I la fine degli anni '80 e '90 sono stati un periodo molto bello per gli sport motoristici. Le gare di velocità hanno preso molto risalto e le auto sportive da strada potevano trasmettere tante e ottime sensazioni. Così, sulle nostre strade si sono visti modelli sportivi sempre più “accessibili” come l'Astra GSi, la Golf GTI, la Clio Williams, la Saxo VTS o la Peugeot 205 GTI – solo per citarne alcuni –, che avrebbero poi avuto degni eredi.
Praticamente tutti questi veicoli utilitari compatti e sportivi lo erano commercializzato con carrozzerie a tre porte e quasi nessun marchio ha pensato di lanciarli con cinque porte; essendo la Golf l'unica disponibile con entrambi i corpi. Difficile immaginare una Renault Clio Sport a cinque porte poco più di un decennio fa; e guarda ora, senza l'opzione delle tre porte e solo con il cambio automatico… Chissà, forse tra qualche anno torneranno di moda. Qui Vi lasciamo 5 motivi per cui le tre porte stanno morendo al momento
Miglioramenti a livello estetico delle carrozzerie cinque porte
Senza dubbio, i due motivi principali per acquistare una scocca a tre porte rispetto a una cinque porte sono sempre stati il suo prezzo più conveniente e la tua migliore estetica. Lasciamo il prezzo per dopo e ci concentriamo sull'estetica. Prima della fine del XNUMX° secolo, il le differenze estetiche tra le due versioni erano molto evidenti. In effetti, sono stati visti anche in modelli come la Opel Astra H, arrivata nel 2004. La differenza in questo caso era enorme e la carrozzeria sportiva ha preso gran parte delle vendite.
Mentre a quel tempo praticamente l'intera parte posteriore della carrozzeria e anche la silhouette del veicolo variavano, oggi i disegni sono molto più uniformi. Ad esempio, se osserviamo una Volkswagen Golf da dietro, è praticamente impossibile dire dal suo design se ha una o due porte su ciascun lato. Sono identici.
Facilità di accesso per gli anziani
Abbiamo tutti parenti che abitualmente o di tanto in tanto guideranno nella nostra macchina e, a volte, dovranno farlo sui sedili posteriori. La seccatura di "entrare" nella seconda fila di sedili si moltiplica se lo è una persona di una certa età che non gode più di grande agilità; e occhio, non è necessario partire a 75 anni. Un adulto di 50 anni non sarà troppo felice di passare indietro evitando il predellino, la cintura di sicurezza, il tetto della scocca per evitare un urto sulla testa e le guide del sedile anteriore. Se invece si tratta di una persona molto più anziana, tutto diventa eccessivamente complicato.
Facilità di far sedere correttamente i bambini sul sedile
Qualcosa di simile al punto precedente ci succede con i piccoli in casa. Se abbiamo un bambino piccolo - o se prevediamo di averne uno presto - dobbiamo tenere presente che il il seggiolino per bambini deve essere posizionato sui sedili posteriori.
In una cinque porte è relativamente comodo montare e rimuovere il seggiolino o sedersi e sollevare il bambino da esso una volta installato, ma se la nostra macchina è una tre porte… le cose cambiano molto. Entrare nei sedili posteriori con la sedia, fissarlo alla panca, poi entrare con il bambino, posizionarlo, fissarlo... Operazioni che ti porteranno per qualche minuto in posizioni scomode e che farà soffrire i tuoi reni.
Meno sensazione di spaziosità
Un altro dei principali svantaggi delle tre ante è che, come regola generale, le la sensazione di spazio nella seconda fila è inferiore. I produttori sfruttano queste carrozzerie per offrire un'estetica esterna più dinamica e, normalmente, i finestrini laterali posteriori sono più piccoli e non possono essere abbassati. Ciò, unitamente ad una abitabilità generalmente più equa, in alcune persone può causare claustrofobia, soprattutto se stavi viaggiando con tutti i posti occupati.
Differenza di prezzo tra le carrozzerie a tre e cinque porte
Precedentemente il differenza economica tra questi corpi era abbastanza evidente, tanto che molte famiglie preferiscono il disagio e ne risparmiano una buona manciata euro de migliaia di pesetas. In ogni caso, un'auto a cinque porte era a suo agio con i bambini quanto un'auto a tre porte, poiché a quei tempi i sedili posteriori non avevano le cinture di sicurezza e l'uso dei seggiolini per bambini non era obbligatorio. Come siamo cambiati!
Allo stato attuale, questa differenza di prezzo di solito non supera i 600 euro, mentre in alcune auto la carrozzeria a tre porte è ancora più costosa per quello di offrire un'estetica più sportiva (e lo intuiamo per il minor ammortamento del marchio). Sì, le cose sono cambiate molto negli ultimi anni.
Questi sono alcuni dei motivi principali per cui modelli come Nissan Micra, Audi A3, Ford Focus, Seat Ibiza, Volkswagen Polo o Renault Mégane, che tante vendite hanno raccolto nei loro corpi a tre porte qualche anno fa, oggi non vengono più proposti in questa configurazione dinamica e scomoda.