan lima kursi homologasi, yang memiliki tingkat kinerja dan penawaran yang tinggi sensasi menyenangkan dan menyenangkan saat berkendara. Ini untuk dijual dari euro 34.540, jadi bukan produk murahan meski relatif kecil. Untuk jumlah uang itu Anda mendapatkan a gearbox otomatis dan banyak peralatan utilitas.

207 Perubahan CV dan DSG: kunci untuk mencapai kinerja tinggi dan konsumsi rendah

Di Volkswagen Polo GTI dipasang a mesin bensin turbocharged dengan empat silinder, perpindahan 2,0 liter dan tenaga hingga 207 HP. Ini menghasilkan total torsi 320 Nm. situs di gandar depan, penggerak tunggal dari keduanya, baling-baling ini berpasangan dengan a Transmisi otomatis DSG 7 percepatan yang bekerja melalui suatu mekanisme kopling ganda robot. Gearbox ini memungkinkan perpindahan gigi dilakukan "secara manual" dari beberapa dayung ditempatkan di bagian belakang kemudi. Mereka terbuat dari plastik, tidak diperbaiki dan bertindak dengan cara yang tepat.

Berkat angka di atas dan bobot trotoar 1.450 kg, mobil tersebut berhasil berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 6,5 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 240 km/jam. Mereka adalah angka yang sangat baik untuk segmen yang bersaing. Namun, konsumsi bahan bakarnya tidak tinggi. Volkswagen telah berhasil membakukan biaya rata-rata 6,8L/100km menurut prosedur WLTP, yang cukup keren mengingat seberapa cepat dia bisa bergerak. Di sisi lain, tangki mobil ini hanya memiliki kapasitas 40 liter yang meskipun biasa di kelasnya, kecil jika menghadapi jarak jauh (jarak tempuh jarang melebihi 500 kilometer).

Ukuran dan desainnya memungkinkan Anda untuk tidak melewatkan Volkswagen Golf GTI

Langkah-langkah Polo GTI Panjangnya 4,07 meter, lebar 1,75 dan tinggi 1,43 (0,015 lebih kecil dari yang normal). Jarak sumbu rodanya 2,55 meter. Apakah Dimensi tipikal compact standar dari beberapa dekade lalu (utilitas saat ini telah berkembang pesat), sehingga memiliki a kabin yang cocok untuk lima orang bepergian di dalamnya. Empat akan melakukannya dengan nyaman jika tidak tinggi, karena jok belakang tengah sangat sempit dan dirancang untuk perjalanan singkat.

Dimensi interiornya murah hati jika dibandingkan dengan rata-rata mobil di kategorinya. Dalam aspek ini, Polo GTI tidak memiliki perbedaan yang signifikan dibandingkan dengan yang mendasar. Itu menonjol dari para pesaingnya untuk panjang dan lebar baik di kursi baris pertama dan kedua. Tidak demikian halnya dengan ketinggian kompartemen penumpang yang terbilang lebih terbatas, terutama di bagian depan apalagi jika dilengkapi atap kaca yang bisa dibuka. Sebagai gantinya, bagasi cukup besar - 351 liter kapasitas minimum, yang dapat diperpanjang hingga lebih dari seribu jika sandaran kursi belakang diturunkan.

Jika dibandingkan dengan a Volkswagen Golf GTI saat ini (2020), model yang unggul dan berbagi banyak fitur estetika serta fitur yang sangat mirip (ya, konsumsinya jauh lebih tinggi), Polo GTI ini merupakan mobil dengan ukuran kabin yang mirip (sedikit lebih rendah di area posterior) dan dengan a 23 liter ruang muat lebih kecil, yang diabaikan dalam praktiknya. Mengingat Golf lebih panjang 22 cm, maka Polo merupakan kendaraan yang pada umumnya itu lebih dioptimalkan dan memiliki tingkat kepraktisan yang lebih tinggi di lingkungan perkotaan (sedikit lebih mudah untuk parkir). Tentu saja juga jauh lebih murah: sekitar 14.000 euro yang menurut kami tidak layak untuk dibayar.

