Questa settimana abbiamo avuto l'opportunità di incontrarci Carlos Sainz e Lucas Cruz al Circuito di Jarama, dove è stata presentata la sua vettura per il Dakar 2024 Rally. Mancano solo 20 giorni alla ripresa della prova più dura del mondo.
Carlos Sainz e Lucas Cruz affrontano la loro terza Dakar con il team Audi Sport, ai comandi della Audi RSQ e-tron. Ricordiamo che si tratta di un veicolo ibrido, in quanto dispone di un motore a benzina che funziona come generatore di corrente per la batteria, mentre le ruote sono sempre mosse da motori elettrici.
Il pilota madrileno ha evidenziato in conferenza stampa cosa tecnologicamente avanzata questa è la tua auto, ma con lo svantaggio che essendo un veicolo così complesso, a volte si verificavano rari errori. Hanno lamentato anche lo svantaggio in termini di rapporto peso/potenza rispetto ai veicoli a propulsione convenzionale, ma sperano comunque di fare una buona Dakar.
Da parte sua, Lucas Cruz ha commentato che “Quest’anno le tappe della maratona saranno una nuova sfida, ma siamo preparati, abbiamo fatto i nostri compiti e abbiamo dimostrato di essere una squadra forte e molto unita, cosa che in un evento come la Dakar è fondamentale per lottare per la vittoria. Non vediamo l'ora di iniziare la gara".
Le cinque principali aree di miglioramento
Il team di ingegneri di Audi Sport ha analizzato le precedenti partecipazioni per lucidare tutti i possibili dettagli, aggiungere miglioramenti e rinforzare le parti che si sono rivelate un po' più sensibili. Inoltre, loro stessi affermano di aver lavorato per migliorare in cinque aree chiave:
Il primo è l' sicurezza, con un maggiore assorbimento delle forze negli atterraggi dopo grandi salti e anche in termini di protezione a livello di sicurezza grazie alla struttura del telaio nella parte anteriore, il tutto senza compromettere l'angolo di attacco.
Circa affidabilità, la batteria e l'impianto elettrico sono più che testati, per questo si è puntato a evitare che i sassi potessero causare problemi restando intrappolati tra pneumatici, dischi freno e fusi a snodo come accaduto in passato. Anche gli pneumatici sono stati rinforzati.
Un livello di comfort, hanno ottimizzato il più possibile l'isolamento acustico, ridisegnando il cofano anteriore per respingere meglio fango e acqua, offrendo una migliore visibilità a guidatori e copiloti. Sono stati distribuiti anche i lavori sulle sospensioni e sono state utilizzate nuove schiume per i sedili.
Da parte sua, il regolamento dell' rapporto peso/potenza È cambiata timidamente rispetto al precedente Rally Dakar e per l'edizione 2024 dell'Audi RS Q e-tron si passa a 286 kW (389 CV), quando nel 2023 era di 263 kW.
Infine, i tempi di manutenzione della meccanica si accorciano grazie alla semplificazione di alcuni passaggi, modificando giunti avvitati, portautensili o addirittura tappi di riempimento, ricercando la massima semplicità e velocità.
Una campagna originale per incoraggiare Carlos e Lucas
Cambiando argomento, Audi Spagna ha lanciato una campagna sui social network in cui ha invitato i follower a lasciare il loro messaggio di sostegno. Ebbene, la RS Q e-tron di Carlos Sainz e Lucas Cruz, con il numero 204, metterà in mostra gli oltre 10.000 messaggi che gli utenti hanno lasciato sui social network. Tutti i messaggi sono stampati sulla carrozzeria dell'auto con il nome utente.