Toyota confermato durante lo scorso anno 2020 il lancio di un nuovo modello per la SUV di segmento B, utilizzando la piattaforma della Toyota Yaris recentemente rinnovata. Pochi mesi dopo, in pieno confinamento a causa della pandemia di Covid, il brand giapponese ci ha presentato virtualmente la sua Toyota Yaris Croce.
È passato quasi un anno da allora e, logicamente, la crisi del coronavirus non ha proprio aiutato ad accelerare i processi. Tuttavia, la Toyota Spagna ci ha convocato ieri per avvicinarci al suo quartier generale e vedere in prima persona la nuova Toyota Yaris Cross. Potevamo vederlo dal vivo, toccarlo, salirci sopra e chiedere tutto ciò che volevamo al riguardo.. Quindi eccoci qui.
Più grande con la metropolitana, e molto di più nel suo impatto visivo
El Toyota Yaris Croce sembra molto più robusto e più grande che la Yaris ad asciugare. In particolare è 24 centimetri più lungo, 9 centimetri più alto e 2 centimetri più largo. Dal vivo, si apprezza ancora di più, la verità. Naturalmente, il passo è mantenuto. Le dimensioni specifiche sono 4,18 metri di lunghezza, 1,76 di larghezza, 1,56 di altezza e 2,56 metri in battaglia.
Al di là delle proporzioni, a livello di design non c'è dubbio che funzionerà. Toyota voleva differenziarlo bene dalla Yaris. Non volevano che sembrasse solo una Yaris più alta, e la verità è che ci sono riusciti. È un nuovo modello che porta la sua personalità, con paraurti, fari, fanali posteriori, passaruota e tutti i suoi dettagli.
Dove cambia a malapena a livello visivo è nel interno. Mantiene lo stile visto nel fratello nella linea della plancia, utilizzando lo stesso volante, consolle centrale, comandi principali e persino il pomello del cambio. Come curiosità, l'unità che Toyota ci ha esposto era la trazione integrale, quindi a selettore della modalità di guida specifico della zona centrale.
Quanto è spaziosa questa nuova Toyota Yaris Cross?
A livello di finiture non posso dirti nulla perché l'unità specifica era una pre-serie, quindi non ha superato i relativi controlli di qualità né ha tutte le rifiniture che avranno i modelli che arriveranno alle concessionarie. Quello di cui possiamo parlare è abitabilità, e qui migliora in molti aspetti la Yaris.
Probabilmente se prendiamo un metro non ci sarà tanta differenza reale nei sedili posteriori, ma sì guadagnare qualche centimetro di altezzacioè altezza libera. L'unità a vista aveva un tetto panoramico e anche così mi sentivo più a mio agio che nel suo fratellino. Aiuta anche quello l'accesso ai sedili posteriori è molto migliore, e anche che i finestrini posteriori sono notevolmente più grandi.
Né sarà il più spazioso tra i suoi rivali, questo deve essere chiaro. Ed è che il buco per le ginocchia non è ancora così generoso come vorremmo. Alla fine, poiché non sono stati in grado di allungare la battaglia, quel livello per gli occupanti posteriori non è quasi cambiato. In ogni caso, si respira più senso dello spazio che nella Toyota Yaris e quello, occhio, nella Toyota C-HR.
La capacità del bagagliaio aumenta anche notevolmente, arrivando fino a 400 litros. È un fatto positivo che lo collochi alla pari con rivali come Seat Arona e soprattutto modelli di punta, come il Hyundai Kona. Il bagagliaio della Toyota Yaris Cross è anche più largo di quello della C-HR, il che invita a pensare che potrebbe rubare più di una e due vendite al suo partner di gamma.
Lo stesso efficiente motore ibrido da 116 CV
In linea di principio, questa nuova Yaris Cross sarà commercializzata in Europa solo con una versione Meccanica ibrida non plug-in da 116 CV, basandosi su un motore a benzina a tre cilindri da 1.5 litri. Come al solito in queste auto ibride del produttore giapponese, funziona sul ciclo Atkinson.
La novità è che sarà disponibile sia con trazione anteriore che con una versione di quattro ruote motrici chiamato ibrido AWD-i. Per quest'ultimo viene utilizzato un altro motore elettrico, che si trova sull'asse posteriore. Non è un motore ad alte prestazioni, ma aiuterà a superare situazioni complicate o scarsa aderenza.
Secondo Toyota, e sebbene i dati siano ancora in attesa di approvazione, i consumi ufficiali varieranno tra 4,6 e 5 litri per 100 chilometri. Dal canto suo, le emissioni saranno comprese tra 103 e 110 g/km nelle varianti a trazione semplice, salendo a 107-112 g/km nella trazione integrale.
Sicurezza dalla mano di Safety Sense
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Sai già che Toyota è impegnata per una buona fornitura di attrezzature dalle finiture più basse, soprattutto nella sezione di sicurezza. Così, il brand conferma che in Spagna la struttura sarà molto simile a quella della Yaris, condividendo l'ultima versione di Toyota Safety Sense.
Tra le altre cose, avrà un sistema di sicurezza pre-collisione, rilevamento di pedoni e ciclisti, controllo degli ostacoli agli incroci, assistenza allo sterzo di emergenza, cruise control adattivo, riconoscimento del segnale, avviso di cambio corsia involontario, manutenzione della traiettoria in corsia e controllo intelligente degli abbaglianti .
Marketing e arrivo sul mercato della Toyota Yaris Cross
L'azienda giapponese non ha voluto fornire date precise ed esatte, ma ci ha chiarito che la Toyota Yaris Cross inizierà la sua fase di prevendita questa primavera; cioè da poche settimane. A quel punto dovrebbe diventare ufficiale prezzo fine dell'auto, che è ancora un mistero anche se possiamo assicurarvi che giocherà nel tornante tra il Yaris normale e il C-HR.
E nonostante il fatto che le prenotazioni inizieranno a breve, non sarà fino all'ultimo trimestre di quest'anno 2021 quando la Yaris Cross inizierà a farsi vedere per le strade e le concessionarie del nostro paese. Toyota non ha voluto "prendersi le dita", ma ci ha detto che probabilmente è di più verso la fine dell'anno quando iniziano le prime consegne.
Maggiori informazioni su questo modello
- Plazas 5
- Potenza 116 - 132 CV
- Consumo 4,4 - 5,1 l/100 km
- Valutazione 4,4