Prova Lexus NX 300h Lusso

Questa settimana vi portiamo la prova del 2018 Lexus NX nella sua finitura più alta: il Il luxury. È un SUV di taglia media che è una delle poche alternative ibride all'interno del suo segmento. L'unità che abbiamo testato corrisponde al restyling che questo modello ha subito negli ultimi mesi, quindi ne approfittiamo per dirvi se i miglioramenti sono evidenti o meno. Per il momento possiamo dirvi che siamo di fronte a un'auto all'altezza degli esigenti mercato delle auto premium dove ci sono auto della categoria di BMW X3, la Audi Q5 o Mercedes GLC.

Come vedrai in tutto l'articolo, questa finitura è pieno di extra e aiuti alla guida, —da qui il suo prezzo di 67.700 euro con extra inclusi. Anche così, ti diremo le nostre impressioni su ogni aspetto, differenziando le attrezzature disponibili versioni più basilari, il cui prezzo parte da 39.900 euro.

La Lexus NX è un SUV di dimensioni intermedie. Misura 4,64 m di lunghezza, 1,84 m di larghezza e 1,67 m di altezza, quindi ha dimensioni simile a Toyota RAV4 con cui condivide una piattaforma ed è leggermente più corto di una BMW X3. L'Audi Q5 o la Mercedes GLC misurano praticamente allo stesso modo. Nella sezione in cui ne hai alcuni misure leggermente inferiori che i suoi rivali sono nel distanza tra gli assi, che è tra 15 cm e 20 cm più piccolo. Si tratta di un'informazione positiva per chi cerca un'auto per spostarsi di tanto in tanto su strade con una certa irregolarità, pur non raggiungendo la cualidades offroad dei tuoi concorrenti avendo sbalzi anteriori e posteriori più lunghi.

Comportamento, benefici e consumi

Come puoi vedere nelle foto, siamo stati in grado di testare la Lexus NX in tutti i tipi di condizioni e in alcuni di essi siamo stati molto felici di avere una versione a quattro ruote motrici. Comunque l'habitat naturale di questo SUV è l'asfalto, dove abbiamo verificato i lievi miglioramenti che ha ricevuto dopo il restyling. La sospensione è stata rivista per migliorare la risposta in curva. Un cambiamento che si nota leggermente anche nel comportamento in autostrada, in cui è più in bilico rispetto al suo predecessore, soprattutto alle alte velocità.

Anche con il suo peso elevato di 1.860 kg, dovuto in parte all'essere un ibrido, la Lexus NX si comporta bene con una guida agile e il suo motore da 197 CV è più che sufficiente per cavarsela con facilità. I tuoi stili di guida, che vanno da Eco a Sport+, influenzare in modo molto significativo alla risposta dell'acceleratore e al cambio. Ci è piaciuto che per passare dall'uno all'altro basta girare la rotellina vicino alla leva, quindi quando serve una risposta più diretta il comando è molto a portata di mano.

In termini di consumi, dove viene prodotta la Lexus NX degno del bollino ECO del tuo parabrezza è in città. Lì abbiamo raggiunto senza problemi il cifra omologata di 5,3 litri per 100 km. Sì, è vero, che per raggiungere questa spesa lo abbiamo fatto con la batteria completamente carica e cercando di non avere fretta circolare il più possibile in modalità elettrica. Se guidi senza preoccuparti di queste condizioni, i consumi possono salire parecchio, perché il Motore a scoppio da 2.5 litri Si spende molto di più rispetto ad esempio all'1.8 del Toyota Prius sviluppato dalla stessa casa.

Il suo peso e il potente motore della Lexus NX lo penalizzano consumo autostradale. Alla velocità di questo tipo di binario, il supporto del motore elettrico non si nota affatto. Tanto che nel tratto che abbiamo percorso per la prova si è spostato circa 8 litri, anche usando il cruise control.

Design e finiture premium

Il restyling della Lexus NX si nota anche nel suo aspetto dentro e fuori. Puoi vedere di persona i ritocchi cosmetici confrontandoli con questo test del 2015 modello, ma lo anticipiamo concentrarsi principalmente sul frontale, con griglia più ampia e tripla ottica. Il posteriore rimane praticamente invariato fatta eccezione per le luci, che ora sono un po' più nitide.

All'interno domina il pelle ovunque, cosa normale, considerando che siamo nel traguardo più alto. Tuttavia, sebbene le finiture più elementari non abbiano rivestimenti in pelle (Eco e Business), mantengono il rivestimento di questo materiale su cruscotto, volante e braccioli. Tutte le versioni hanno ottime finiture, e differiscono solo per il materiale delle finiture e di alcuni bottoni.

Abitabilità Lexus NX

Lo spazio all'interno della NX è buono, sebbene sia leggermente inferiore a quello di concorrenti come la BMW X3. I sedili anteriori sono spaziosi e non ha forme che possano infastidire il guidatore o il suo passeggero. Nei sedili posteriori, lo spazio disponibile per le spalle è adeguato per viaggiare tre adulti di taglia media comodamente, anche se potrebbero essercene appena rimasti se ce n'è qualcuno più grande.