Kualitas rata-rata, banyak peralatan dan sistem multimedia yang mengecewakan

Ternyata, kualitas bahan dan penyetelan Polo GTI lebih buruk daripada "kakaknya", yang kompak lebih solid dan "bulat" hampir dalam segala hal. Ini tidak berarti bahwa itu dibangun dengan buruk. Sederhananya, untuk pembuatannya a modul singkat dari platform MQB dan rangkaian komponen interior tempat penggunaan plastik keras kualitas sedang (tidak kasar saat disentuh, tetapi terasa sangat kasar). Itu biasa di segmen ini dan Volkswagen memutuskan untuk tidak menonjol di dalamnya dengan menggunakan suku cadang dengan kemasan lebih banyak atau tampilan lebih baik. Setidaknya trim dicat merah cerah di dasbor atau konsol tengah, serta beberapa detail merah tua dan emblem dengan nama GTI, asli dan berkontribusi pada a suasana sporty dan santai.

Pada bagian perlengkapan, mobil ini memiliki a dukungan teknologi dan kenyamanan tinggi. Misalnya, seperti standar yang sudah ada tujuh airbag (termasuk satu depan tengah), Jangkar ISOFIX untuk sistem perlindungan anak di tiga dari lima kursi, satu set alat bantu mengemudi yang baik (bantuan perubahan jalur dan pengenalan tanda adalah opsional), Matriks dan lampu depan LED adaptif dengan garis siang hari di gril, lampu kabut depan, empat mode mengemudi, spion interior dengan fungsi antisilau, roda kemudi dan jok depan yang dapat disetel sepenuhnya secara manual, sandaran tangan tengah, kontrol iklim zona ganda, jendela belakang berwarna, pilot dengan indikator dinamis, pelapis kain bergaris, rem tangan mekanis (dengan tuas), bagasi yang menyala dan roda 17 inci (orang-orang dari 18 membawa biaya tambahan).

Bagian yang, tanpa diragukan lagi, tampak paling mengecewakan bagi kami tentang Polo GTI adalah yang berkaitan dengan infotainment dan kontrol dari sistem media, yang terdiri dari dua layar: satu layar sentuh 8 inci terletak di bagian atas konsol tengah dan 10 normal lainnya, di belakang kemudi, yang bertindak sebagai kluster instrumen digital. Seperti halnya produk Grup Volkswagen lainnya selama tiga tahun terakhir, perangkat lunak kendaraan ini cenderung memberikan banyak kesalahan: pemadaman tiba-tiba, kurangnya respons, tindakan salah pada tombol haptic pengatur suhu, setir atau layar tengah, kompatibilitas seluler yang buruk dengan Apple yang menyebabkan "pixilations" dan distorsi gambar di Google Maps saat menggunakan aplikasi, dll. Di samping itu, penampil utama, meskipun intuitif, tidak cepat dan menderita banyak refleks ketika menerima cahaya langsung dari luar. Singkatnya, ini tidak sesuai dengan kendaraan merek ini.

Kesan mengemudi: inti dari hot hatch Jerman sejati

Ke Volkswagen Polo GTI itu dapat didefinisikan, dalam istilah dinamis, sebagai mobil sport penggerak roda depan yang "sempurna".. Mobil ini memiliki Perilaku yang sangat baik, tanpa mencapai "radikalitas" dan "presisi" yang dihadirkan, misalnya, Fiesta ST. Itu masih mobil dengan a sasis yang mengutamakan stabilitas dan cengkeraman di atas kenyamanan, tetapi melakukannya dengan konsesi tertentu untuk kenyamanan, yang berkontribusi untuk berpikir bahwa itu adalah hot hatch jerman asli, di ketinggian Golf GTI: mudah dikendarai dengan kecepatan tinggi, dengan reaksi yang gesit dan dapat diprediksi, tetapi yang terpenting seimbang.

Kami telah menguji unit yang memiliki a perlengkapan olahraga lari yang merek sebut Sport Select dan yang memiliki peredam kejut kekerasan variabel, serta bar stabilizer depan yang lebih tebal. Perbedaan antara mode konvensional dan olahraga memang terlihat, tetapi tidak terlalu buruk. Pada posisi standarnya, suspensinya sudah cukup keras, tapi tidak kering. Ini merespons dengan baik dalam lubang dengan frekuensi berapa pun, tetapi kualitasnya tidak cukup untuk menghindari guncangan dalam lompatan tajam, yang umum terjadi di kota-kota. Dalam posisinya yang lebih kaku atau lebih kencang, perubahan penyangga terjadi lebih cepat dan menikung terasa lebih baik.

Tentang mesin dan gearbox, tak perlu banyak bicara: itu adalah a kombinasi lebih dari sukses dan itu menghasilkan manfaat luar biasa untuk segmen ini Dari pasar. Mesinnya memiliki banyak performa untuk merasakan adrenalin di kontrol, sementara kotak transmisi DSG bekerja semulus dan seefisien semangatnya. Yang benar adalah itu transmisi manual tidak ketinggalan karena Volkswagen telah membuat utilitas yang menyenangkan dan menyenangkan dengan esensi GTI tradisional.

