Oggi il Volkswagen ID.7 è ammiraglia elettrica della Casa Wolfsburg. Con il loro sviluppo hanno messo in vendita un prodotto dall'alto livello tecnologico e dalla grande efficienza energetica. E non solo, poiché confidano anche che molti dei loro clienti faranno il passo verso l’elettrificazione totale. Per raggiungere questo obiettivo hanno scommesso tutto sulla piattaforma MEB su cui si basa e che è presente anche in altri modelli dell'azienda come ID. 3 o ID. 4.
Tuttavia, il piano della Volkswagen sembra non essere stato realizzato come previsto. Innanzitutto ci troviamo di fronte ad a Berlina del segmento D-E. Oggi queste tipologie di veicoli sono cadute in disgrazia e per dimostrarlo lo stesso marchio ha deciso di "eseguire" la berlina Passat. Ma questo è solo il primo motivo le loro vendite non sono quelle stimate sulla carta. Soprattutto in Cina, il suo grande mercato mondiale…
La Volkswagen ID.7 è già venduta in Cina con il marchio FAW-VW e in futuro sarà venduta anche con il marchio SAIC-VW.
Fino a molto tempo fa General Motors è stata la prima casa automobilistica esterna in Cina. Il problema è che a causa dei loro guai hanno perso “il passo” e quelli della Volkswagen hanno “raccolto la sfida”. Finora nulla di straordinario, dato che gli altri produttori europei o asiatici non sono riusciti a dominare il gigante asiatico. Solo Nissan e Honda hanno una certa presenza poiché praticamente tutti i modelli venduti nel Paese sono locali.
Ebbene, se la gestione della Volkswagen è lenta, ciò si nota di più in Cina. L'ID. 7 è stata presentata con la sua carrozzeria definitiva per il paese asiatico all'ultimo Motor Show di Shanghai. Tuttavia lo conosciamo già dal 2018 quando fu annunciato come il suo fiore all'occhiello. In tutto questo tempo l'hype si è “sgonfiato” e quindi i clienti sembrano non avere più lo stesso interesse che in passato. Ma l'hype è l'ultimo...
L'ID. 7 sarà in vendita in Cina sotto due società. La prima versione è FAW-VW sotto il nome ID. 7 Visione. La seconda versione arriverà, in futuro, dalle mani di SAIC-VW Ebbene, non ha ancora una data per raggiungere i rivenditori. Pertanto, il lungo periodo di tempo trascorso dal suo debutto fino al raggiungimento delle vendite ha fatto sì che altri rivali cinesi li abbiano superati in termini di design, tecnologia e autonomia.
Uno dei possibili motivi della sua accoglienza fredda è che avrebbe un prezzo un po' alto...
E dopo aver letto questo ti chiederai Quanti ID? 7 sono stati venduti in Cina per essere considerati un fallimento? La prima cosa da segnalare è che è ancora presto per dire che si tratta di un “fiasco”. Ma è anche vero che se un modello come l'ID. 7 non ha conquistato il cliente cinese nei suoi primi giorni di vendita, sarà difficile superarlo. Quindi prenderemo i numeri che CarFans China ci fornisce per cercare di spiegare le ragioni di una situazione del genere.
Secondo quello che dicono sul loro account ufficiale su X, Nelle prime 72 ore dalla raccolta dei preordini sono state registrate solo 300 richieste. Si tratta chiaramente di una cifra insignificante poiché parliamo della Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo. E confrontano questi dati con quelli di rivali come lo Zeekr 007, che in 48 ore è riuscito a registrare 20mila ordini o con la buona accoglienza che avrebbe avuto il Geely Galaxy E8, rivale più moderno...
E le ragioni per non suscitare passioni starebbero nel suo prezzo. Secondo CarFans, i clienti si sarebbero "tirati indietro" quando lo avessero saputo la tariffa per l'accesso all'ID. 7 è 30.312,97 euro. Questo prezzo è per l'ID. 7 First Edition con 150 kW (204 CV) di potenza e batteria con capacità energetica di 84,8 kWh. E anche se ci sembra economico I suoi grandi rivali si aggirano intorno ai 24mila e 29mila euro con un comfort ancora più completo.
In effetti, una lamentela che CarFans raccoglie è questa I clienti devono pagare, tramite abbonamento, servizi come i sedili riscaldati. Quindi, se Volkswagen vuole l'ID. 7 si vende come il pane o almeno moderatamente bene, dovrai fare una mossa per ottenerlo. Abbassare i prezzi, aumentare l'offerta e renderla più attraente per il cliente in termini di design sarebbe una buona strada. Vedremo…
Fonte - CarFans Cina di X - kolesa
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 286 cv
- Consumo 14,1 l / 100km
- Valutazione 4,4