Tronco Lexus NX cubi qualcosa in più rispetto a quello dei rivali che stiamo menzionando in questo test. La sua capacità massima è di 555 litri, che è cinque litri sopra tutti loro. Avendo un doppio fondo, ha un vano di carico completamente piatto se i sedili sono ribaltati con un volume di carico totale di 1.600 litri. Abbiamo particolarmente apprezzato il fatto che il cancello non solo possa essere chiuso elettricamente con un pulsante, ma ne abbia anche un altro chiudere direttamente tutta la macchina. Un dettaglio che piace ad altri SUV Nissan X-Trail che ha recentemente testato.

Equipaggiamento della Lexus NX

La finitura Luxury che abbiamo testato ha attrezzature come la 10,3 pollici nella parte superiore del cruscotto o il Sistema audio Mark Levinson di 14 relatori. Ci è piaciuto molto il suono di questo sistema per via del suono pulito in tutto lo spettro e per la sua potenza subwoofer situato nella parte posteriore. Va notato che la qualità di questi sistemi dipende in gran parte dal materiali della cabina e le sue impostazioni (nello stesso modo in cui conta la tavola armonica di un altoparlante). Si nota un lavoro attento in questo aspetto perché indipendentemente dal volume a cui è impostato, non lo abbiamo rilevato nessun rumore anomalo proveniente dall'interno delle porte o dai rivestimenti dei montanti.

La soluzione che Lexus ha scelto per il funzionamento delle funzioni dello schermo Abbiamo pensato che fosse molto intelligente. È posizionato fuori dalla portata del guidatore ma molto vicino al parabrezza, quindi non è tocco. Invece è controllato tramite a superficie accanto alla leva del cambio, con cui tutto è controllato con facilità. In questo modo non è necessario ritirare troppo gli occhi dal davanti.

Come l' aiuti alla guida, la Lexus NX dispone di tutti gli ausili attualmente disponibili, senza arrivare alla guida autonoma della Audi A8. Riconoscimento segnaletica, avviso angolo cieco, frenata di emergenza, cruise control con funzione di arresto e avvio e aiuto per mantenimento della corsia. Il funzionamento del cruise control agisce su acceleratore e freno per mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede e lo fa molto agevolmente (qualcosa che non tutti i marchi ottengono come abbiamo visto nel suzuki prova veloce).

Conclusione della Lexus NX

La Lexus NX è una buona opzione per chi cerca un SUV ibrido ben equipaggiato e di buona qualità. Anche se beneficerai solo del risparmio di carburante del sistema ibrido Se i tuoi viaggi di solito sono vicini ambienti urbani o con frequenti ingorghi. Se hai intenzione di guidare su strada o autostrada, non noterai alcun risparmio rispetto a un'auto con le stesse caratteristiche e un motore convenzionale ben bilanciato.

Loro finiture e comfort di marcia È uno dei migliori nel segmento premium e dispone di tutti i tipi di comfort per semplificare la vita. Tra questi spiccano i citati ausili alla guida o automazioni come il portellone bagagliaio e l'abbattimento dei sedili tramite motore elettrico. Grazie a questo è una buona opzione per coloro che apprezzano il qualità di una cabina ben regolata e i servizi disponibili solo nelle auto di fascia alta.

Equipaggiamento della Lexus NX

Eco

• Fari bi-LED
• Tergicristallo con sensore pioggia
• Specchietti retrovisori esterni riscaldati, auto-ripiegabili e regolabili elettricamente
• Cerchi in lega da 17 pollici Business (225/65 R17)
• Regolazione automatica della velocità
• Display multimediale Lexus da 8 pollici
• Sistema audio Pioneer a 8 altoparlanti

Affari

• Fendinebbia anteriori a LED
• Barre portatutto longitudinali
• Fari bi-LED
• Lampeggiatori sequenziali
• Cerchi in lega da 17 pollici Business (225/65 R17)
• Specchietto interno Elettrocromatico (regolazione automatica dell'intensità luminosa)
• Capacità di traino 650 kg
• Telecamera posteriore con linee guida per il parcheggio

Esecutivo

• Guida automatica degli abbaglianti
• Portellone elettrico (con funzione Kick Power)
• Sensori di parcheggio (anteriore e posteriore)
• Cerchi in lega Executive da 18 pollici (225/60 R18)
• sedili anteriori riscaldati
• Leva del cambio in pelle
• Adaptive Cruise Control (da 0 km/h)
• Sistema di sicurezza Lexus +

F-SPORT

• Fari multi LED
• Griglia F-SPORT
• Sedile anteriore con supporto lombare, regolabile elettricamente, 2 posizioni (Driver)
• Tettuccio apribile elettrico
• Sistema di rilevamento angolo cieco con sistema di rilevamento del traffico posteriore
• Navigatore connesso con schermo da 10,3 pollici
• Radio digitale DAB

Il luxury

• Sedili anteriori riscaldati e ventilati
• chiave della carta
• Volante in pelle traforata a XNUMX razze, riscaldato, con comandi integrati
• Telecamera di parcheggio con visione a 360º
• Head-Up Display
• Sistema audio Mark Levinson a 14 altoparlanti

Prezzi Lexus NX

Opinione dell'editore

Immagini della galleria della Lexus NX