Selain itu, meski berbahan bakar bensin dengan kapasitas 2 liter, biaya bahan bakar yang bisa didapat sangat mengejutkan, terutama jika diperhitungkan bahwa ini bukan model yang benar-benar ringan (beratnya sekitar 1,5 ton). Di dalam kota, sulit untuk mencapai di bawah 8 l/100 km, tapi di jalan raya dan dengan kecepatan legal, dimungkinkan untuk mempertahankan 6 l/100 km jika kondisinya menguntungkan (sedikit beban, sedikit angin, sedikit kemiringan, dll.). Dengan mode Eco, dimungkinkan untuk mengemudi "di bawah layar", yaitu tanpa retensi, memaksimalkan inersia saat pedal akselerator tidak ditekan.

Dua aspek yang mencolok, menjadi lebih baik: seberapa baik lampu depan IQ.LIGHT menyala di malam hari dan kapasitas pengereman yang dimiliki Polo GTI tanpa memasang rem yang tidak biasa. Di sisi lain, kursinya agak melelahkan saat menghadapi perjalanan jauh, hasil dari sifat utilitarian dan sporty dari kendaraan ini. Posisi mengemudinya normal dan cocok untuk orang dengan tinggi hingga 1,90 meter. Dengan pengaturan paling dinamis, sepertinya begitu suara mesin keluar dari speaker. Ini tidak buruk, tetapi menghasilkan sensasi yang kurang murni dan lebih artifisial.

Jika tidak, set-up kemudi tampaknya cukup memadai bagi kami (walaupun kami lebih suka sedikit lebih sedikit difilter di seluruh GTI), sementara penanganan dan visibilitasnya bagus kualitas kendaranya luar biasa untuk kelas mobil ini: insulasi akustik, stabilitas dan kesan kekencangan di atas rata-rata untuk mobil ukuran dan harganya. Kebisingan interior kecil dari ketidaksesuaian (gesekan) dituduh dengan penggunaan sekitar 7.500 km dan berumur satu tahun.

Harga Volkswagen Polo GTI 2023: mainan yang semakin tidak terjangkau

Bicara soal harga, harga jual Volkswagen Polo GTI ini euro 34.540, meskipun bisa melebihi 40.000 berdasarkan peralatan opsional (seperti yang terjadi pada unit yang telah kami uji). Adalah jumlah uang yang bisa diasumsikan jika keunggulan mobil ini dipertimbangkan: serbaguna, dengan lebih dari 200 CV dan dengan transmisi otomatis. Juga memiliki banyak peralatan standar. Jika hanya dimensi luarnya saja yang diperhitungkan, maka a angka tinggi untuk utilitas.

Dibandingkan dengan alternatifnya, ini adalah pilihan yang paling mahal sejauh ini: Fiesta ST berharga 31.250 euro dan i20 N berharga 31.440 euro. Hal ini setidaknya mengejutkan kurang dari lima tahun yang lalu, saat generasi kedua Polo GTI pertama kali diluncurkan di pasaran, Volkswagen memintanya minimal 23.920 euro (versi dengan transmisi manual). Dengan kata lain, untuk mendapatkan produk ini di tahun 2023 Anda harus membayar hampir 50% lebih banyak dari tahun 2018.

Kesimpulan: utilitas paling seimbang untuk bersenang-senang setiap hari

Mahal atau murah, tidak ada utilitas kompak berperforma tinggi lima pintu lainnya yang lengkap, serbaguna, dan seimbang seperti ini. Kami sangat senang bahwa ada mobil penumpang yang, meskipun pada dasarnya tidak menonjol dalam segala hal atau dicirikan oleh sesuatu yang khusus, melakukan hampir semuanya dengan baik (dan ini salah satunya). Polo GTI adalah mobil yang menyenangkan namun netral yang berusaha menyenangkan sebagian besar pengemudi.

Kata "hampir" sebelumnya berasal dari a sistem multimedia yang diharapkan dapat ditingkatkan oleh merek Jerman segera. Bagaimanapun, itu bukan poin terburuk dalam a mobil yang dirancang untuk menikmati berkendara, meski sarat dengan perlengkapan kenyamanan dan keamanan aktif. Banyak detail yang merujuk, dengan bangga, pada kondisi GTI, inisial yang dihormati Polo ini dengan kualitasnya yang luar biasa.