Sembra che il file nuova opel corsa, la prima generazione da quando l'azienda tedesca appartiene al produttore PSA, è stato proposto come il modello più efficiente nella sua categoria. L'azienda di fulmini ci ha parlato della sua leggerezza e di altri accorgimenti per garantire bassi livelli di emissioni e, quindi, minori consumi di carburante. Oggi ci racconta il suo aerodinamica.
Nonostante conosciamo già da mesi l'estetica Corsa, oltre che buona parte della sua tecnica e meccanica con cui arriverà sul mercato, il suo debutto ufficiale avverrà durante il prossimo Salone di Francoforte, a metà settembre. Opel dice che sarà il modello più avanzato in termini di aerodinamica significa. Almeno all'interno della sua categoria.
Per la sesta generazione di Opel Corsa, il marchio e PSA hanno fatto il resto in termini di efficienza e l'uso del carburante è interessato. Per quanto riguarda l'aerodinamica, come potrebbe essere altrimenti, è stata ottimizzata in galleria del vento studiando ogni centimetro della carrozzeria. Questo ha permesso loro di ottenere a coefficiente di resistenza aerodinamica di solo 0,29.
Si tratta di una cifra molto bassa considerando che il i tipici corpi dei modelli di utilità non sono i più favorevoli per ottenere un buon coefficiente di penetrazione. Ad esempio, in base alla progettazione, le berline sono spesso più efficienti al riguardo.
"LL'aerodinamica è una delle aree in cui Opel sta aumentando l'efficienza delle sue auto", ha dichiarato il Direttore Generale dell'Ingegneria, Christian Müller. "Motori avanzati, benzina e diesel ed elettrificazione all'avanguardia sono altri strumenti che utilizziamo per ridurre significativamente il consumo di carburante e le emissioni di CO.2. Tutte queste tecnologie sono completamente integrate nella nostra nuova Corsa".
L'azienda tedesca ci dice che tra l'altro ha prestato molta attenzione anche al fondo vettura. La nuova Opel Corsa è carenata nella parte inferiore dal vano motore all'asse posteriore con pannelli piatti che migliorano il flusso d'aria. Ha anche un spoiler superiore nella parte finale del tetto, che riduce le turbolenze e migliora anche il flusso d'aria; cioè riduce la resistenza.
Inoltre, l' la griglia anteriore ha un otturatore che si apre o si chiude automaticamente. Quando il motore non ha bisogno di molto raffreddamento, questo otturatore si chiude per migliorare le prestazioni aerodinamiche, reindirizzando il flusso d'aria. Se il motore necessita di maggiore raffreddamento a causa della temperatura esterna, dei requisiti di prestazione o di qualsiasi altro motivo, questo otturatore si apre e consente all'aria diretta di passare attraverso i radiatori.
Como curiosità, una vecchia Opel Corsa in versione prototipo fu presentata al Salone di Francoforte del 95 con uno studio ingegneristico completo. Era conosciuta come "l'auto da tre litri", ed era progettata per ottenere un consumo medio inferiore a 3,5 l/100 km. Anche il suo coefficiente era 0,29. Ora, 24 anni dopo, la Corsa di sesta generazione di serie raggiunge la stessa aerodinamica.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 75 - 156 CV
- Consumo 4,2 - 5,3 l/100 km
- Valutazione 4,2